2011-07-16
Massa przewiduje dobrą formę Ferrari
Po zwycięstwie Fernando Alonso w Grand Prix Wielkiej Brytanii, w ekipie Ferrari zapanował bojowy nastrój przed kolejnymi rundami mistrzostw, to samo podejście zdaje się mieć wicemistrz świata z sezonu 2008.R E K L A M A
Brazylijczyk – mimo, że nie spisuje się w tym sezonie najlepiej – nie traci wiary w swoje umiejętności i zapowiada prawdziwą walkę z Red Bullem już podczas nadchodzących wyścigów. Pomóc Ferrari ma w tym lepsze obchodzenie się F150 z twardą mieszanką. Zespół rzekomo rozwiązał ten problem podczas ostatniego Grand Prix na Silverstone.
„Podczas kilku ostatnich Grand Prix nasze tempo podczas wyścigu było lepsze niż te z kwalifikacji. Jednak na Silverstone szybcy byliśmy zarówno w sobotę, jak i niedzielę” – powiedział Massa.
„Podczas pierwszego segmentu sesji kwalifikacyjnej skończyłem trzeci jadąc na twardszej mieszance i to udowadnia, że samochód jest naprawdę konkurencyjny. Jestem przekonany, że te poprawki postawią nas w dobrej sytuacji przed drugą częścią sezonu” – dodał.
Brazylijczyk podzielił się również wrażeniami dotyczącymi reszty bieżącego sezonu: „Moje doświadczenia z 2008 i Kimiego [Raikkonena] z 2007 pokazują, że wszystko jest możliwe. Nawet jeśli ten sezon będzie trudny, to Vettel może popełnić jeszcze wiele błędów.”
„Podczas kilku ostatnich Grand Prix nasze tempo podczas wyścigu było lepsze niż te z kwalifikacji. Jednak na Silverstone szybcy byliśmy zarówno w sobotę, jak i niedzielę” – powiedział Massa.
„Podczas pierwszego segmentu sesji kwalifikacyjnej skończyłem trzeci jadąc na twardszej mieszance i to udowadnia, że samochód jest naprawdę konkurencyjny. Jestem przekonany, że te poprawki postawią nas w dobrej sytuacji przed drugą częścią sezonu” – dodał.
Brazylijczyk podzielił się również wrażeniami dotyczącymi reszty bieżącego sezonu: „Moje doświadczenia z 2008 i Kimiego [Raikkonena] z 2007 pokazują, że wszystko jest możliwe. Nawet jeśli ten sezon będzie trudny, to Vettel może popełnić jeszcze wiele błędów.”
komentarze
1. jeffhardywwe
Forza Massa :D
2. atomic
dawaj białasie
3. patrolek23
Niech sie tak nie cieszy bo od nastepnego wyscigu dyfuzor bedzie dmuchany tak jak wczesniej, a ferrari w tej kwestii zostaje wyraznie w tyle. Smiesza mnie zawsze te optymistyczne nastroje w tym zespole. Maja najwiecej kasy, najlepsze fabryki, a przez ostatnie lata nie wymyslili nic przełomowego poza 7 stopniowym odchyleniem silnika.
4. Polak477
3. A co wymyśliła innego konkurencja w ciągu ostatnich kilku lat?
- Ferrari- odchylenie silnika, nowoczesne felgi ze specjalnymi nakrętkami, uginające się skrzydło (tu nie wiadomo kto pierwszy wpadł, bo u obu zespołów pojawiły się w tym samym czasie)
- RBR - dmuchany dyfuzor, uginające się skrzydło, zawieszenie Pull-Rod
- McLaren - kanał F i zawieszenie, ale to już wcześniejsze lata
- Mercedes (Brawn GP) - podwójny dyfuzor
- Renault - "odwrócony" wydech
Może o czymś nie pamiętam, ale każdy zespół ma podobną ilość innowacji, jedne większe inne mniejsze. A zakaz pompowania dyfuzora na Silverstone nie dawał wiele, bo on i tak prawie cały czas pracował.
5. patrolek23
4.Renault najwiecej straciło na zakazie dmuchania. Momentami Pietrov scigał sie z Kovalainenem. Zapomniałes o kanale f wymyslonym przez Mcl.
6. patrolek23
sorki nie doczytałem
7. Ananas
Miejsca Felipe Massy w GP, które odbywały się na Nürburgringu, w których brał udział. W nawiasie zespół, który w danym sezonie reprezentował.
Sezon 2002: 6. miejsce (Sauber)
Sezon 2003: nie startował (kierowca testowy Ferrari)
Sezon 2004: 9. miejsce (Sauber)
Sezon 2005: 14. miejsce (Sauber)
Sezon 2006: 3. miejsce (Ferrari)
Sezon 2007: 2. miejsce (Ferrari)
Sezon 2009: 3. miejsce (Ferrari)
8. patrolek23
Zakaz dmuchania własnie bardzo duzo zmieniał, bo akurat wtedy, kiedy przyczepnosc była najbardziej potrzebna, czyli na dohamowaniu i w momencie wejscia w zakret, wtedy dyfuzor nie był w pełni wykorzystywany. Sorry za post pod postem.
9. porhe
4. Polak477. Historia się kłania. Tak w skrócie, zawieszenie Pull-Rod zostało zastosowane w latach 70, dmuchany dyfuzor, nowością? pierwsze słyszę, bo to lata 80. Uginające się skrzydło, chyba masz na myśli użycie w formule, bo na ogół to żadna nowinka. Podwójny dyfuzor to chyba też odległe lata, a co do felg z nakrętkami, łaaał.
10. Trzelpy
Jest mnóstwo rozwiązań, o których nie wiemy. . . Moim zdaniem miarą innowacyjności jest czas okrążenia.
11. Jahar
8. Kwestionujesz osiągnięcia ferrari i ich potencjał? Wiesz o czymś o czym inni nie wiedzą?
12. Polak477
9. Zawieszenie Pull-Rod nie było używane od 20 lat i to RBR wymyślił, żeby do niego powrócić (pamiętaj, że piszemy o ostatnich latach), co dało im pewną przewagę nad zespołami korzystającymi dalej z Push-Rod, chociaż ciężko wskazać co jest lepsze. Dmuchany dyfuzor sam w sobie był używany, lecz nie w ten sposób co jest teraz. Tak ogólnie to były lata 90, ale ok, używany był faktycznie, ale zwykły "blowing diffuzer", w tej chwili mamy tak zwany "Blowing off-throttle diffuzer", czyli jakby kontynuację pomysłu Renault z 2004 roku. W języku polskim nie ma tej różnicy, ewentualnie można dodać przy zamkniętej przepustnicy, jednak w języku angielskim dodaje się zamkniętą przepustnicę. Oczywiście w tym przypadku RBR nie było jedynym zespołem, który wpadł na to, żeby znowu do tego powrócić, ale jako pierwsi wymyślili dmuchanie z zamkniętą przepustnicą. Nie wiem skąd pomysł, żebym nie mówił o F1? W F1 jest to nowinką, bo F1 od dawna ma przepis zakazujący używanie odkształcających się elementów, więc w teorii nie można takich używać, jednak RBR i Ferrari znaleźli wtedy sposoby na obejście tych przepisów. Podwójny dyfuzor to modyfikacja efektu przyziemienia, jednak jest to nowość. Wiesz, swojego czasu była niezła afera z felgami Ferrari, więc można to potraktować jako ciekawostkę. Podsumowując, chciałeś tak po prostu się do mnie przy**ć pod pretekstem historii mimo tego, że powiedziałem o nowościach jakie wprowadzano w ostatnich latach, tylko nowości w znaczeniu zmian względem poprzednich sezonów.
13. porhe
12. "Zawieszenie Pull-Rod nie było używane od 20 lat i to RBR wymyślił, żeby do niego powrócić", aha to według ciebie coś co już było i do tego się wraca jest nowinką, bo zostało przywrócone, dobrze zrozumiałem?
"znaleźli wtedy sposoby na obejście tych przepisów", obejście przepisów aby znaleźć sposób na uzyskanie efektu, który jest zakazany i był znany, kiedy nie był zakazany to nowinka hmmm... w sumie tak.
"Nie wiem skąd pomysł, żebym nie mówił o F1?" A gdzie ja coś takiego napisałem?
A co do ostatniego zdania i podsumowując, to mówisz o innowacjach czy o tym co zostało wprowadzone/unowocześnione w poprzednich kilku/kilkunastu latach? Dla mnie pomysł innowacji jest podstawą i liczy się kiedy został wprowadzony(bo myślałem, że o tym mowa), a nie kiedy powtórnie np. przywrócony.
14. R90
Ja mam pytanie. Co to jest to 7-mio stopniowe odchylenie silnika?
15. beltzaboob
Pull Rod jest stary jak F1, podobnie ze 30lat ma dmuchany dyfuzor....nowinki, że hej!
16. beltzaboob
Dyskusja o pojęciach. A ja bym proponował polskie nazewnictwo w wypadku wahaczy pchanych i wleczonych/ciągnionych.
17. maziboss
Taki RB niby mocny, a wlasnego silnika nie ma...
Niech teamy same wszystko tworza, a nie silniki biora od firmy X, reszte rzeczy od firmy Y (nie uwzgledniam opon oczywiscie). Wtedy zobaczymy gdzie bedzie RB, a gdzie Ferrari.
18. Igorpit000
A kiedy Liuzzi bedzie przepowiadał dobrą formę HRT
Skomentuj artykuł
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
Zarejestruj się już teraz