W najnowszej edycji „Track Talk” Dyrektor BMW Motorsport, Mario Theissen, analizuje wydarzenia Grand Prix Monako.
Nie ulega wątpliwości, że cały zespół BMW Sauber F1 Team spodziewał się zupełnie innego występu w tegorocznej Grand Prix Monako. Jednak to, co wydawało się problemem czwartkowych sesji treningowych, nadało ton naszej formie przez resztę wyścigowego weekendu, poprzez kwalifikacje do końca wyścigu. Nie mogliśmy utrzymać opon w optymalnej temperaturze pracy, przez co byliśmy wyraźnie zbyt wolni.
Zaledwie dwa tygodnie temu, podczas pierwszego europejskiego wyścigu w Barcelonie, nasz nowy pakiet aerodynamiczny umożliwił nam wykonanie poważnego kroku naprzód po pełnym rozczarowań początku sezonu. Jednak w Monako nie było już oznak poprawy. Oczywiście warunki w Monako są wyjątkowe- tutaj przyczepność mechaniczna jest o wiele ważniejsza, niż na innych torach. Nasza postawa w śródziemnomorskim księstwie daleka była od standardów, które sami sobie ustanowiliśmy.
Po trzech sezonach, w których zawsze osiągaliśmy czy też przekraczaliśmy zamierzone cele, to nasza pierwsza porażka. Musimy sobie z tym poradzić- i zrobimy to. W końcu ten sam zespół ludzi w Monachium i Hinwil jest odpowiedzialny za stały wzrost formy BMW Sauber F1 Team od początku powstania zespołu. Ten sam zespół dał nam pierwsze pole position i zwycięstwo w wyścigu. W rezultacie wszyscy są gotowi i zmotywowani do czekającej nas walki o powrót na szczyt.
Natychmiast przeanalizujemy nasze braki, wprowadzimy odpowiednie poprawki i zdecydowanie przyspieszymy nasze tempo rozwoju. W kolejnym wyścigu, za dwa tygodnie w Turcji, pojawiamy się z nowym pakietem rozwojowym. Po raz pierwszy zastosujemy wielopoziomowy dyfuzor. Jesteśmy przekonani, że będzie to kolejny krok we właściwym kierunku.
Pozdrawiam,
Mario Theissen
Źródło: bmw-sauber-f1.com
31.05.2009 19:44
0
135. dziarmol@biss - get real - 3 miejsce to naprawde bardzo duzo. Tylko idiota by to zaprzepasci, co do grzesia12 to chlopak fantazjuje z deka, BWM liczylo na kers ale woleli zaryzykowac na jednym bolidzie i slusznie. Gdyby sie sprawdzil to logika by nakazywala go wstawic do drugiego auta. Bowiem celem kazdego zespolu jest zdobywanie punktow a nie udowadnianie wyzszosci jedego kierowcy nad drugim kosztem grubej kasiory i reputacji.
31.05.2009 20:56
0
141 zig-zag He he he tak fantazji to ja mam dużo w sobie zwłaszcza gdy widzę moją sąsiadkę Według danych KERS miał dawać ok.0.3s. na kólku.... " Bowiem celem ........reputacji" Problem polega na tym ze BMW było pewne ze ich dwaj kierowcy będą regularnie zdobywać punkty i dublety ...
31.05.2009 21:00
0
sorki ! enter za długo przytrzymałem
31.05.2009 21:37
0
142 grzes 12. Mial dawac, a rzeczywistosc zweryfikowala owe zalozenia. "Problem polega na tym ze BMW było pewne ze ich dwaj kierowcy będą regularnie zdobywać punkty i dublety " Dokladnie to samo napisalem paredziesiat postow wczesniej :) Pozdro
09.02.2010 10:02
0
Na uwagę zasługują: - płetwa rekina z "wycięciem" - "naprowadzacze powietrza" pomiędzy przednimi kołami - wysokie wloty powietrza na silnik (ale to już prawie standard) - zrobienie tunelu na płycie podłogowej (mocowania lusterek i ta część z napisem Medion) Mi się podoba i oby był szybki :)
09.02.2010 15:40
0
oby był bezawaryjny...
09.02.2010 16:28
0
hehe STMan te "naprowadzacze powietrza" i ta "część z napisem Medion" to są deflektory ;)
12.05.2010 14:25
0
nie powiedziałbym ale barwy są rewelacja
10.06.2010 16:08
0
bolid fajny ale te kolory no nibi indi
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się