Międzynarodowa Federacja Samochodowa podjęła drastyczne kroki, aby ukrócić zespołom możliwość obchodzenia limitów budżetowych poprzez współdzielenie projektów związanych z F1 i innymi obszarami działalności.

W świeżo opublikowanych przepisach, zatwierdzonych przez Światową Radę Sportów Motorowych Federacja zdecydowała się podjąć drastyczne kroki, które już od sezonu 2027 mają ukrócić praktyki ekip w obchodzeniu limitów budżetowych.

Od czasu wprowadzenia limitu budżetowego w F1 w sezonie 2021 pojawiło się kilka większych i mniejszych skandali, począwszy od drobnych spraw, takich jak nieterminowanie złożenie dokumentacji, po znacznie bardziej poważne przekroczenia limitów i błędy w księgowaniu wydatków.

Od samego początku wskazywano również, że duże ekipy mogą odnosić korzyści dzięki możliwości wykorzystania wspólnej przestrzeni biurowej dla pracowników bezpośrednio zajmujących się projektami F1, jak i tymi, którzy pracują w innych działach na rzecz rozwoju technologii w szeroko pojętym przemyśle, nie tylko sportowym.

Największe zespoły jeszcze zanim w życie weszły przepisy finanse miały w swoich strukturach specjalne departamenty zajmujące się przenoszeniem wiedzy z Formuły 1 do bardziej praktycznych projektów, które mogły być stosowane w innych gałęziach przemysłu.

Red Bull powołał w tym celu spółkę Red Bull Advanced Technologies, Mercedes ma swoje Applied Science, Aston Martin Performance Technologies, a Ferrari ostatnio ruszyło z projektem Hypersail, który ma na celu stworzenie ultranowoczesnego jachtu. Protoplastą tych działań był McLaren, który zanim sprzedał część swojej organizacji prywatnej grupie inwestycyjnej, w swojej strukturze posiadał spółkę McLaren Applied Technologies.

Mimo iż żaden zespół nie został przyłapany na gorącym uczynku przy wykorzystywaniu tych spółek do osiągania korzyści na torach F1, podejrzenia ze strony rywali często wskazywały na nierówne warunki konkurencji.

Przez lata FIA próbowała walczyć z takimi praktykami, stopniowo zaostrzając przepisy. W 2023 roku pojawiła się słynna dyrektywa TD45, która nakazywała ekipom w pełni rozliczać każdą własność intelektualną przeniesioną do zespołu F1 z zewnętrznych źródeł. Ostatnio Federacja zablokowała też możliwość częściowego rozliczania kosztów za pracę pracowników, którzy dzielili swoje obowiązki między działania związane z F1 i te nie związane ze sportami motorowymi.

W przepisach pojawił się zapis, że pensje zewnętrznych pracowników, którzy tylko częściowo poświęcali swój czas na pracę przy projektach F1 muszą być rozliczane w całości w limicie budżetowym.

Jak się okazało powyższe kroki dalej pozostawiały pewne możliwości współpracy między zespołami zatrudnionymi do prac nad F1, a zewnętrznymi projektami i dlatego od sezonu 2027 FIA zamierza na poważnie ukrócić ten proceder.

Opublikowane zmiany w przepisach mocno utrudnią życie większym zespołom i zmuszą je do modernizacji swoich przestrzeni biurowych, fizycznie rozdzielając poszczególne departamenty i systemy teleinformatyczne.

W tym celu zespoły będą musiały rozdzielić biura związane z pracą na rzecz zespołu F1 i zewnętrznych projektów. Dostęp do poszczególnych działów ma być ograniczony elektronicznie, a zespoły muszą przechowywać kompletne logi dostępu do poszczególnych działów przez okres trzech lat i udostępniać je FIA w razie kontroli.

W ten sposób pracownicy związani z F1 nie będą już mogli pracować razem z pracownikami zajmującymi się zewnętrznymi projektami.

Przepisy opisują również kwestie wykorzystania przez ekipy przestrzeni wspólnych. I tak takie obszary fabryk, jak tunel aerodynamiczny, symulatory czy hamowanie będą przypisane do stref współdzielonych, ale o ograniczonym dostępie. Personel poszczególnych działów będzie mógł z nich korzystać, ale nigdy w tym samym czasie, aby zapobiec przekazywaniu sobie informacji.

Pozostałe obszary wspólne, jak korytarze, kantyny, strefy relaksu czy parkingi mogą dalej być wykorzystywane przez wszystkich, ale żaden pracownik nie może w nich wykonywać swojej pracy.

Zespoły zostały poinformowane, że działy odpowiedzialne za różne projekty nie mogą wykorzystywać systemów przekazywania wiadomości, współdzielić dysków zewnętrznych a także stosować zapisów kontraktowych i zmieniać zasad współpracy z zatrudnianymi już parownikami w celu obchodzenia przepisów finansowych.

Systemy teleinformatyczne zespołów F1 i pozostałych działów mają być niezależne i kompletnie rozdzielone.

Aby przestrzegać reguł Federacja nałożyła też poważne ograniczenia przy zmianie zatrudniania pracowników między zespołem F1 i zewnętrznymi projektami.

Zanim pracownik zatrudniony przy zewnętrznym projekcie zostanie przeniesiony do działu F1 będzie musiał przejść trzymiesięczny okres izolacji i nie będzie mógł podejmować działań zarówno tych związanych z F1, jak i tych niezwiązanych z F1. Po zatrudnieniu takiego pracownika przy projekcie F1 jego nowa umowa o pracę musi pokrywać przynajmniej 12-miesięczny okres pracy tylko na rzecz projektu jakim jest F1.

Z kolei przeniesienie pracownika z zespołu F1 do zewnętrznego projektu wymagać będzie nowej umowy, a także nowych poświadczeń dostępowych, włączając w to nową skrzynkę email. Taki pracownik również będzie musiał pracować przy zewnętrznym projekcie przez okres przynajmniej 12 miesięcy, ale nawet w takim przypadku jego pensja będzie wliczała się do bieżącego rozliczenia wydatków budżetowych.

Powyższe wymagania stanowią duże wyzwanie dla największych ekip, które teraz w ekspresowym tempie będą musiały przygotować swoje siedziby do spełnienia tych norm.

Kilka z nich miało mieć poważne zastrzeżenia co do wprowadzonych przez FIA zmian. Pokazuje to jednak dużą determinację Federacji w celu ograniczenia nadużyć w tym obszarze.