Cztery zespoły pozostały na Autodromo Nazionale Monza, aby pomóc Pirelli w testach ogumienia na sezon 2026. Harmonogram tych jazd został jednak zakłócony przez warunki pogodowe.

Dla włoskiego producenta były to już siódme takie próby w sezonie 2025, natomiast pierwsze już po homologacji przyszłorocznej konstrukcji. Z kolei do 15 grudnia muszą zostać zatwierdzone poszczególne mieszanki, w związku z czym na Monzy zaplanowano intensywne testy najbardziej miękkich gum.

We wtorek Pirelli poinformowało jednak o modyfikacji harmonogramu prac ze względu na zapowiadane na środę niekorzystne warunki pogodowe. Po południu do Red Bulla i Astona Martina dołączyli zatem Williams i Racing Bulls. Byki wystawiły swoich obu etatowych kierowców, Zieloni Felipe Drugovicha, Brytyjczycy Carlosa Sainza, a Włosi Isacka Hadjara.

Jeśli chodzi o tzw. muły poszczególnych ekip, to obie brytyjskie stajnie korzystały z tych opartych na tegorocznych modelach, Racing Bulls z VCARB01 z sezonu 2024, zaś Red Bull z RB19 z 2023. Po porannych środowych opadach Sainz i Hadjar powrócili na tor po południu, a warunki pozwoliły zarówno na sprawdzanie przejściowych opon, jak i przeznaczonych na suchą nawierzchnię:

Tak jak informowaliśmy w czasie relacji węgierskich testów, ostatnie sprawdziany między wyścigami odbędą się w Mugello i Meksyku. Na włoskiej ziemi będą sprawdzane najtwardsze mieszanki, natomiast na torze im. Braci Rodriguez ponownie te najbardziej miękkie. Finalny sprawdzian przed homologacją został tradycyjnie zaplanowany po GP Abu Zabi.