Niewykluczone, że firma Cosworth powróci do Formuły 1 i to ze wsparciem samego Berniego Ecclestone’a.
Firma potwierdziła, że nowa fabryka, która ma produkować silniki spalinowe następnej generacji, otrzymała wsparcie brytyjskiego rządu.
Według doniesień magazynu Speed Week może to oznaczać ponowne zaistnienie marki w Formule 1.
„Słyszałem z Anglii, że Cosworth pracuje nad nowoczesną jednostką napędową dla Formuły 1, a za wszystkim z pewnością stoi Bernard Ecclestone” pisał znany korespondent F1 Mathias Brunner.
Cosworth nie chciał jednak odnieść się do tych rewelacji.
26.09.2014 10:48
0
Według mnie czyste ploty i nic więcej, no, może robienie fame'u Cosworthowi, tyle więcej. Kto ich chce w F1, który zespół? Chyba, żeby Renault wypadło, wtedy jeśli nie zniesiono by ograniczenia możliwości dostarczania silnika maksymalnie 4 ekipom, wtedy trzeba by było zastąpić lukę po Renault. Chociaż z drugiej strony wchodzi Honda i być może zdecydowałaby się dostarczać silniki 4 ekipom. Wtedy nikt nie brałby w ciemno Coswortha, no, chyba że Honda okaże się niewypałem gorszym od Renault, ale w to wątpię. Przy stawce jaka być może będzie w 2016, czyli 12 zespołów, z limitem max. 4 zespołów jak widać wystarczy 3 dostawców. Składając to wszystko do kupy prawdopodobieństwo powrotu Coswortha jest znikome.
26.09.2014 10:50
0
Oczywiście chodziło o wypełnienie luki po Renault a nie zastąpienie, sory :)
26.09.2014 13:41
0
Cosworth dostarczał już silniki turbo do F1 - bodajże ostatni raz w sezonie 1985-1986 dla zespołu Lola. Doświadczenie w tym temacie mają, jeżeli cena będzie konkurencyjna to mają szansę znalezienia nabywcy dysponującego ograniczonym budżetem.
26.09.2014 13:45
0
Sorry to było w 1986 i chyba 1987
26.09.2014 17:26
0
3. pjc Silniki turbo - wszyscy producenci w onym czasie - były konstruowane w innej otoczce wytrzymałościowej. Według mnie nie możemy porównywać tych epok i tych silników. A już na pewno nie pod kątem opatulenia ich ERS'em. Największy problem stwarza właśnie system ERS, który źle zestrojony nie pozwala na uzyskanie katalogowej mocy całego zespołu napędowego. Dochodzą też "szczegóły" w budowie konkretnych systemów. Widzimy to na przykładzie silników Mercedesa i np. Ferrari... o Renault nie wspomnę. Tamto doświadczenie moze być pomocne jedynie w okresleniu podsawowych załozeń budowy silnika. A czy to wystarczy? Pozdr.
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się