Sebastian Vettel w Abu Zabi sięgnął po siódmą z rzędu wygraną w sezonie, wyrównując tym samym rekord należący od 2004 roku do Michaela Schumachera. Na mecie Niemiec wyprzedził swojego kolegę z zespołu oraz Nico Rosberga.
Firma Pirelli dostarczyła do Abu Zabi te same mieszanki opon co tydzień temu do Indii. Na miękkiej oponie P Zero przystępowała do wyścig większość stawki F1. Na start na średnim ogumieniu zdecydowali się tylko Button, Raikkonen, Gutierrez, Sutil oraz Bottas.
Strategia Jensona Buttona została przekreślona już na pierwszym okrążeniu kiedy to Brytyjczyk zaliczył kontakt i kilka okrążeń później musiał zjechać do boksu na wymianę nosa.
Kimi Raikkonen, który po wczorajszych kwalifikacjach został oddelegowany przez sędziów na koniec stawki za zbyt elastyczną podłogę, dzisiaj nie najeździł się zbyt dużo. Fin, który cały czas walczy z Lotusem o wypłatę swojej pensji, już w pierwszym zakręcie uderzył w tył bolidu Caterhama, uszkadzając prawe, przednie zawieszenie w swoim E21. Kierowca Lotusa na 15 okrążeniu GP Abu Zabi opuszczał w pośpiechu tor Yas Marina, nie czekając na jego zakończenie.
Sebastian Vettel po raz kolejny stanowił klasę sam dla siebie, odjeżdżając stawce tempem o 2 sekundy lepszym na okrążeniu niż jakikolwiek inny zawodnik na torze. Vettel nie oddał także prowadzenia gdy musiał zjechać do boksów po nowy komplet średniego ogumienia.
Za czołową trójką metę wyścigu przekroczył Romain Grosjean, który wyprzedził jadącego na jeden postój Paul di Restę. Oprócz Szkota sztuka pokonania dystansu wyścigu z jednym zjazdem na aleję serwisową udała się jedynie drugiemu kierowcy Force India- Adrianowi Sutilowi oraz Jeanowi-Erickowi Vergne. Niemiec finiszował na 9 pozycji a Francuz na 11, po tym jak w końcówce wyprzedził go Sergio Perez.
Lewis Hamilton po ciężkim wyścigu kiedy to na pewnym jego etapie miał spore problemy z wyprzedzeniem Estebana Gutierreza, metę przekroczył na siódmym miejscu. Fernando Alonso na ostatnie 10 okrążeń otrzymał od swojego zespołu miękkie opony, wyprzedzając na ostatnich kółkach GP Abu Zabi Hamiltona i di Restę. Hiszpan włączając się jednak do wyścigu po swojej drugiej wizycie w boksie wyjechał poza tor rywalizując z Jean-Erickiem Vergne, a sędziowie mają zająć się tym incydentem po wyścigu. Niewykluczone więc, że Alonso utraci jeszcze swoją piątą lokatę.
Felipe Massa, który długo opierał się atakom Fernando Alonso ostatecznie metę przekroczył na ósmej pozycji.
Po swojej 11 wygranej w sezonie Sebastian Vettel nie przepuścił okazji do wykręcenia kolejnych bączków. W Indiach jego zespół został ukarany grzywną w wysokości 25.000 euro za nie zjechanie na aleję serwisową. Dzisiaj Vettel kręcił bączki jeszcze przed zjazdem, dopełniając obowiązku pojawienia się w alei serwisowej, jednak dopuścił się zapewne „niebezpiecznego zachowania na torze”.
05.11.2013 12:47
0
@105. Skoczek130 Skończą się zabawy z wydechem. Co jak co ale ten obszar to bardzo mocna strona Red Bulla. Oby silnik Mercedesa był mocniejszy od Renault, chyba tylko to może powstrzymać Newey'a od stworzenia mistrzowskiej maszyny. Jeżeli plotki okażą się prawdą to tylko Mercedes i McLaren będą walczyć z Vettelem.
05.11.2013 18:48
0
105 . Skoczek130 Zdaje się że skrzydła też mają być mniejsze niż dotychczas ...... Więc z sumując te zmiany wcale nie będą takie małe :) i mam nadzieję że mogą ( wcale nie muszą ) przerwać dominację Czerwonych Byczków :P
05.11.2013 19:06
0
@Grzesiek 12. - możliwe, że przednie skrzydło zostanie nieco zwężone... ale nie jestem pewien. W każdym razie rewolucji w przetasowaniach stawki nie oczekujmy. Najlepsi i tak są w czołówce, nie ma zespołu mającego potencjał inżynieryjny i finansowy pokroju RBR i Hondy w tamtym czasie. ;) Pytanie, który silnik okaże się najlepszy. Merc mógłby mieć przewagę, gdyby ich rzekomą przewagę mogli wykorzystać na szerszych tylnych oponach. Ale to nie wejdzie. Zobaczymy. :) @SilverX - wydech już nie odgrywa tak istotnej roli. Teraz wejdą przepisy, które już całkowicie go wyeliminują z działania na dyfuzor. Ale i teraz już tak dużych korzyści nie daje. Przewaga RBR wynika raczej z innego obszaru. Stawiam na teorie o skuteczniejszym wykorzystaniu KERSu. ;)
07.11.2013 20:06
0
Teraz mogę Ci potwierdzić, że zmiany w aero m.in. zwężenie przedniego skrzydła nie wejdą w życie.
08.11.2013 09:28
0
109. Skoczek130 Skąd ta pewność .... ?
08.11.2013 18:13
0
W oficjalnych zmianach pominięto zmiany w aero, pomijając te związane z bezpieczeństwem. Zmiany dotyczą silnika, KERS (będzie ERS, odzyskujący energię kinetyczną hamowania i cieplną z turbo) oraz obniżenia nosa, utandaryzowania bocznych sekcji, zakazania fałszywego mocowania kamery i konstrukcja peryskopowego układu wydechowego. To, o czym mówisz, a także inne, zostały ostatecznie porzucone. ;)
08.11.2013 18:29
0
Poprawka - wydech będzie pojedynczy i osadzony centralnie. ;)
08.11.2013 21:51
0
111 Skoczek130 A mnie się wydaje że to o czym piszesz to zaktualizowany regulamin techniczny , który jedynie uszczelnia przepisy .... Co wcale nie oznacza że wcześniejsze zmiany w regulaminie na 2014 zostały porzucone .....:P I z tego co dzisiaj przeczytałem to przednie skrzydło będzie węższe od dzisiejszego o 150 mm. Będzie miało szerokość 1650 mm. Czubek nosa bolidu będzie obniżony do 185 mm nad ziemią . Jeśli idzie o tylne skrzydło to zakażane zostanie użycie tzw. beam wing . Jest to element który łączy obie części tylnego skrzydła , znajduje się nad dyfuzorem . Dodatkowo zostanie zwiększona szczelina do 6.5 cm ( obecnie 5) po otwarciu DRS . A więc system będzie skuteczniejszy . Górny płat tylnego skrzydła będzie jednocześnie płytszy . Co do wydechu , to dodam jeszcze do tego co napisałeś , a co jest bardzo ważne , że będzie się kończył za tylnym skrzydłem ....
09.11.2013 15:14
0
@Grzesiek 12. - cóż, widocznie korzystałem z chybionych źródeł. Czytałem o tym, o czym napisałeś. Cóż, jeżeli wejdzie w życie, to tym lepiej. Newey ma jeszcze większe pole do popisu. :))
09.11.2013 15:15
0
P.S. Czytałem o nich i wyczytałem, że jednak je porzucono, przynajmniej na przyszły sezon. Widocznie jednak coś przeoczyłem. ;)
09.11.2013 18:32
0
Czyli kontrola trakcji , to jest systemo-podobne rozwiazanie czyli nie legalne , wiec NIELEGALNE , tym bardziej ze to jest zatajane i nie chcą sie przyznać . Sory za realizm , albo jest pełna inwigilacja i zespoły sa przerentgenowane i gramy fair albo cos ukrywamy bo nie ma sposobu żeby wygrać w inny sposób jak nie oszukujący. Skoczek chodzi o wyrównana rywalizacje wygrywać mogą ale niech to robią z klasa i przestrzegają regulaminu bo widać kto go przestrzega a kto nie .. . Tu moze chodzić o wszystko nawet opony mogą mieć inne niż wszyscy ale zdecydowanie to zasługa systemu który jest powiązany z modyfikacjami silnikowymi i dający lepsze prowadzenie w zakrętach . Oglądam po kilkadziesiąt pare zakręty vetela i reszty przodujacej stawki . Cos go wyciąga z zakrętu po czym daje pełny power. I czyżby modyfikacja silnika , ktory jest dodatkowo zchepowny i powiązany z kersem i automatycznie po wyjściu z zakrętu daje moc a systemopodobne ESP nie powoduje ze nie wpadnie w poślizg .. Hmm wniosek inne brzmienie silnika , zbyt dobrze kontrolowane zakręty oraz szybkie wyjście z nich daje zagadkę która kryje sie we wnętrzu bolidu , (a co do dziwnego brzmienia to uklad wydechowy rownież ma modyfikacje , która wydmuchuje swoje spaliny do dyfuzora Hmm daje szybki ultra bolid i do tego vetel ktory żyje pewnością ze ma lepszy bolid i jego nastawienie psychiczne wspomaga go na tyle ze jest pewny iż wyprZedi każdego , to tak jakbym ścigał sie AUDI quatro rs6 z BMW m5 gdzie BMW ma moc ale odpada w zakrętach A W F1 szybkość to nie wszystko ( to tylko przykład bez obrazy i porównanie ) . O czym tu gadamy .. Jedyne co jest denerwujące to brak wyrównanej walki sprzed lat za czasów KINGHT WRC W BMW i lata wcześniej . Reszta jest okey .
09.11.2013 18:46
0
ZcheepOWANY*
09.11.2013 21:51
0
Dopóki nikt im nie udowodni oszustwa, dopóty są dla mnie czyści. Kibicuje im i życzę nawet dekady sukcesów. Nie jestem fanem Vettela - kto z nimi będzie wygrywał, to nieistotne. @KowalAMG - jeżeli spojrzysz na wyniki qualu, to ta walka jest bardziej wyrównana, niż wcześniej. W latach 2007-2008 sezon był zdominowany przez Ferrari i McLarena. BMW Sauber i Renault z klasowymi kierowcami (Kubica i Alonso) potrafili im czasem coś "naszkodzić". Czy tamte wyścigi były ciekawsze?? Oczywiście, że nie. Tamte bolidy były zbyt mocno rozwinięte aerodynamicznie. To była dopiero procesja. Choć nie ukrywam - emocjonowałem się, bo w czołówce był Massa i Kubica. :))
11.11.2013 12:52
0
To przestań pierdo... Bo była bardziej wyrównana walka i była rywalizacja a teraz jest gowno jeden zespół oszukuje i leci do przodu . Znasz sie na F1 jak Żyd na gwiazdach . Wiec shut up. Jestes fanem oszustwa ślepoty i głupoty nie znasz sie i tyle . Oglądam F1 juz ponad 10 lat i bardziej nudnego sezonu nie widziałem red bull do budy.
11.11.2013 15:16
0
@KowalAMG - zamilcz frustracie. ;) Skoro uważasz F1 za nudną, to przestań ją oglądać. RBR oszukuje?? TO samo można zarzucić innym zespołom. Każdy szuka "luki w przepisach". RBR robi to po prostu najlepiej. Myślisz, że inne ekipy nie próbują czegoś znaleźć i nie znaleźli?? ;] Może i oglądać F1 dekadę, ale głupiś jak but. Jakbym mojego wujka słyszał, co F1 ponoć od Senny ogląda... ;]
11.11.2013 15:16
0
***oglądasz
12.11.2013 02:24
0
Polecam film Rush (wyścig) . A pozatym nie chce mi sie kłócić . Denna jest ta wasza naiwność.
25.10.2022 17:43
0
Zwycięstwo #37 Kolejny piękny pokaz siły i dominacji w wykonaniu Chudych Byków. Jaka szkoda że ten sezon się już kończy. Mógłbym to oglądać w nieskończoność. A do tego jak wiadomo zmieniają się bolidy w przyszłym sezonie, więc obawiam się że znowu będą ciężary jak w 2012. Ale na razie cieszę się w pełni tym co oglądam obecnie. Seb to totalny szef.
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się