2016-11-27
Żadne Toro Rosso nie skończyło wyścigu
Zarówno Carlos Sainz, jak i Daniił Kwiat musieli pogodzić się z tym, że nie zobaczą czarno-białej flagi pod koniec Grand Prix Abu Zabi. Obaj jednak kończą rok rywalizacji w dobrych nastrojach.R E K L A M A
Carlos Sainz, DNF
„To był pozytywny wyścig, aż do incydentu na koniec. Po starcie z 21 miejsca jechałem jako 14. Wyprzedziłem bolidy Manora, Saubera i Renault. Szkoda, że Palmer uderzył mnie w tył. Naprawdę cieszyłem się jazdą i tym, że podnieśliśmy się po problemach i trudnym weekendzie. Szkoda, że na koniec sezonu nie mogłem zobaczyć flagi w szachownicę. Ogólnie jestem z siebie bardzo zadowolony po tym sezonie. Biorę do domu 46 punktów. Nie spodziewałbym się tego na początku roku. Możemy być bardzo zadowoleni i myśleć już o 2017. Dziękuję ekipie za całą pracę. Szybko tego sezonu nie zapomnę.”
Daniił Kwiat, DNF
„Szkoda, że musieliśmy się wycofać. Wyścig nie był taki zły po zrobieniu tylko 5 okrążeń w treningach. Walczyliśmy z Haasem i Renault, czerpałem z tego sporo zabawy. Odzyskałem kilka miejsc na starcie i potem wyprzedzałem kolejnych rywali. Szkoda, że przez awarię skrzyni musieliśmy się zatrzymać. Zdecydowałem się wrócić do garażu na rowerze. Tak jakby mój cały sezon został podsumowany w jednym wyścigu. Czekam już na 2017, ale najpierw muszę trochę odpocząć, spędzić trochę czasu ze znajomymi i rodziną. To wszystko zanim zacznę ciężką pracę, by wrócić mocniejszy w kolejnym sezonie. Czuję się pewny siebie i dobrze w ten sposób zakończyć sezon. Dziękuję ekipie za to, że wspierała mnie w gorszych i lepszych chwilach. Cały czas byli przy mnie, aż do momentu, w którym zacząłem się czuć komfortowo, jak w domu. To dla mnie ważne i na pewno pomoże mi w przyszłym roku, gdy znów będziemy razem naciskać.”
„To był pozytywny wyścig, aż do incydentu na koniec. Po starcie z 21 miejsca jechałem jako 14. Wyprzedziłem bolidy Manora, Saubera i Renault. Szkoda, że Palmer uderzył mnie w tył. Naprawdę cieszyłem się jazdą i tym, że podnieśliśmy się po problemach i trudnym weekendzie. Szkoda, że na koniec sezonu nie mogłem zobaczyć flagi w szachownicę. Ogólnie jestem z siebie bardzo zadowolony po tym sezonie. Biorę do domu 46 punktów. Nie spodziewałbym się tego na początku roku. Możemy być bardzo zadowoleni i myśleć już o 2017. Dziękuję ekipie za całą pracę. Szybko tego sezonu nie zapomnę.”
Daniił Kwiat, DNF
„Szkoda, że musieliśmy się wycofać. Wyścig nie był taki zły po zrobieniu tylko 5 okrążeń w treningach. Walczyliśmy z Haasem i Renault, czerpałem z tego sporo zabawy. Odzyskałem kilka miejsc na starcie i potem wyprzedzałem kolejnych rywali. Szkoda, że przez awarię skrzyni musieliśmy się zatrzymać. Zdecydowałem się wrócić do garażu na rowerze. Tak jakby mój cały sezon został podsumowany w jednym wyścigu. Czekam już na 2017, ale najpierw muszę trochę odpocząć, spędzić trochę czasu ze znajomymi i rodziną. To wszystko zanim zacznę ciężką pracę, by wrócić mocniejszy w kolejnym sezonie. Czuję się pewny siebie i dobrze w ten sposób zakończyć sezon. Dziękuję ekipie za to, że wspierała mnie w gorszych i lepszych chwilach. Cały czas byli przy mnie, aż do momentu, w którym zacząłem się czuć komfortowo, jak w domu. To dla mnie ważne i na pewno pomoże mi w przyszłym roku, gdy znów będziemy razem naciskać.”
komentarze
1. Mat5
Podsumowując cały sezon, to można uznać Toro Rosso za najbardziej przegrany zespól. A wszystko to przez niestety dla nich nieudaną przesiadkę na zeszłoroczne silniki Ferrari. O ile na początku nie było to wcale widoczne, bo chociażby Verstappen w Australii wywalczył 5 pole startowe, o tyle od GP Austrii było już ewidentnie widać po tempie kierowców braki w jednostce napędowej. Szkoda, bo tegoroczne auto było naprawdę dobre, lepsze niż poprzednie.
Natomiast co do kierowców, to Sainza można uznać za odkrycie sezonu. Owszem, wszyscy zachwycają się Verstappenem, ale w tym roku Sainz pokazał swoją wartość pokonując, a w zasadzie niszcząc swojego kolegę z zespołu. Myślę, że gdyby nie silnik, to Carlos częściej zdobywałby punkty i zajmował lepsze miejsca w kwalifikacjach. Stać go na to i sądzę, że będzie na to stać też jego przyszłoroczny samochód.
Natomiast Kwiat to zdecydowanie największa porażka sezonu. Oddelegowanie go do Toro Rosso też przeze mnie krytykowane okazało się być zdecydowanie najlepszym ruchem jaki Red Bull mógł przeprowadzić jeśli chodzi o swoich kierowców. W starym-nowym środowisku nie radził sobie, przegrywał z Sainzem niemalże w każdym wyścigu i zdobywając tylko 4 punkciki przy 42 Sainza (liczę tylko ich wspólną jazdę w Toro Rosso). Nie ukrywam, że liczyłem na to, że Gasly jeszcze w Singapurze go zastąpi, ale tak się nie stało. W przyszłym roku będzie miał okazję pokazać swoją wartość i na pewno odzyskać w stu procentach radość ze ścigania i pewność siebie.
2. dexter
„Podsumowując cały sezon, to można uznać Toro Rosso za najbardziej przegrany zespól. A wszystko to przez niestety dla nich nieudaną przesiadkę na zeszłoroczne silniki Ferrari. O ile na początku nie było to wcale widoczne, bo chociażby Verstappen w Australii wywalczył 5 pole startowe, o tyle od GP Austrii było już ewidentnie widać po tempie kierowców braki w jednostce napędowej. Szkoda, bo tegoroczne auto było naprawdę dobre, lepsze niż poprzednie“.
Z punktu widzenia Ferrari wystarczy ze juz Red Bull stoi przed nimi, to jeszcze teraz satelitarny zespol jest im potrzebny do szczescia?
Tak na marginesie. Przewaznie problem nie skupia sie tylko na jednej przyczynie, tylko czesto jest wiecej faktorow ktore moga odrywac jakas role. Niemniej jednak mi tez cos takiego sie o uszy obilo - i to nie jeden raz. Czesto Franz Tost o tym wspominal. Pytanie trzeba postawic w jakim stopniu i czy w ogole jakis upgrade zeszlorocznego silnika byl ze strony Ferrari przeprowadzany ? Jakie umowy miedzy producentem a klientem byly popdpisane ? W sumie zmiana byla troche zaskakujaca poniewaz zespol Toto Rosso dopiero przed 2016 przeszedl na agregat Ferrari. Umowa z Maranello niby miala byc 3 - letnia
Bez powodow tak dla zachcianek dostawce sie tez nie zmienia. Prawdopodobnie Ferrari najwyrazniej chcialo dalej dostarczac tylko stary material i Toro Rosso po roku zmienilo producenta. No coz, teraz Red Bull i Toro Rosso dostana za kazdym razem ostatnia specyfikacje jednostki napedowej :-) Renault zapewnia tez swoim klientom mozliwosc naklejenia innej nazwy na jednostke napedowa. Tzn dla zespolu to jest dobre rozwiazanie, poniewaz moze sobie wlasnego partnera sponsoringowego przykleic na pokrywe silnika.
Skomentuj artykuł
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
Zarejestruj się już teraz