2008-04-15
Liuzzi zaskoczony wydajnością gładkich opon
Vitantonio Liuzzi, kierowca testowy zespołu Force India, jest zaskoczony wydajnością gładkich opon, używanych podczas wczorajszych testów w Barcelonie. Liuzzi określił slicki jako niewiarygodne, chwaląc ich przyczepność.R E K L A M A
Podczas wczorajszych testów, Liuzzi używał konfiguracji aerodynamicznej przewidzianej na przyszły sezon, z dużo mniejszą ilością siły dociskającej. Japoński producent opon, firma Bridgestone, wprowadziła na ten test nowe, gładkie opony, które testował między innymi zespół Force India.
Kierowca testowy teamu, który nie wypróbował gładkich opon podczas pierwszych testów w Jerez, był zaskoczony ich wydajnością.
„To było niesamowite, ponieważ nie spodziewałem się, że ta opona będzie tak mocna” – mówił Liuzzi dla autosport.com w Barcelonie. „Myślę, że użyto nieco miększej mieszanki, niż podczas poprzednich testów i opony są niesamowite przez pierwsze dwa okrążenia. Jeździliśmy używając konfiguracji aerodynamicznej na sezon 2009, z dużo mniejszą ilością siły dociskającej. Myślę, że różnica wynosi około 40%.”
Liuzzi ostatnio jeździł na slickach w 2004 roku, w F3000. Włoch stwierdził, że jazda z ustawieniami na przyszły sezon i obecnie stosowanymi, rowkowanymi oponami jest niemal niemożliwa.
„Kiedy jechaliśmy na rowkowanych oponach, było to niemożliwe. Z założonymi gładkimi oponami, zrobiliśmy jednak duży postęp. Są one jednak nieco zbyt miękkie, ponieważ po trzech okrążeniach były już zużyte i prowadzenie stawało się naprawdę trudne.”
„To było świetne uczucie. Z tak dużą przyczepnością, czułem się jakbym znów jeździł gokartem. Podobało mi się to.”
Kierowca testowy teamu, który nie wypróbował gładkich opon podczas pierwszych testów w Jerez, był zaskoczony ich wydajnością.
„To było niesamowite, ponieważ nie spodziewałem się, że ta opona będzie tak mocna” – mówił Liuzzi dla autosport.com w Barcelonie. „Myślę, że użyto nieco miększej mieszanki, niż podczas poprzednich testów i opony są niesamowite przez pierwsze dwa okrążenia. Jeździliśmy używając konfiguracji aerodynamicznej na sezon 2009, z dużo mniejszą ilością siły dociskającej. Myślę, że różnica wynosi około 40%.”
Liuzzi ostatnio jeździł na slickach w 2004 roku, w F3000. Włoch stwierdził, że jazda z ustawieniami na przyszły sezon i obecnie stosowanymi, rowkowanymi oponami jest niemal niemożliwa.
„Kiedy jechaliśmy na rowkowanych oponach, było to niemożliwe. Z założonymi gładkimi oponami, zrobiliśmy jednak duży postęp. Są one jednak nieco zbyt miękkie, ponieważ po trzech okrążeniach były już zużyte i prowadzenie stawało się naprawdę trudne.”
„To było świetne uczucie. Z tak dużą przyczepnością, czułem się jakbym znów jeździł gokartem. Podobało mi się to.”
komentarze
1. Pawlakos
Force Indii to juz zadne opony nie pomoga
2. SiwySzeryf
hehehe dobre :D , a kiedy Kubica bedzie jedzil??
3. snick
Pawlakos żebys sie jeszcze nie zdziwił. Force India jest młodym i pręznym zespołem i mysle ze w niedługim czasie moga wejsc do środka stawki.
4. krystian1292
dobry pomysł z gładkimi oponami
5. seal
będą częsciej zmieniac opony wiecej techniki na pit stopie niż umiejetnosci;((((
6. daniel316
Ostatnio Liuzzi nie ma zbyt dużo miejsca w Formule 1...
7. sydemon
Pawlakos - jak narazie to Fisico ma najlepszy czas na dzisiajszych testach wiec nie gadaj takich glupot
8. tsubasa
SiwySzeryf -> Robert jutro.
Ciekawe są te newsy o slickach...
9. jarko dnb 85
sydemon no i co z tego ze Fisichella ma najlepszy czas skoro jest on slabszy od rekordu kwalifikacji 07 o prawie 4sek!!to nie ma zadnego znaczenia,wbijcie sobie to do glowek!!!
10. jarko dnb 85
reikorp no tak Twoja domena jest ortografia i chyba tylko ona.zamiast wytykac tak banalne bledy autorowi( i tak wszyscy wiedza o co chodzi)napisz cos na temat F1,a nie polskiego zasobu slownictwa i jego poprawnego uzycia.moze lepiej zapisz sie do kolka wielbicieli polskiej mowy lub cos w tym rodzaju...
11. jarko dnb 85
poza tym mieszanka zastosowana wczoraj to pocztkowe stadium i do przyszlego sezonu napewno ogumienie bedzie wygladac inaczej tj.lepsza jakosc i wytrzymalosc.maja sporo czasu,a w koncu po ta sa wlasnie testy,by sprawdzac nowe pomysly,a nie po to by byc jak najwyzej w klasyfikacji na koniec dnia!
12. Pawlakos
sydemon - to czemu Fisichela nie punktuje??? A tak wogle to : FISCO, FISCO wysmiewisko
13. reikorp
Pięknie, koment mój usunięty, błąd nie:) jarko dnb 85: banalnym błędem jest stylistyczny, fleksyjny, interpunkcyjny. Dziennikarstwo to taka fucha, gdzie dba się o poprawną polszczyznę, a nie pisze się, że coś było MIĘKSZE:/ Chciałbyś, żeby prezenter w Wiadomościach poinformował, że opony były miększe? Co do wypowiedzi na temat F1 to wybacz, ale oprócz dosłownie kilku komentujących i kilkunastu forumowiczów nikt nie powinien wedle tej metodologii się wypowiadać.
14. Skid
reikorp zanim zaczniesz wytykać błędy, sięgnij proszę do Słownika Języka Polskiego, żeby zweryfikować poprawność stawianej przez Ciebie hipotezy.
15. quick B
Jakby msłuchał profesorów Bralczyka i Miodka. A Liuzzi chyba dawno sie nie ścigał to mu sie podobało był jednak zaniepokojony szybką destrukcją ogumienia w bolidzie oby Brigestone to poprawiło.
16. reikorp
W Polsce 2008 piszemy "bardziej miękki" Skid. 30 lat temu pisało się "puhar" i było poprawnie. Bierz przykład z Mikołaja, on już tak nie mówi:)
17. walerus
kurde też mam jeszcze miękkie opony - zimowe - czas chyba na twardszą mieszankę....? ale rowkowaną...
18. ma-teo
Dzieciak nie jeździł na takich, to nie ma sie co dziwić, że jest zaskoczony.
19. tewumoto
@reikorp: przeczytaj drugi post jarko dnb 85 i przemyśl to, co on napisał.. :D a jeżli nie odpowidada Ci poziom tego portalu, w tym formumowiczów, to narka.. :D nie będę tesknił.. :P slicki mają za zadanie zrekompensować zmniejszoną siłę docisku i najwyraźniej spełnią swoją rolę, martwi mnie tylko brak możliwości rozgrzania opon w inny sposób niż podczas jazdy, rozumiem, że FIA chce podnieść atrakcyjność wyścigów, ale koszt może być ogromny.. oby nie było więcej ofiar wśród kierowców :( atrakcyjność wyścigów = więcej widzów = więcej kasy, ale wszystko ma swoje granice, FIA najwyraźniej robi się łapczywa.. :(
20. walerus
nie bójta...
21. jarko dnb 85
reikorp slowo koment,ktore poywoliles sobie uzyc nie wzstepuje w naszej ojczystej mowie.oj,slabiutki dziennikarz z Ciebie.co powiedza chlopaki z redakcji...hahaha
22. jarko dnb 85
napisales trzy komentarze,jednego juz nie ma,ale zaden z nich nie dotyczy F1.po co wogole piszesz??moze zrobisz nam dyktando???hehehe
23. reikorp
ssij:)
24. jarko dnb 85
narazie to ty ssiesz!!!wszystkim forumowiczom!HAHAHAHA
25. jarko dnb 85
Skid nie rozumiem czemu tacy jak Reikorp nie sa banowani.przeciez On nie ma nic sensownego do powiedzenia na temat naszej pasji ktora jest F1.to oczywiste ze ludzie tego pokroju pisza tylko po to zeby zaklocic normalny dialog prawdziwych kibicow!!!!to jest naprawde zalosne!!!
26. jarko dnb 85
taki z niego dziennikarz jak ze mnie skoczek narciarski:):):)
27. reikorp
xD dobrze mu dojechałeś jarko, w pięty mu pewno poszło, motyla noga!!! Wiesz chociaż jak działa sprzęgło kłowe leszczu?
28. jarko dnb 85
leszcz to Cie strugał galganie!!:):)
29. reikorp
Przynajmniej mój stary nie nazywał się Biedroń Robert a stara Niemiec Szymon, trzym się ramy, pastuchu:)
30. jarko dnb 85
no tak nazwiska te ktore podales sa niewyjsciowe,ale to,ze obydwaj twoi starzy sa plci meskiej juz ustalilismy.nie podawaj lepiej prawdziwych nazwisk,bo i tak nas nie interesuja,ake skoro sie kochaja i maja tak wspanialego syna to ja sie ciesze waszym szczesciem:):):):)
31. reikorp
hehe, ale z ciebie żal.pl :D gówno wiesz o F1 a rzucasz się jakbyś co najmniej podcierał dupy mechanikom Saubera:)
32. reikorp
Ach, zapomniałbym pouczyć, że po znakach interpunkcyjnych stawiamy spację, łajzo.
33. dziarmol
008-04-16 22:54:48 reikorp-sprzęgło kłowe inaczej przeciążeniowe zastosowanie w maszynach rolniczych w wałach napędowych. dobrze?
34. reikorp
Był tu taki koleś od kłowych... ja się na tym nie znam:)
Skomentuj artykuł
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
Zarejestruj się już teraz