2016-05-13
Kierowcy Ferrari ostrożni w ocenie swojej formy
Kierowcy Ferrari mimo iż na wymagającym torze pod Barceloną zaprezentowali dzisiaj niezłe tempo na miękkich oponach, są ostrożni w wysuwaniu daleko idących wniosków i wolą poczekać z oceną formy bolidu do jutra.R E K L A M A
Kimi Raikkonen, P2, P2
„To był zwykły piątek, koncentrowaliśmy się na własnym programie. W pewnym momencie, zjechałem do garażu, aby sprawdzić coś w bolidzie: chcieliśmy mieć pewność, że wszystko jest ok. To był drobny problem a my do końca sesji zdołaliśmy zrobić to co chcieliśmy. Ciężko jest teraz określić gdzie jesteśmy w odniesieniu do naszych rywali. To nie był zły dzień, ale cały czas mamy miejsce na poprawę. To bardzo trudny tor dla ogumienia. Posiada krętą sekcję, ale wszyscy mają tak samo. W porównaniu do Rosji, tutaj znacznie łatwiej zmusić opony do pracy, ale cały czas mamy trochę roboty abym był w stu procentach zadowolony z balansu bolidu. Wieczorem, popracujemy nad poprawieniem auta i liczę, że jutro będziemy mocniejsi.”
Sebastian Vettel, P1, P4
„Mimo iż dzisiejszy dzień nie był perfekcyjny, jutro powinno być lepiej. Uważam, że popołudniowa sesja była bardziej zdradliwa dla nas i nie tak udana jak poranna, ale cały czas mamy miejsce na poprawę. Zazwyczaj jesteśmy mocni w te sprawy. Ostatecznie to tylko piątek, więc uważam, że powinniśmy być ostrożni z naszymi ocenami. Myślę, że pierwsze wrażenie naszego tempa było dobre. To czy jutro będziemy w stanie je potwierdzić w dużej mierze zależy od tego czym inni się dzisiaj zajmowali. Wierzę, że możemy pójść do przodu i być jutro mocniejsi.”
„To był zwykły piątek, koncentrowaliśmy się na własnym programie. W pewnym momencie, zjechałem do garażu, aby sprawdzić coś w bolidzie: chcieliśmy mieć pewność, że wszystko jest ok. To był drobny problem a my do końca sesji zdołaliśmy zrobić to co chcieliśmy. Ciężko jest teraz określić gdzie jesteśmy w odniesieniu do naszych rywali. To nie był zły dzień, ale cały czas mamy miejsce na poprawę. To bardzo trudny tor dla ogumienia. Posiada krętą sekcję, ale wszyscy mają tak samo. W porównaniu do Rosji, tutaj znacznie łatwiej zmusić opony do pracy, ale cały czas mamy trochę roboty abym był w stu procentach zadowolony z balansu bolidu. Wieczorem, popracujemy nad poprawieniem auta i liczę, że jutro będziemy mocniejsi.”
Sebastian Vettel, P1, P4
„Mimo iż dzisiejszy dzień nie był perfekcyjny, jutro powinno być lepiej. Uważam, że popołudniowa sesja była bardziej zdradliwa dla nas i nie tak udana jak poranna, ale cały czas mamy miejsce na poprawę. Zazwyczaj jesteśmy mocni w te sprawy. Ostatecznie to tylko piątek, więc uważam, że powinniśmy być ostrożni z naszymi ocenami. Myślę, że pierwsze wrażenie naszego tempa było dobre. To czy jutro będziemy w stanie je potwierdzić w dużej mierze zależy od tego czym inni się dzisiaj zajmowali. Wierzę, że możemy pójść do przodu i być jutro mocniejsi.”
komentarze
1. dexter
Kimi mial znowu problemy z systemem doprowadzenia paliwa. Co to znaczy? Wszystko! Poniewaz oznacza doslownie najwyzszy poziom alarmowy. Ten problem doprowadzil juz raz do uszkodzenia jego jednostki napedowej. Problem z doprowadzeniem paliwa nie oznacza wcale ze paliwo gdzies nie zostalo czy nie jest doprowadzone. To moze byc rownie dobrze komponent silnika ktory nie funkcjonuje. Komponent ktory takze moze uszkodzic komore spalania. Czyli najwiekszy poziom alarmowy. Ja nie wiem czy to znowu nie jest nastepna hiobowa wiesc z dzialu budowy silnikow Ferrari.
Caly poker tzn. miekkie opony, opony takie, opony owakie ze strony Ferrari nic nie przyniesie. Ostatecznie z punktu widzenia Ferrari oni teraz powinni wylozyc wszystkie swoje karty na stol i podczas treningu zobaczyc jak szybko mozna pojechac autem. Choc dzis wygladalo wszystko tak jakby zadania byly u nich podzielone. Kimi zajmowal sie predkoscia maksymalna, a Sebastian zajmowal sie oponami. A dokladnie mowiac pytaniem jak najlepiej sobie poradzic z ogumieniem na okrazeniach.
Z mojego punktu widzenia jedyna ich szansa jesli chca sobie poradzic z rywalem lezy w tym (i nie raz juz to udowodnili ze mozna przechytrzyc przeciwnika wyborem strategii) aby zastosowac kilka trikow strategicznych. A oni na tym torze sa w stanie troche dluzej pojechac z mniejsza degradacja opon niz Mercedes. I wtedy dopiero moga zdefiniowac ile zyskuja czasu na okrazeniu np. 0,2 -0,3 sek. Albo np. na stincie moga pozostac 2-3 okrazenia dluzej na torze aby pozniej na swiezych oponach pod koniec zaatakowac. To sa wszytko rzeczy ktore w piatkowych treningach mozna wyprobowac. I dzisiej wlasnie w Ferrari praca dwoch kierowcow byla podzielona.
Mercedes zwlaszcza w wolnych i srednio-szybkich pasazach sprawia lepsze wrazenie. Ale to wszystko dzieki lepszej trakcji i mniej wrazliwej aerodynamiki w zakresie zmian obciazenia. W szybkich zakretach Ferrari sobie dobrze radzi.
Jedno jest pewne presja ze strony Sergio Marchionne jest ogromna. Taka presja moze byc problemem, poniewaz slowa szefa koncernu Fiat maja swoja wage. To nie sa slowa jakiegos czlowieczka z boku na ulicy. Marchionne nie tylko zwiekszyl presje wymaganiem: „musimy teraz wreszcie wygrac“, ale on takze postawil pojedyncze osoby pod sciana (odnosi sie to tez do kierowcow).
Taka zagrywka, w tak emocjonalnym zespole jak Ferrari doprowadza tylko do tego ze Wlosi drza ze strachu portkami, poniewaz zdaja sobie sprawe ze on sie znowu pojawi. I Marchionne zdazyl juz osobiscie oglosic ze zawita na tor w Barcelonie... W tym zespole jest teraz panika. A panika jest zawsze przeszkoda, poniewaz techniczny rozwoj wymaga zawsze trzezwej, chlodnej i analitycznej pracy - i tylko taka praca moze przyniesc sukces.
Ostatnio mialem okazje uslyszec jedna czy dwie wypowiedzi Vettela i mysle ze w Ferrari jedynym czlowiekiem ktory rozumie sytuacje jest wlasnie Vettel. On probuje gasic kazdy pozar. Ma nadzieje ze rozwoj ktory byl mu obiecany przyniesie kiedys owoce. Zly nastroj w zespole probuje zadusic jeszcze zarodku. Odnioslem takie wrazenie, ze to on probuje caly ten zespol jeszcze jakos trzymac do kupy razem. Ja nie chce nic mowic, ale takie podejscie przypomina mi Schumachera...
W sumie jestem ogromnie ciekaw jak Ferrari sobie teraz z tym wszystkim poradzi. Nie mozna zapomniec ze jezeli (zaczynajac od Barcelony) nie beda wygrywac (zostawiajac na boku Marchionne i cala jego presje) to dla zespolu z Maranello sytuacja pomalu bedzie bardzo krytyczna. Cala sila rozwoju, naklad czasu, naklad ludzi, wszystkie inwestycje finansowe, inwestycje w pracownikow, inwestycje w maszyny i komputery - nie beda w tym sezonie oplacalne.
Od nowego sezonu czyli od 2017 roku wchodza kompletnie nowe przepisy i zmieniony zostanie caly regulamin. Szerokosc bolidow sie zmieni, beda calkiem inne szersze opony itd. itp. Wszystko to, co dzisiaj zespoly nauczyly sie na temat aerodynamiki, co nauczyly sie na temat kinematyki pojazdow powedruje za jednym zamachem do kosza na smieci. Aby sie dobrze do przyszlego sezonu przygotowac trzeba duzo wczesniej zaczac planowac.
Jesli Barcelona okaze sie porazka dla Ferrari (nie musi to byc nawet calkowita kleska), to ja sobie moge wyobrazic ze w centrali moze zostac szybko podjeta decyzja ktora bedzie brzmiec: koncentrujemy sie nad sezonem 2017. Jednak ja jestem pozytywnej mysli i wierze ze jakis krok do przodu bedzie widoczny, bo bez Ferrari to Mercedes z przodu bedzie sie nudzil. Wszystko teraz bedzie zalezec od motywacji zespolu z Maranello.
2. hubertus
@1 WOW
Skomentuj artykuł
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
Zarejestruj się już teraz