Według argentyńskich źródeł, ekipa Epsilon Euskadi rozpoczęła prace nad modelem swojego bolidu F1 w tunelu aerodynamicznym.
Według ostatnich plotek, FIA wstępnie odrzuciła już kilka aplikacji, a o miejsce oprócz Epsilon Euskadi ubiegają się Villeneuve-Durango i prawdopodobnie Stefan GP. FIA w najbliższy piątek ma także spotkać się z przedstawicielami wałczących o wejście do F1 ekip i przeprowadzić bezpośrednie rozmowy.
Zespół Epsilon Euskadi z powodzeniem uczestniczy w niższych kategoriach wyścigowych a także wyścigu Le Mans, a zarządzają nim ludzie związani kiedyś z F1- Joan Villdelprat oraz Sergio Rinland.
„W ubiegłym tygodniu po raz pierwszy sprawdzaliśmy model w tunelu aerodynamicznym” miał powiedzieć Rinland argentyńskiemu magazynowi Corsa. „Wszystko poszło dobrze. Projekt jest mocno zaawansowany.”
05.08.2010 19:51
0
24. Voight - Odpowiem Ci pytaniem na pytanie. A słyszałeś jakie "cuda wianki" robili Lotus i Virgin zanim wstąpili do F1 ? NIe wiem jak Tobie ale mi się nie podoba to czterokrotne dublowanie w ciągu wyścigu i tworzenie korków na torze. Wiem,że EE to nie byle jaki zespół ale chyba widzimy, że wejść do F1 nie jest zbyt trudno natomiast utrzymać się tam i prezentować "pewny" poziom już tak.
05.08.2010 19:55
0
Tak ale jeśli będą prcować ja Lotus to może debiutanckie zespoły mogą zdobywać punkty w następnym sezonie bo pierwszy to takie zobaczenie co trzeba zrobić i jak.
05.08.2010 20:08
0
36sister Co Ty pleciesz? Nie zauważyłeś/as ,że Force India zdobyła pierwsze punkty w trzecim sezonie? Mi się podoba jak prywaciarz czasem bije koncern. Słuchanie "czerwonej demagogii" niestety szkodzi w każdym wydaniu,mam na myśli majaki Ferrari. Bolid dla Rossiego-to z pewnością przysłużyłoby się rywalizacji na torze.
05.08.2010 20:12
0
Zresztą za wybranie takich zespołów jak Virgin,czy HRT, nie zaś innych zespołów winę ponoszą "dziadkowie", którzy mieli interes w tym żeby do nowych upychać silniki Coswortha. Teraz jeśli Bernie stwierdził,że więcej musi dawać tym zespołom(niż od nich w domyśle otrzymał), to one są już be.
05.08.2010 20:15
0
Force India jest od 2008 a rak temu zdobyli pierwsze punkty bo w 2007 to był Spyker.
05.08.2010 20:17
0
Nie wspomnę już o tym,że nowe zespoły zgłaszały aplikacje na zasadach budżet do 40mln(tyle ile Virgin) plus pełna wolność technologiczna. Doszło,więc w pewnym sensie do oszustwa,ponieważ nowi musieli się ostatecznie podporządkować zmienionym założeniom CA. Sorry za post pod postem.
05.08.2010 20:20
0
38. Strong1 - być może macie rację. Być może rzeczywiście należałoby dać szansę nowym zespołom. Nie wiem. Wiem jedno - na razie przewiduje się, ze odpadną 2 zespoły, które miały tak samo dalekosiężne plany. Wejdzie nowy zespół EE, który pewnie też ma takie same plany. Koło się zamyka a zawalidrogi na torze jak są tak są. A przecież to jest F1, najwyższa, elitarna liga sportów motorowych.
05.08.2010 20:20
0
40Roll No tak racja. Stawiam,że za rok Lotus przynajmniej dogoni STR.
05.08.2010 20:23
0
42Sister Jakie zalawidrogi w ogóle? Doszło do jakiegoś wypadku z udziałem nowych oprócz zajścia Webbera z Kovalem? Nie. Lotus przedarł się do Q2 bodajże tylkomw Malezji,a więc nie przesdzkadzał tym najlepszym w walce,gdyż na Hungaro i Monaco odpadli po Q1.
05.08.2010 20:24
0
44. Strong1 - daj spokój chyba wiesz o czym mówię...
05.08.2010 20:25
0
tylko w* Oczywiście Alonso już marudzi,że przez dublowanie nowych zespołów przegrał w Kanadzie. Teraz już widać zapomniał gdzie debiutował,ale cóż.
05.08.2010 20:28
0
Nie nie wiem,ponieważ mnie ich strata nie mierzi. Jeśli zaś zespoły mają kłopot z płynnością finansową można było wybrać inne. No,ale za to Rossi prezentowałby się doskonale w trzecim bolidzie SF... EOT
05.08.2010 20:30
0
Jeżeli znajdą się sponsorzy to Stefan Romecki (Polak mieszkający we Francji) będzie jeździł dla Epsilon Euskadi.
05.08.2010 21:01
0
44. strong1 - Pamiętasz może dublowanie Kovalainena przez de la Rosę podczas GP Niemiec? To już drugi przypadek wypadków z udziałem nowych. Choć patrząc na te dwie sprawy można uznać, że to nie koniecznie wina nowych zespołów, a jednego z ich kierowców ;)
05.08.2010 21:18
0
49. Zgadza się. Wyjątkowo Koval się nie popisał-mniej więcej jak Mark w Australii. A co do bezpośredniej walki(w istocie faktycznie to była walka o pozycje,bez obowiązku ustąpiwnia) to obaj panowie już tak namotali w zeznaniach, przypominając sobie fakty dopiero po(szczególnie Kov),że wypadałoby przyjąć obopólną winę. Choć sam lot Marka 19.5 przynajmniej:)
05.08.2010 21:19
0
W pierwsztm zdaniu chodzi o "pojedynek" z Pedro rzecz jasna,który może przełamał ostatnio nękające go fatum...
05.08.2010 21:46
0
36. Sister ale taka jest natura sportu, że są słabsi i są silniejsi. W F1 nie jest inaczej. To że w F1 debiut zdarza się raz na 10 lat zaciera obraz sytuacji tym którzy nie pamiętają ani jednego debiutanta w F1. Nawet McLaren w pierwszym sezonie miał problemy, a wypada wspomnieć, że w latach '60 aerodynamika raczkowała i łatwiej było dojść od zera do poziomu czołówki niż teraz. A różnica 4 okr w wyścigu jest rzeczą tak nierozłączną z F1 jak Team Orders. Było tak prawie zawsze i tak będzie w przyszłości a to, że przez parę lat stawka była bardzo wyrównana to efekt brak wspominanych debiutantów w ostatnich 10 latach
05.08.2010 22:07
0
52. Coś w tym jest co piszesz Voight, nie przeczę. Duble były są i będą ale czy nie uważasz, że różnica 4 okrążeń w wyścigu jest za duża i nie do przyjęcia jak na standardy F1? Chyba nie było wcześniej, do czasu HRT i VIRGIN, aż takiej różnicy między zespołami? Przypominam sobie, że były tylko 2 duble w wyścigu. No ale pamięć jest ulotna więc mogę się mylić :-) Ja się boję poprostu Voight aby F1 nie straciła swojej inności i warto aby dalej było więcej osób marzących o niej niż te marzenia spelniających...
05.08.2010 22:37
0
@Sister przepraszam,że się wtrącę. Takie ekipy jak Larrousse, Simtek, Forti i Pacific miały często po 4 i więcej okrążeń straty. Ale to było w połowie lat 90-tych.
05.08.2010 22:45
0
54. Pjc - ok, dzięki. Oglądam F1 od 2001 r. więc mam trochę zaległości :-)
05.08.2010 23:45
0
„Od sezonu 2011, każdy zawodnik, którego najlepszy czas w kwalifikacjach przekracza 107 procent najszybszego czasu ustanowionego w Q1 nie zostanie dopuszczony do wzięcia udziału w wyścigu” To według mnie rozwiąże problem z dublowaniem. Tylko nie wiem czy lepszym rozwiązaniem nie było by gdyby zdublowany drugi raz bolid automatycznie kończył by wyścig. Takie rozwiązanie na pewno nie dopuściło by do kilkukrotnego dublowania. Może wtedy teamy bardziej by się przygotowywały do wyścigu.
06.08.2010 00:18
0
56. Pawelec79 Wątpie czy to rozwiąże problem z dublowaniem. Nawet patrząc na ten sezonik to gdyby reguła 107% obowiązywała rzadko kiedy zespoły odpadałyby już po kwalifikacjach. Załóż że okrązenie trwa dla najlepszych 1 min i 20 sek to żeby nie odpaśc trzeba przejechac okr w czasie co najmniej 1'25"6. Takie duże róznice między zespołami były tylko na Węgrzech i kilku innych torach
06.08.2010 01:26
0
53. Sister Standardy w F1 są bardzo wysokie i dlatego nowe zespoły nie mogą nawiązać walki. To tylko pokazuje poziom F1. Nawet jakby ktoś pakował 1mld $ na sezon i mając nawet najlepszych możliwych inżynierów to w pierwszym sezonie by wiele nie zwojował. Bolidy tracące nawet KILKANAŚCIE sekund na okrążeniu (i to w '97r !), prekawlifikacje, stawka mieszcząca 40 kierowców, straty po 5-6 okr pod koniec wyścigu... taka właśnie F1 była przez 40 lat. Nie rozumiem tylko dlaczego komuś nowe zespoły przeszkadzają.
06.08.2010 01:45
0
32. Siffredi. Oczywiście jeśli wygląda dobrze i nowocześnie to pewnie tak jest, ale , fotki na ich stronce maja znaczenie marketingowe, dobry fotograf robi cuda;) ale nie o to mi chodzi, fotograf czy nie fotograf, widać że mają dobre wyposazenie. Chciałem tylko cos porównać, widziałem na żywo siedzibe Red Bulla- oczywiście tego od F1;) nie od drinków;) dokładnie siedziba Red Bull Technology w Milton Keynes, panowie wygląda ona jak hala tesco których u nas nie brakuje;) mała bez okien , blaszana , widać tylko z zewnątrz przez przeszklenie Panią Recepcjonistkę i tyle , natomiast co posiada Mc Laren w Woking, posiadałość aż głowa boli z systemem hłodzenia urządzen za pomocą jeziora które to jest częścią projektu fabryki. Ale co z tego jak Newey w blaszanym "tesco" zrobił coś więcej;) liczą sie ludzie tam pracujący ich wiedza i doświadzczenie a nie pieknie zagospodarowane budynki z białymi podłogami;)
06.08.2010 08:18
0
58. Voight - Nowe zespoły mi nie przeszkadzają tylko ich poziom ale nie ma sensu wałkoać tematu w kółko. Szanuję Twoje zdanie i wiem co chcesz przekazać. Powtarzam, być może masz rację. Ja patrzę na sprawę jako kibic F1 i nie podoba mi się co widzę...
06.08.2010 10:07
0
Tak ale dobre zespoły powinny umieć znaleść sie przed tymi słabymi w dublowaniu.
06.08.2010 13:35
0
58. Voight Przepraszam za wtrącenie, ale Brown i jego zespół Brown GP wszystko od podstaw robił ;) niby był w Hondzie ale to on projektował cały bolid od zera, a Honda się wycofała.
06.08.2010 13:53
0
62. pawel3012 - przypomnę Ci, że Brawn budował ten samochów przez prawie dwa lata, a debiutanci dowiedzieli się, że wystartują w F1 kilka miesięcy przed swoim debiutem na torze. Poza tym Brawn miał do dyspozycji taki budżet, że podobno (gdzieś o tym czytałem, nie wiem ile w tym prawdy) budował jednocześnie trzy bolidy i przed rozpoczęciem sezonu wybrał najlepszy z projektów.
06.08.2010 21:27
0
62. pawel3012 Niestety nie jest prawdą to co piszesz. Honda wycofała się 3 grudnia a to wg Twoich założeń wskazywałoby na to że Brawn zrobił mistrzowski bolid w 2 miesiące
07.08.2010 15:11
0
Tak i mieli już spore doświadzczenie.
17.08.2010 19:52
0
Brown swoj bolid robil 2 miesiace. Miekli tylko 7 dni testow.
30.10.2013 12:00
0
wow
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się