Koła F1 na 13 calowych felgach wyglądają bardzo dobrze, 18 cali wyglądają jak tuning sławetnego Janusza.

Pracowałem w Mecachrome, te firmy wszystko o sobie wiedzą.

@4. Ja pisałem w kontekście silników F1. Silniki do samochodów drogowych to całkiem inna sprawa. Sam w Renault z 2018 roku mam silnik od Nissana.

Przebrandowywanie napędów w F1 to normalka na porządku dziennym. Silnik Hondy to przebrandowany silnik producenta Judd, silnik Mercedesa to przebrandowany silnik producenta Ilmor Motor, silnik Renault to przebrandowany silnik producenta Mecachrome, ten silnik w przypadku redbulla został podwójnie przebrandowany, kiedyś naklejono na niego brand Infiniti. Marki w F1 to tyko nazwy i marketing a prawdziwi producenci to wysoce wyspecjalizowane firmy u których duże koncerny zamawiają gotowy produkt na którym się tylko brandują/reklamują.

Prawdopodobnie belzebub popadnie w depresje, albo zmieni nick i stanie się wielkim kibicem Roberta, wiecie kibic taki na dobre i na złe.

@21. Nie ma szans na własny silnik Alfy Romeo, było by nielogiczne aby jeden koncern budował dwa silniki F1, strata pieniędzy. Oczywiście gdy Alfa wróci do F1 na poważnie, to prawdopodobnie Alfa dostanie status dostawcy silników. Ale to będzie tylko dla marketingu, promocji marki, jak w przypadku silników "infiniti" kiedys w red bullu, albo obecnie TAG H. silnik napewno będzie nazywał sie Alfa Romeo na potrzeby promocji marki, natomiast 100% będzie to silnik Ferrari.

Stawiam ze jeśli McLaren zdecyduje sie na własny silnik to zamówią go w firmie Cosworth.

Odnoszę wrażenie, że Robert wie coś więcej. Znając mentalność Roberta, to w przypadku braku szansy na starty w F1, nie pokazał by się w padoku na Monza, a tymbardziej nie zgodził by się komentować wyścigu w telewizji. Robert zaszyłby się szczeknie w swoim świecie, i oglądalibyśmy co jakiś czas przypadkowo zrobioną fotke z np. jazdy na rowerze itp. A sprawami ewentualnych przyszłych startów w innych seriach zajmował by sie menago Roberta.

@5. Jeśli nie miałeś nigdy Alfy Romeo to nie komentuj. VW 2.0 TDI w 4 lata skasował 30 tyś zł na naprawy silnika, a silnik dalej jeżdzi bo jeździ. W 2012 roku VW chciał kupować diesle od Fita, wiedzieli że diesla VW to szajs. Teraz to już wscy wiedzą. Chcesz dreszczyk emocji na autostradzie, to kup nowe auto s silnikiej diesla od VW, dreszczyk emocji w sensie czy dojedziesz na kołach czy na lawecie;) wiem co mówie;)

@1 VW zrujnował reputacje i rujnuje dalej poprzez wybitnie nieudane konstrujcje obecnych silników diesla jak i benzynowych. Przykład Audi A6 2.0 TDI 5 lat użytkowania 30tyś zł na naprawy silnika, a silnik dajej nie pracuje jak potrzeba, nie zdążysz jednego naprawić psuje sie już drugie. Nowe silniki TSI - odbierasz autko z salonu i na dziendobry dolewasz litr oleju na 1000km, według serwisu VW to normalne. Według mnie nie jest to normalne ;) A awarie juz pukają do drzwi ;) Silniki VW obeznie to koszmar użytkownika. Plus afera w oszustwem, a dlaczego oszukiwali? bo mają tak kiepskie konstrukcje że w optymalnym trybie pracy wielokrotnie przewyzszają emisje trujących związków do atmosfery, trzeba było oszukiwac aby sprzedawać auta. W dobrze skonstruowanym silniku stosunek temperatury do ciśnienia w cylindrze podczas cyklu spalania zachowuje optymalną krzywą zależności T/P więc "wszystkie" trującezwiązki chemiczne się wypalają."Wszystkie" w cudzysłowie bo całkowicie nie spalą się dlatego są normy Euro, ale spalą sie na tyle żeby zmieścić sie w normach euro. Któtko mówiąc przy odpowiedniej proporcji temp i ciśnienia wypalają sie trujące związki chemiczne. Gdy silnik jes spartolony temperatua nie współgra z ciśnieniem, czyli nie utrzymuje sie w optymalnym przebiegu krzywej T/P związki te nie mogą sie spalić, silnik truje.

kempa 007, z ta różnicą żę podwykonawcy skonstruują oraz wyprodukują cały silnik a Renault go tylko zabranduje;) Ilmor współpracuje z Mecachrome nie od dzisiaj, już od dawna wspólnie pracują nad systemami zasilania silników czyli systemami wtryskowymi oraz sterowaniem tych systemów. Marketing nie pozwala oficjalnym mediom przedstawiać dokładnego obrazu.

Taki przykład bo Oczywiście Honda ani Renault akurat obecnie nie mają swoich bolidów w F1, lecz dla celów promocyjnych i marketingowych te koncerny motoryzacyjne chcą mieć status "producenta silników F1" bo to pomaga w budowaniu wizerunku marketingowego firmy.

A dlaczego te wyspecjalizowane marki nie są znane zwykłemy Kowalskiemu mimo to że są tak świetne że koncerny motoryzacyjne kupuja u nich gotowe produkty dla motorsportu? A no dlatego że te firmy nie obsługują rynku konsumenckiego więc po co miały by sie reklamować Kowalskiemu, skoro Kowalski i tak nic u nich nie kupi. Te firmy obsługują rynek PRO, i są świetnie znany przez wszystkie wielkie koncerny nie tylko motoryzacyjne, i zatrudniaja najlepszych specjalistów.

Zgadzam się że AMG bardzo mocno kojarzy się z Motorsportem i nie dziwi mnie że ta firma chce sie reklamować w świacie F1. Natomiast nie fair jest to w jaki sposób chcą sie reklamować,strategia marketingowa posunęła ich do tego że sugerują iż będą pomagać w rozwoju silników napędzających bolidy Mercedesa, a to poprostu jest kłamstwo, ale takie kłamstwa marketing bardzo dobrze toleruje, promocja ponad wszystko, wszystkie chwyty dozwolone.

@13. dexter Romans firmy Ilmor Motor i Mercedesa to dość skomplikowana historia, widac to doskonale w twoim poście, a struktura własnościowa Ilmora też przybierała różne formy. Nie mniej jednak Ilmor czy to autonomiczna firma czy z częścia akcji kupionych przez Mercedesa to nadal ten sam zespół ludzi i ta sama myśl technologiczna która była i jest odpowiedzialna za silnik dostarczony Mercedesowi. Jak widać Ilmor staje do przetargu, jako firma pod swoją nazwą, więc jednak na obecny czas musi posiadać samodzielność i odrębność od Mercedesa.

@12. belzebub Dokładnie tak, są odpowiedzialni w 100% za problematyczną i zawodną jednostkę. Co ciekawe byli bardzo pewni swojej koncepcji silnika V6 T do tego stopnia że Mecachrome kilka lat temu straszyło że opuści F1 jeśli nie będzie zmian silnikowych a ówczesne V8 będą dalej zamoorzone. Mimo to że ich wolnossący V8 z tamtych lat, czyli RS27 był świetną konstrukcją. Info o ówczesnej grożbie Mecachrome że opuści F1 jeśli polityka silnikow się nie zmieni była opublikowana kilka lat temu również na tym portalu. A tak na marginesie- po co firmie która rzekomo tylko składa silniki miało by jej tak zależeć na ich rozwoju? Nawet takie info wyrażnie zdradza że Mecharchome robi coś więcej niż tylko skręcanie silników. "Zarządza dostawą silników Renault" cytat z artukułu) czytaj- dostarcza silniki firmie Renault.

O proszę:):):) Dzięki Chłopaki za pamięć:):) Widze że ja to już prawie postać popkulturowa. Pozdrówki chłopaki! Pyk;)

Końcówkę artykułu należy rozumiec w ten sposób że Renault prawdopodobnie zrezygnuje z dostaw silników F1 od firmy Mecachrome, a w zamian silniki zamówi w Ilmor Motor. Ciekawi mie tylko to, jak oni to pogodzą ponieważ Ilmor obeznie dosrtarcza silniki F1 pod nazwą Mercedesa dla niemieckiego zespołu. Jeśli Mecachrome straci w wielo letniego klienta jakim był Mecachrome to zapewne też zgłosi sie do przetargu, pracując nad nową jednostką.

Zacznijmy od tego, że Renault nie ma wcale fabryki silników F1! Fabryka gdzie sa produkowane owe silniki znajduje się 160 KM pa południe od Paryża, w mieście Aubigny sur Nere w firmie Mecachrome. Motorsport poprzez marketing jest tak samo zakłamany informacyjnie jak polityka;)

Fernando Alonso popadnie w depresje jak okaże się ze teraz Ferrari będzie w czołówce, trafione z formą bolidu, a jego cierpliwość za wcześnie się skończyła. Ferrari będzie brylowało a McLaren będzie walczył w tyłach. Czyżby Sebastian Vetel miał niesamowite szczęście trafiać na same topowe auta? To tylko głośnie rozmyślania, bo formę aut poznamu w australii, ale pewne jest to że auta z nilnikami Hondy tam raczej nie wygrają;)

320 pracowników w Viry, to ludzie którzy nic nie robią. To coś w rodzaju "urzędasów" którzy tylko coś kupują naklejają naklejkę i sprzedają drożej. Viry nie jest fabryką silników F1!! to korporacyjne kłamstwo, aby budować marketing i reklame dla marki Renault. Silniki te są projektowane i budowane w mieście Aubigny sur Nere w firmie Mecachrome.

Pewnie że ciężko będzie sprzedać "fabrykę silników F1" skoro tylko przykleja się w niej naklejki z nazwą Renault. Silnik F1 są produkowane w Aubigny sur Nere a nie w Viry.

@2. Będą to silniki Coswortha, ale będzie na nich naklejka Ford, silniki cosworth brandowane nazwą ford. Na tej samej zasadzie co silniki Mecachrome brandowane naklejką Renault

Czyli ewentualny silnik F1 Forda to będzie silnik Cosworth, a ford to tylko brand, nazwa., naklejka. Aż chciało by się coś napisać ale już setny raz nie będe się powtazał. Oczywiście jak melo napisałby że silnik dla Forda wyprodukuje Cosworth , to melo tradycyjnie zostałby zbluzgany;)

kempa007. Silnik Mercedesa to czystej krwi brytyjskie dzieło, nie niemieckie. Silniki powstają w angli i produkuje je ekipa w dawnego Ilmor Motor, pracują tam sami anglicy.