Do mediów przedostały się szacunkowe kwoty, jakie są przekazywane przez tytularnych sponsorów niektórym ekipom F1. Najwięcej pieniędzy za swoje partnerstwo ma płacić Oracle.

Takie zestawienie przygotowało RacingNews365, opierając się na obszernych rozmowach z ekspertami ds. sponsoringu w F1. Co istotne, w podane wartości wliczono pełen pakiet usług obejmujący m.in. własne usługi, oprogramowania czy wsparcie techniczne. Pod uwagę wzięto sześć czołowych partnerstw w całej stawce.

Cały ranking otwiera Red Bull, który od firmy Oracle ma otrzymywać aż 110 milionów dolarów rocznie. Ta należność wzrosła w ramach ostatniego przedłużenia umowy. Gdy w 2022 roku obie strony ogłaszały swoją współpracę, wówczas kwota sponsoringu miała wynosić równe 100 milionów. Tyle pieniędzy ma za to otrzymywać Ferrari od HP. Co ciekawe, mają być to jedyne kontrakty przekraczające ww. granicę. 

Zaskakujące wydaje się zwłaszcza to, że takiej kwoty nie otrzymuje McLaren. Kiedy w zeszłym roku Pomarańczowi ogłaszali podpisanie umowy z Mastercard, media jasno mówiły o 100 milionach dolarów. Z drugiej strony brak osiągnięcia tej wartości tłumaczyłby nie za dużą ilość logotypów na bolidzie MCL40, a także fakt, iż Mastercard przedstawiany jest jako "oficjalny partner odpowiadający za nazwę", a nie tytularny.

W przypadku aktualnych mistrzów świata warto wspomnieć jednak o tym, że w całej stawce posiadają zdecydowanie najwięcej kooperantów, a ostatnio poinformowali o pozyskaniu kolejnego. Mowa o Etihad Airways, które w latach 2008-2010 sponsorowało Ferrari, a do tej pory wspiera GP Abu Zabi. W ramach tego porozumienia Boeing 787 Dreamliner należący do tej spółki będzie pomalowany w kolorze papayi.

Wracając do sponsorów tytularnych, tuż za czołową trójką znalazł się Mercedes, który od Petronasa ma dostawać 80 milionów dolarów. Ex aequo na 5. miejscu uplasowali się Aston Martin i dość zaskakująco Audi. Obie ekipy mają zgarniać odpowiednio od Aramco oraz Revoluta po 75 milionów dolarów za sezon.

Na tych sześciu najdroższych partnerstwach zakończył się ranking RacingNews365. W zestawieniu nie zostali uwzględnieni: Williams i Atlassian, Racing Bulls i Visa/Cash App, Haas i Toyota oraz Alpine i BWT. Cadillac jako jedyny w całej stawce nie posiada sponsora tytularnego.