Plotki dotyczące zaangażowania się koncernu Volkswagen w Formułę 1 za sprawą Eddiego Jordana ponownie odżyły w Singapurze.
Za oszustwa przy pomiarze emisji szkodliwych substancji w pojazdach wyposażonych w czterocylindrowe jednostki wysokoprężne na rynku amerykańskim niemieckiemu potentatowi grozi nawet 18 miliardów dolarów grzywny.
Wizerunkowo koncern VW otrzymał potężny cios i nadwyrężył zaufanie swoich klientów. Można się również domyślać, że na skutek tak dużej afery jego plany związane z Formuła 1 również mogą ulec zmianie i nie długo trzeba będzie czekać na pierwsze spekulacje z tym związane.
Prawdą jest, że po przyznaniu się do zarzutów cały motoryzacyjny świat wywiera dużą presję na dymisję prezesa koncernu, Martina Winterkorna, który to wielokrotnie wymieniany był jako osoba mocno lobbująca w zarządzie VW na zaangażowanie się w Formułę 1.
24.09.2015 16:56
0
35. Tak z ciekawostek odnosząc się do wspomnianych hybryd. Kiedy Porsche przedstawił swój pojazd hybrydowy - to w bardzo podobnym czasie(jak dobrze pamiętam) został opracowany w Stanach, również pierwszy pojazd hybrydowy. A np. na początku lat 90 VW testował na drodze hybrydę z silnikiem Diesla.
24.09.2015 17:15
0
"Tak z ciekawostek odnosząc się do wspomnianych hybryd. Kiedy Porsche przedstawił swój pojazd hybrydowy - to w bardzo podobnym czasie(jak dobrze pamiętam) został opracowany w Stanach, również pierwszy pojazd hybrydowy." W 1990r. na salonie w Paryżu.
24.09.2015 17:24
0
Do @36 Pierwsze projekty i auta hybdrydowe powstały w USA. Ojcem chrzestnym był jakiś Amerikanin w latach 70-tych. "Zachęcam do literatury oraz gdzie można oglądnąć takie silniki. A jak pisałem o okrętach to chodzi o okręty z czasów pod koniec II wojny światowej. A ty zaczynasz pisać o latach 80. Raz piszesz kto wymyślił raz ogólnikowo, to się zdecyduj." A o czym ja pisałem? Niemcy największe cuda i wynalazki prezentowali podczas II wojny światowej. Powtarzam....okupowali inne kraje i stamtąd "kradli" wszystkich naukowców i inzynierów. "Tak niektóre prototypy LMP1 są bardziej zaawansowane technicznie pod względem rozwiązań/innowacji jak Formula, co może cię zdziwić, ale niech dziwi." Prototyp to prototyp. O wielu z nich nawet nie masz pojęcia. Tak samo jak ja. A skąd możesz wiedzieć, jak w latach 80-90tych jedyną prasą która do Nas docierała z zachodu pochodziła z Niemiec. W Niemieckich gazetach tylko piszą najwięcej o wynalazkach z Niemiec. O innych nacjach to tylko wspomną albo nawet nie wspomną.
24.09.2015 19:06
0
38. Nie 1990 a 1900 roku - jakieś 90 lat wcześniej :) I było to auto elektryczne, silnik spalinowy zasilał tylko baterię(prekursor). Dopiero w 1901 roku Porsche stworzył sportową wersję - gdzie auto było napędzane silnikiem spalinowym oraz silnikami elektrycznymi (równoległy napęd mógł odbywać się w tym samym czasie). I tak jak napisałem wcześniej jak dobrze pamiętam w 1902 r. już w Stanach został opracowany projekt pojazdu hybrydowego. A skąd masz pojęcie jaka jest moja wiedza o prototypach? Ja kończę tą rozmowę, bo nie widzę sensu.
24.09.2015 19:15
0
@dexter Na zakończenie bo nie mam ochoty się wymieniać "ciosami". "„Niemiecka“ prasa motoryzacyjna nie tylko jest w Polsce dostepna, czy prawie w calej Europie lecz takze w wielu innych krajach tego swiarta. W Niemczech sa takze wydawnictwa ktore nie sa uzaleznione od przemyslu samochodowego. Na moim biurku takze lezy od czasu do czasu „niemiecka“ prasa motoryzacyjna i ja jakos nie widze tam, aby ciagle produkt „Made in Germany“ byl na pierwszych miejscach, takze zostawilbym kosciol na wsi - " Widzę, że nie interesujesz się polityką stąd taki wniosek. Polityka zagraniczna ma największy i jedyny wpływ na gospodarkę. Niemcy od lat budują swoją potęgę w Europie w każdej dziedzinie. Dla przykładu - w instalacjach wewnętrznych w Polsce, ponad 90% firm to dostawcy z Niemiec. To samo jest z innym sprawami. Np Viessman, znany z jednych najlepszych kotłów domowych i przemysłowych (dzisiaj są już od nich lepsi) przejął firmę która buduje pompy ciepła i co zrobił? Nakleił "znaczek" Viessman i zaczął pod swoją marką je sprzedawać na rynku. I tak jest ze wszystkimi. Unia Europejska to Unia Niemiecka. Większość firm w Europie jest uzależniona od Niemców. Nie wszystkie zgadza się ale większość. Niemcy od lat, od razu po wojnie zaczęli znowu budować swoje imperium. I tak, prasa Niemiecka jest wszędzie w Europie. I czego nie widzisz? 1) Pierwsza lepsza gazeta w kiosku - kto wygrywa test? Niemieckie auto. 2) Każde nowe rozwiazanie w motoryzacji w dziale technicznym jest opisane na podstawie niemieckiego auta 3) Test opon - wygrywa niemiecki producent. Kiedy Niemcy nie wygrywają? Kiedy model auta, opona czy cokolwiek schodzi z rynku a już są przed prezentacją nowego produktu. i najbliższy test - produkt Niemiecki miecie z rynku całą konkurencję. Mój kolega szukał auta - tanie w utrzymaniu, z dużym bagażnikiem. Szukał na internecie. Za każdym razem otrzymywał odpowiedź - GOLF albo PASSAT w kombi i najlepiej w TDI Ja sam szukałem ostatnio sprzęt AGD - bo robiłem remont w mieszkaniu. Na każdym portalu jedyną słuszną firmą w branży AGD to tylko BOSCH. To nie jest zmanipulowanie ? Na szczęście znam się na autach, wybiłem koledze VW. Mam dwóch przyjaciół w branży AGD - nie mam nic w domu BOSCHA. Wystarczy również spojrzeć na te wszystkie gazety. Przykład - nowy Renault Talizman. W każdej gazecie dwa zdjęcia na krzyż, kilka zdań. A każdy inny model auta Niemieckiego - to 3strony zdjęć i na pewno więcej niż dwa zdania. Itd
24.09.2015 19:15
0
W Europie Niemcy swoją pracą, swoim uporem. marketingiem itd budują propagandę, że wszystko Niemieckie jest najlepsze i najbardziej zaawansowane. A to nie jest prawda. Oczywiście są również plusy :Niemcy mają wielki podziw z mojej strony, że potrafią o swoje walczyć. To kraj solidarny, potrafiący o swoje walczyć i o swoje dbać, czego np nie można powiedzieć o Polsce. "Punkt nr. 2 Na koncu i tak klient ktory placi czasami bardzo grube pieniadze za samochod sam przekonuje sie co do wyboru. Jezeli niemiecki produkt bylby taki zly (jak probujesz tutaj opisac), to liczba sprzedazy niemieckich samochodow na rynku globalnym (czyli na calym swiecie) bylaby fatalna. A jest odwrotnie, liczby to potwierdzaja. Oczywyscie, raz wyniki z rynku sa lepsze innym razem gorsze - to jest normalne." A co ma sprzedaż i marketing do tego wszystkiego? Zobacz sobie ile kasy wkładał w ostatnich latach Samsung? I co? Takie firmy jak Panasonic czy Sony ledwo zipią. Wiele marek Japońskich zniknęło z rynku jak np Sanyo A czy wielka ilość sprzedaży Samsunga jest potwierdzeniem ich znakomitości? NIE Większość rzeczy które Samsung wprowadza na rynek to kopie innych rozwiązań. Już nie mówią o wojnie z Apple bo każdy ją zna. Ale ile mają spraw wykradzionych. Skąd np Samsung ma Amoledy w swoich ekranach? Ukradzione od Nokii. A słyszałeś o wielkiej aferze na Tajwanie, gdzie Samsung płacił studentom aby hejtowali na HTC i inne firmy poza Samsungiem? Wielkość sprzedanych aut nie świadczy o ich jakości. Ile się sprzedaje BMW czy Mercedesów w USA a ile Lexusów Acury czy Infiniti? A czy to znaczy, że BMW i Mercedes są gorsze od Japończyków? NIE "Widzisz viggen, nie wiem czy wiesz ile w ogle spala najnowszy model 911, jadac na pelnym gazie? Realnie, nie to co w gazetach pisza albo producent podaje? Z pewnoscia nie, bo jeszcze nie siedzials i nie jechales. Ale, na temat „German Engineering“ taaakie pretensje" Widzisz a wiesz ile spala Ferrari albo McLaren na pełnym gazie? "Kto wymyslil silnik hybrydowy? - niemieccy inzynierowie. Problem w tym, ze niemiecki przemysl samochodowy przespal okazje, a dzisiaj w tym segmencie walczy na rynku z konkurencja japonska. Wiesz, gdzie zostal wymyslony silnik hybrydowy? Na Technische Hochschule Aachen. (m.in. w tej szkole, dawno dawno temu ja sam mialem przyjemnosc studiowac)"
24.09.2015 19:15
0
Proszę czytać ze zrozumieniem. Najwięcej wynalazków powstaje podczas wojen. Przemysł zbrojeniowy jest najbardziej zaawansowaną działką przemysłu i nic się tego nie zmieniło. ILE RAZY MAM TO PISAĆ?! Ile rzeczy Niemcy wprowadzili nowych do motoryzacji po 45-tym? Co było innowacyjne? Wprowadzili wiele rzeczy ale Francuzi, Japońce, Amerykanie nie spali. I mieli więcej ilości patentów. Tak zgadzam się. Niemcy przespali hybrydy. Tak jak Europa cała przespała Niemiecką propagandę. Tak jak Nokia przespała boom na smartfony. Tak jak Japończycy przespali "marketing" Samsunga. Tak jak nasi operatorzy komórkowi przespali "agresywny marketing" sieci Play. Można wiele wymieniać. "Gdzie dzisiaj sa na mapie przemyslu samochodowego te wszystkie wysoko technologiczne rozwiniete „Saaby“, „Mitsubishi“czy inne marki z „super“ inowacyjnym produktem o ktorych tutaj wspominasz? Gdzie to wszystko jest? Ja, ich tam jakos nawet z lupa nie widze... A moze sa u skraju bankructwa ??" Mitsubishi nadal istnieje. Saab popełnił błąd. Budował auta inne, innowacyjne na swój sposób. To była taka eskluzywność i awangarda. Budowali auta solidne ale przespali rynek - dzisiaj jest rynek konsumpcji. Kiedyś modele aut były na rynku po 7-8 lat a nawet i 10 lat. Dzisiaj po 3-4 latach jest już następca. Saaba zniszczył GM. Podobnie postąpiło Volvo - ten sam problem. Uratowali ich Geely z Chin. "Tia, patrzac na rynek amerykanski i trend sprzedazy modelu „pickupow“, mozna wnioskowac ze przecietny Amerykanin widocznie do dzisiaj potrzebuje auto ktore proste jest jak „budowa cepa“. Technologie nowego VW Golf'a, w takim przypadku mozna uwazac ze rozwiazania najnowszego promu kosmicznego." A co mnie USA interesuje. Miałem na myśli rynek europejski. Japonia została zablokowana przez UE wysokim cłem. Potem przenieśli produkcję do Europy. Ale ludziom trudno przebić coś, co się zakoduje od lat. Francuska motoryzacja, podobnie Włoska została zepchnięta na dalsze tory przez Niemców. Ale nie jakością, innowacyjnością. Propagandą budowaną od lat przez Niemców. W Polsce ogólnie to ludzie widzą tylko Niemieckie auta. Mało tego - większość mechaników nie potrafi innych aut naprawiać jak Niemieckie i a nawet nie chce. "Problem w tym, ze kwota samochodow GM w USA ktore musialy powrocic do producenta na rozne poprawki patrzac na relacje do nowo zarejestrowanych samochodow w ubieglym roku wyniosla: GM: 912%, Honda: 577%, Fiat-Chrysler: 423%, Mitsubishi: 365%, Toyota: 253%, Mazda: 230%, BMW: 227%, Ford: 195%, VW: 161%" Tylko ciekawe ile modeli aut mają Ci producenci w USA a ile Niemcy? Poza tym USA swego czasu mocno walczyło "natłochem" aut z Azji, bo dbali o swój rynek. Obecna afera z VW na TDi również w pierwszej chwili wyglądała mi na nagonkę. Ale przyznanie się VW do winy, że oszukiwali, daje jasne dowody - sami są sobie winni. A co piszą ludzie (Polacy) w komentarzach na portalach motoryzacyjnych np na FB? Nie wierzą. Oni twierdzą, że to spisek!!! Bo przecież ukochane silniki TDI nie mogą takie być. I od razu - na cholerę te wszystkie normy spalin. Po prostu im się cały świat zawalił. Taka jest siła propagandy Niemieckiej. "No wiesz, same liczby z rynku, obroty, zyski itd. itp. na codzien to potwierdzaja. Dlatego, dla mnie to nie jest zadna nowosc ze udzial w rynku jest taki a nie inny. Jak ktos potrafi dobrze rzadzic, to w czym problem?" Ja nie widzę problemu. Powtarzam jeszcze raz. NIEMIECKIE AUTA TO DOBRE AUTA ALE NIE TAKIE AŻ ŚWIETNE, ŻE SĄ PIONERAMI W CZYMKOLWIEK. NIE SĄ TECHNICZNYMI HI TEC. MAJĄ UDANE MODELE - RACJA MAJĄ. ALE INNI TEŻ MAJĄ. WIELE AUT OSIĄGA POZIOM MOTORYZACJI NIEMIECKIEJ A NAWET ICH PRZEBIJA. TYLKO, ŻE SWEGO CZASU PRZESPALI I NIEMIECKA PROPAGANDA (MOTORYZACJA) OGARNĘŁA CAŁĄ EUROPĄ. W MYŚL ZASADY - JEDZMY GÓWNO, MILION MUCH NIE MOŻE SIĘ MYLIĆ.
24.09.2015 19:16
0
"A Tobie to tak przeszkadza? Tylko dziwne, ze polskim przedsiebiorcom operujacym na co dzien na rynku miedzynarodowym taka sytuacja absolutnie nie przeszkadza? Wrecz przeciwnie.. Dzieki takiej sytuacji (na mysli mam zlecenia) setki tysiecy ludzi w Polsce ma prace." What? Polskim przedsiębiorcom to nie przeszkadza, póki się kasa zgadza. Jasne, jest praca. Ale zyski nie idą do naszego PKB tylko do Niemców. Polska to nie Chiny. Tak chociaż coś kopiują, produkują i sprzedają na własny rachunek. W Polsce w zasadzie pracujemy dla kogoś innego. My powinniśmy tworzyć własny przemysł, własne pomysły i na tym zarabiać. ""Nic się nie muszę dowiadywać. W motoryzacji siedzę od dziecka" ??? Odpowiedzi nie chce wiedziec." Nie pisałem tego do Ciebie. Ciebie się ciekawie słucha/czyta. choć nie zawsze się z tym wszystkich zgadzam. I za to szacunek. Miałem na myśli @porhe, który wymienia tylko osiagnięcia niemieckiej machinerii. A czy kiedyś coś czytał poza niemieckim wydawnictwami? Czy zna rozwiązania innych krajów, prototypy? Nie zna. Wiele mediów w Europie nawet o tym nie wspomni. Japończycy już dawno Europę wyprzedzili w motoryzacji, tylko, że u Nas jest tylko Deutchland Deutchland Uber Alles. Pozdrawiam i do zgadania w innym temacie :)
24.09.2015 19:31
0
Tak zgadza się, Chodziło o rok 1900. Pisałem z telefonu i nie wiem dlaczego mi się 9 wbiło zamiast 0. Jak byś nie wierzył w moją pomyłkę. to zauważ że napisałem że w Paryżu. Tylko coś Ci się pomieszało. Do jego napędu wykorzystano elektryczne silniki o mocy chyba 5KM o ile dobrze pamiętam, które umieszczono w piastach przednich kół. Na pokładzie znalazły się również dwa silniki spalinowe, które dostarczały prąd dla jednostek elektrycznych oraz ładowały potężny zestaw akumulatorów. Do tego auto miało napęd na 4 koła. Ale co w związku z tym? Bo nadal nie widzę związku o co Ci chodzi? Chcesz udowodnić, że dzisiaj Niemcy są potęgą innowacyjności na świecie? Nie są. Już dawno wypadli z tego. Dzisiaj to raczej gonią innych na swoich silnikach TDI :) Porsche było w wielu dziedzinach prekursorem. Ferdek był mądrą głową w tamtych czasach. Ale jak już sie bawisz w historię, to się dowiedz, co opracował za swoich czasów Włoch Leonardo da Vinci. On nie był Niemcem. To są zawiłe czasy, a w każdej epoce mieliśmy ludzi innowacyjnych. Dla Twojej wiadomości - Japończycy nie byli kiedyś potęgą. Ale wzięli dupy do roboty. Wiele rzeczy nauczyli się w USA i Europie. Swego czasu nawet były pielgrzymki do róznych fabryk, skąd "uczyli się" wielu rzeczy. I co z tego wyszło? Po kilkunastu latach stali się potentantem elektronicznym. Krajem innowacyjności. We wszystkim. A dzisiaj są w dużej mierze pionerami w motoryzacji.
24.09.2015 19:32
0
@44 Było do @porhe, maniaka motoryzacji Niemieckiej :) Który poza Niemieckimi autami zamknął się na Świat i dla nich auta z Helmutowa są najlepsze na świecie
24.09.2015 19:50
0
@porhe - dla Twojej wiadomości. W latach 80-tych i 90-tych byłem zakochany w motoryzacji Niemieckiej. Wprost istniały dla mnie tylko Mercedesy i BMW. Stąd do dzisiaj została moja miłość do marki BMW. Ale głównie wynikało to z tego, że miałem głównie dostęp do wydawnictw niemieckich. Mój chrzestny jak przyjeżdżał do Polski przywoził mi różne czasopisma z Niemiec. Ale później miałem dostęp również do innych źródeł. Do prasy francuskiej, angielskiej. Później dostęp do internetu i mogłem czerpać garściami informacje z USA czy Japonii. I co? W pewnym sensie otworzyłem oczy. Miałem prywatnie wiele aut róznych marek. Jeżdziłem wieloma autami służbowymi róznych marek. I z jakich byłem najbardziej zadowolony :D? Renault 19 1.8 16V z roku 91 (przy niej GOLF GTI czy KADETT GSI to gówno) i ......Honda Civic UFO. Również dobrze wspominam SAABA 9000 2.3 Turbo, 5 cylindrowe Volvo 850 i ostatnie wg mnie prawdziwe BMW czyli e39 z silnikiem 2.8 R6 W motoryzacji siedzę od lat i nie twierdze, że jestem alfą i omegą. Ale wkurza mnie propaganda Niemieckich aut. Na przykład Francuskie auta już dawno Niemieckie dogoniły choćby jakością. A najbardziej, Ci co nie mieli nic innego jak auto od Helmuta a poszerzają stereotypy typu Alfa Romeo to laweciara. Dla przykładu - sąsiad od lat kupuje Passaty. I co z tego, że im nowszy to gorszy. Im nowszy tym więcej w niego wkłada. Ale dla niego jak się VW psuje, to Francuski jest tak awaryjny, że nie wyjeżdża z garażu. Takie zaślepienie
24.09.2015 20:02
0
* W 1973 roku wlasnie inzynierowie w Aachen wbudowali... * innowacji "Japończycy nie byli kiedyś potęgą. Ale wzięli dupy do roboty. Wiele rzeczy nauczyli się w USA i Europie. Swego czasu nawet były pielgrzymki do róznych fabryk, skąd "uczyli się" wielu rzeczy" Dlugo szukalem, ale w koncu znalazlem...
24.09.2015 21:50
0
"polskojezyczne media", gdzies juz to slyszalem...
24.09.2015 22:03
0
viggen, nic nie poradzisz na to ze Raikkonen przegrywa z Vettelem ani na to ze niemiecka motoryzacja to tak naprawde fundament swiatowej motoryzacji i jednoczesnie kawal historii, zeby zupelnie nie odchodzic od F1 popatrz sobie tak szczerze na Mercedesa jako marke na przestrzeni lat i zastanow sie po co dalej chcesz wojowac z faktami
24.09.2015 22:12
0
zeby zupelnie nie odchodzic od tematu to plotki wskazuja na Mullera jako nowego prezesa VW, to obecny szef Porsche jakby ktos nie sledzil tematu, wlasnie doczytalem ze gosc zaczynal jako uczen slusarza w Audi w latach 70, ciekawa historia
24.09.2015 22:16
0
@49 "popatrz sobie tak szczerze na Mercedesa jako marke na przestrzeni lat i zastanow sie po co dalej chcesz wojowac z faktami" WTF? O czym Ty piszesz?! @50 Odwróci się historia. Jak Porsche chciał kupić VW kilka lat temu, zapożyczył się i koniuktura zdechła, przez co wiele stracił. Wtedy na ratunek przyszedł Piech i kupili akcje Porsche i przejęli Porsche. A teraz - Porsche kupi Grupę VW.
24.09.2015 22:20
0
@49 No jasne, że fundament motoryzacji jest niemiecka motoryzacja, Podobnie Włoska Francuska, Amerykańska Japońska czy Koreańska. Po 1960r w czym Niemcy zaskoczyli świat? Co zrobili pionierskiego? Co wykorzystali? Nic nie zrobili. Włosi byli kilometr przed nimi. Francuzi to samo. Obecnie Japończycy. Niemcy to tylko dobre są w Europie, gdzie od lat cierpliwie budowali sobie potęgę nie technologią ale propagandą. Ale wielu ludzi nie zrozumie bo nie chce. Wielu ludzi też nie rozumie, że nam rozbierają powoli Polskę a tak pójdzie głosować na PO Ehh,....szkoda klawiatury,
24.09.2015 23:48
0
Ale powiedz kolego, co ty chcesz Twoja propaganda wyssana z palca udowodnic? Czy Ty nie widzisz ze coraz wieksze bzdury wypisujesz, a tym samym coraz bardziej sie pograzasz?
25.09.2015 00:07
0
@53 Jaka propaganda wyssana z palca i jakie bzdury? Jeszcze raz, zacytuje Twoją wypowiedź ""Jesli chodzi o bezpieczenstwo, wydajnosc, digitalizacje i przyjemnosc z jazdy to niemieckie auta pod wgledem technicznym sa na samej szpicy przemyslu samochodowego na calym swiecie. Hightech i Top-Design na najwyzszym poziomie. A tutaj takie cos. "" Zatem czekam, skoro ja piszę bzdury, gdzie 1) Bezpieczeństwo 2) Wydajność 3) Digitalizacja 4) Przyjemność z jazdy niemieckiej motoryzacji jest na samej szpicy przemysłu samochodowego? (szpica -> nr jeden) To samo z TOP-Design oraz HIGH-Tec? W którym miejscu obecnie są lepsi od konkurencji i są TOP ? (przed aferą) A wtedy mi pisz o bzdurach
25.09.2015 01:00
0
@ntl Tak na to wyglada. Müller po przejeciu dobrze zintegrowal Porsche w koncernie. On kierowal managementem produktu najpierw Audi, a potem wszystkich innych marek w koncernie VW. Odpowiedzialnosc i zadanie ktore bedzie musial wykonac jest herkulesowe. On tez byl preferowanym kandydatem Ferdinanda Piecha. W takim przypadku za sterami Porsche pradopodobnie moglby zasiasc Oliver Blume. PS Winterkorn tez pochodzil z prostej rodziny. I byl jednym z najlepiej zarabiajacych managerow w Niemczech (17 Mln. Euro na rok).
25.09.2015 03:11
0
viggen Niestety, osoby podatnej na puste populistyczne hasla to Ty we mnie nie znajdziesz ( i nie tylko Ty). Do takiej zabawy musisz sobie poszukac kogos innego. Z drugiej strony ja Tobie nie musze nic udowadniac. Na wikipedii znajdziesz sobie z pewnoscia wiecej inormacji na temat ktory Cie interesuje, niz ja bede w stanie Tobie wytlumaczyc - Slowa napisane bez jakiejs zlosliwosci. PS Widzisz, duzo uzytkownikow pisalo tutaj przeciwko Tobie - taka "nagonka" nie byla fair. Ja jednak caly czas mialem na Twoj temat wyrobione swoje zdanie. Nawet niekiedy czytajac Twoje posty usmialem sie troche. Walczyles jak lew :) Niekiedy troche namieszales, niekiedy moze nie znajac tematu albo nie posiadajac wiedzy popelniles blad. Ale, w sumie bylo okay. Dzisiaj jednak wjechales w taka droge (w takie "glupstwo", "bagno" w taka "niewiedze"), ze az powialo takim bardzo nieprzyjemnym wiatrem. Przyznam, ze jestem troche rozczarowany poniewaz nigdy nie spodziewalem sie po Tobie takiego nastawienia. Dlatego przykro mi ale musze skapitulowac.
25.09.2015 17:47
0
@56 Oczywiście, tak najlepiej :) Jeżeli uważasz, że Niemcy to najwyższa półka motoryzacyjna i najwyższy poziom to ok. Niech Ci będzie. Racja, ilość sprzedanych aut, gospodarka Niemiecka mocno zależna od motoryzacji. Gdzieś czytałem, że co 10 Niemiec pracuje w branży związanej z motoryzacją. To jest potęga na pewno. Ale całkowicie się nie zgadzam, że to HiTec. Niemcy dawno zostali wyprzedzeni przez świat. Czy wprowadzą prototyp czy nie - kogo to obchodzi. Ważne jest kto wprowadzi na rynek coś nowego innowacyjnego. Zauważ, że Japończycy są lata świetlne w produkcji hybryd przed Niemcami. Mało tego - Niemcy kupują patenty (płacą za nie) od Japończyków. I jeszcze do tego - Japończycy potrafią zrobić nowoczesne auto, które się nie rozpada. A Niemcy nie umieją. Słynne afery ADAC, słynna afera AutoBild, gdzie VW płacił za testy. Itd. " Niestety, osoby podatnej na puste populistyczne hasla to Ty we mnie nie znajdziesz ( i nie tylko Ty). Do takiej zabawy musisz sobie poszukac kogos innego. Z drugiej strony ja Tobie nie musze nic udowadniac" To nie jest populizm. Rzuciłeś hasłem, który wywyższa motoryzację Niemiecka a obnaża inną. Skoro twierdzisz tak jak twierdzisz, wypadałoby tą tezę jakoś udowodnić. Ale skoro nie chce - trudno. Ja Cię do niczego nie będę zmuszał. Masz swoje zdanie w tym temacie, ja mam swoje. Pozdrawiam
25.09.2015 19:58
0
Amen.
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się