Co nowego zespoły przywiozły do Holandii?

Zgodnie z lipcowymi zapowiedziami, zespoły F1 po wakacyjnej przerwie już tak chętnie nie dostarczają poprawek na weekendy wyścigowe. O ile jeszcze na Spa każda ekipa przywiozła jakąś nowość - co było spowodowane charakterystyką tego obiektu - o tyle patrząc na skalę ulepszeń w Holandii, można wywnioskować, że większość teamów zakończyła już rozwój tegorocznych maszyn.

Żadnych modyfikacji nie zgłosiło aż sześć drużyn, w tym wielka trójka Red Bull, Ferrari oraz Mercedes. Z tych natomiast, co dostarczyli jakieś aktualizacje wyróżnia się w niezawodne na tym polu Alpine. Francuzi praktycznie na każdy weekend wyścigowy mają przygotowane większe albo mniejsze zmiany i nie inaczej jest na Zandvoort.

Tutaj ponownie zmodyfikowali swój beam wing, który teraz ma zapewniać mniejszy opór i zwiększyć siłę docisku. Zmiany dotknęły również przedniego skrzydła. Ono też ma zapewniać teraz większy docisk. Na podobny zabieg w tym elemencie zdecydował się Williams, lecz w tym przypadku chodzi o lepszą interakcję z resztą konstrukcji.

You want an explanation of Alpine's beam wing development stages?

Here, HAVE an explanation of Alpine's beam wing development stages - all over on the Live Hub!

🖥️ https://t.co/NwvIHQtaQd pic.twitter.com/Kee6H9Ptv2

— The Race (@wearetherace) September 2, 2022

Poza tymi stajniami poprawki przywiozły także dwie Alfy. Ta szwajcarska przeprofilowała kształt tylnych kanałów hamulcowych, aby poprawić przepływ powietrza w okolicy dyfuzora, podczas gdy ta włoska zaktualizowała swoje tylne skrzydło z myślą o poprawie docisku.

Czujni obserwatorzy zauważyli jednak pewną nowość w niektórych bolidach podczas piątkowych treningów. Chodzi oczywiście o zwiększone lusterka. Było to podyktowane tym, że FIA chce w 2023 roku poprawić widoczność z tyłu dla kierowców siedzących w kokpicie i w związku z tym przeprowadzano takie testy.

Y más

And more#f1 pic.twitter.com/uTN8JOs6xK

— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) September 1, 2022

Jeśli chodzi o zmiany na polu silnikowym, na razie próżno szukać karnych działań. Jedynie nowe akumulatory dostał Sergio Perez, ale zostały one wzięte jeszcze z regulaminowej puli. Natomiast Lewis Hamilton, o którym najwięcej mówiło się w kontekście potencjalnych sankcji po incydencie z Belgii, otrzymał jedynie odświeżone komponenty skrzyni biegów.