2015-06-03
FIA nie chce konkurencji na rynku opon F1
Według nieoficjalnych doniesień FIA nie zamierza w najbliższym czasie pozwolić na powrót konkurencji na rynku opon dla Formuły 1.R E K L A M A
Niedawno Federacja otworzyła nowy przetarg na dostawy ogumienia dla Formuły 1 po sezonie 2016, a wśród zainteresowanych firm oprócz Pirelli ponownie znalazło się Michelin.
Paul Hembery z Pirelli zdradził, że w dokumentach dotyczących przetargu wyraźnie jest zapisane, że Formuła 1 będzie korzystała z jednego dostawcy ogumienia przynajmniej do końca sezon 2019.
Dwa tygodnie temu w Monako Fernando Alonso zasugerował, że powrót do tzw. wojny oponiarskiej w F1 byłby dobrym sposobem na poprawę widowiska. Nie zgadzają się z nim jednak przedstawiciele zespołów i co najważniejsze także Bernie Ecclestone, który jest zadowolony z obecnego stanu.
Franz Tost z Toro Rosso uważa, że w przypadku konkurencji na rynku opon z reguły „dwa zespoły otrzymują dobre opony, a reszta stawki odpadki.”
„Gdy Michelin dostarczało opony faworyzowane było Renault, więc stąd Alonso ma dobre wspomnienia” mówił.
Paul Hembery z Pirelli zdradził, że w dokumentach dotyczących przetargu wyraźnie jest zapisane, że Formuła 1 będzie korzystała z jednego dostawcy ogumienia przynajmniej do końca sezon 2019.
Dwa tygodnie temu w Monako Fernando Alonso zasugerował, że powrót do tzw. wojny oponiarskiej w F1 byłby dobrym sposobem na poprawę widowiska. Nie zgadzają się z nim jednak przedstawiciele zespołów i co najważniejsze także Bernie Ecclestone, który jest zadowolony z obecnego stanu.
Franz Tost z Toro Rosso uważa, że w przypadku konkurencji na rynku opon z reguły „dwa zespoły otrzymują dobre opony, a reszta stawki odpadki.”
„Gdy Michelin dostarczało opony faworyzowane było Renault, więc stąd Alonso ma dobre wspomnienia” mówił.
komentarze
1. fanAlonso=pziom
mclaren też miał opony michelin w 2005 i jakoś dawali radę jak ma się dobry bolid to i najlepsze opony się znajdą
2. fanFelipeMassa3
Ja też nie chce wojny oponiarskiej
3. dexter
Ale np. szersze niskoprofilowe opony moga byc ciekawym rozwiazanie.
Zmiana z dzisiejszych opon balonowych na niskoprofilowe hmm - mozna sie zastanowic. Proba Pirelli na 18 - calowych oponach wygladala ciekawie. Tutaj nie chodzi tylko o optyke. Dzisiejsza 13-colowa opona przejmuje wieksza czesc amoryzacji w bolidzie F1. Mozna powiedziec - to nie jest jej zadaniem. Bolidy F1 posiadaja takze zawieszenie ;))
Przy 18 - calowej oponie inzynierowie beda zmuszeni popracowac nad zawieszeniem. Z kolei to moze byc ciekawym wyzwaniem dla aerodynamki. Wtedy trzeba bedzie wyczarowac bardziej stabilna sile docisku. Dzisiejsze opony posiadaja rozmiar: 245 mm. z przodu i 325 mm. z tylu.
Ciekawe jakby to wygladalo 300 mm. z przodu i 400 mm. z tylu? Plus auto szersze o 10 cm. - ciekawa sprawa? 18-calowe opony niezle wygladaja. Z pewnoscia zwiekszylaby sie przyczepnosc mechaniczna. Wraz z dowolna aerodynamika, auto byloby o kilka sek. szybsze.
Skomentuj artykuł
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
Zarejestruj się już teraz