2012-03-23
Mercedes ostrożny z optymizmem
Podczas dzisiejszych treningów kierowcy Mercedesa wykonali 108 okrążeń toru Sepang. Nico Rosberg i Michael Schumacher skupili się dziś głównie na testowaniu opon, których jak uważa większość kierowców zachowanie będzie kluczowe w ten weekend. Starszy z Niemców jest zadowolony z przygotowań, zwara jednak uwagę, że piątkowe czasy nie mają znaczenia, gdyż każdy zespół ma inny plan przygotowań.R E K L A M A
Michael Schumacher
„Mieliśmy dziś dobry dzień na torze, jestem także zadowolony z wykonanej pracy od Australii. To pozwoliło nam pojechać dziś dobry długi przejazd, co jest ważne w tych warunkach. Wiemy, że każdy w piątek pracuje nad swoim programem, więc oczywiście nie każdy zespół pokazał dziś pełnię swoich osiągów. Jesteśmy bardzo świadomi tego, że po piątku nie można patrzeć na wszystko zbyt optymistycznie”.
Nico Rosberg
„Mieliśmy dobry start w weekend, jestem dość zadowolony. Zdobyliśmy dziś wiele wiedzy na temat opon, czuję iż idziemy w dobrym kierunku, ale nie wiem, gdzie jesteśmy w porównaniu do innych. Bardzo interesującym będzie zobaczyć, jak nam pójdzie w niedzielę”.
„Mieliśmy dziś dobry dzień na torze, jestem także zadowolony z wykonanej pracy od Australii. To pozwoliło nam pojechać dziś dobry długi przejazd, co jest ważne w tych warunkach. Wiemy, że każdy w piątek pracuje nad swoim programem, więc oczywiście nie każdy zespół pokazał dziś pełnię swoich osiągów. Jesteśmy bardzo świadomi tego, że po piątku nie można patrzeć na wszystko zbyt optymistycznie”.
Nico Rosberg
„Mieliśmy dobry start w weekend, jestem dość zadowolony. Zdobyliśmy dziś wiele wiedzy na temat opon, czuję iż idziemy w dobrym kierunku, ale nie wiem, gdzie jesteśmy w porównaniu do innych. Bardzo interesującym będzie zobaczyć, jak nam pójdzie w niedzielę”.
komentarze
1. booweek
Też byłbym ostrożny.
2. Filmmusic90
Sepang to tor, który jest wyznacznikiem formy bolidu. Jest na nim wszystko - długie proste, duże dohamowania, wolne zakręty, sybkie zakręty. Układ sił od Australii w czołówce niewiele się zmienił. Mercedes może celować w drugi rząd w kwalifikacjach, bo McLareny są poza zasięgiem, chyba że Button postawi na wyjątkowo łagodne ustawienia pod kątem dbania o opony. Schumi najwyraźniej czuje się znacznie lepiej w tegorocznej specyfikacji W03 i regularnie jeździ na poziomie lub szybciej od Rosberga. Red-Bulle szykują ustawienia pod wyścig, dlatego myślę, że jutro Mercedes powinien dzięki swojemu kanałowi F zająć cały drugi rząd. Niestety wyścig najprawdopodobniej upłynie pod znakiem szybkiego zużywania opon, a jeśli Merecdes miał z tym problemy w Australii, to tutaj będzie jeszcze gorzej.Tak więc można zakładać, że w niedzielę stopniowo będą się obsuwać w klasyfikacji, mimo dużej prędkości maksymalnej pomagającej w obronie pozycji w strefie DRS. W Malezji jednak trudno się obronić dłużej niż przez dwa, trzy okrążenia. Sauber na pełnowartoścviowym torze wyścigowym chyba wypadł z gry, za to groźny będzie Alonso. Cel na niedzielę - piąte miejsce, jeśli nie dojdzie do awarii szybszych bolidów.
3. mclaren-fast
Myślę że mercedes w kwalifikacjach znów będzie bardzo szybki ale w wyścigu nie będzie już tak kolorowo chyba że poprawią coś i bolid nie będzie tak zóżywał opon.
4. david9
Co do kwalifikacji to stawiam podobnie jak przed tygodniem, że ktoś z Mercedesa będzie w drugim rzędzie. Co do wyścigu ciężko ocenić po tym co działo się w Australii. Jeśli Mercedes rozwiązał problem z oponami i będzie miał solidniejsze tempo w wyścigu to jest szansa na walkę o podium z RedBullem. Na zwycięstwo nie liczę, McLaren wygląda bardzo mocno. I sądzę też, że w tym sezonie Schumacher będzie regularnie lał Rosberga może nie zawsze w kwalifikacjach, ale w wyścigach już tak.
5. dexter
W Mercedesie klapa na tylnym skrzydle porusza sie dokladnie jak w innych bolidach. Roznica polega na tym, ze gdy sie ten element podnosi, przez odpowiednie otwory ktore sa polaczone kanalami z ich odpowiednikami na spodzie przedniego skrzydla przeplywa powietrze. Poprzez aktywacje tylnego skrzydla podcisnienie pod przednim skrzydlem zasysa powietrze z tylnego skrzydla pod spod bolidu, co zarazem zmniejsza efektywnosc przedniego skrzydla. Ma to pozytywny wplyw na prowadzenie bolidu. Jesli zmniejszy sie docisk tylnej osi, wzmocniona jest zwykle nadsterownosc bolidu w szybkich zakretach.
System Mercedesa zmniejsza sile docisku przedniej osi, oznacza to, ze auto utrzymuje staly balans i zyskuje przy okazji na max. predkosci. Przez co w Quali Merc moze dluzszy dystans pokonac z aktywnym tylnym skrzydlem.
W wyscigu zachowanie bolidu dla kierowcow Merca sie zmienia. Tyl bolidu zaczyna sie slizgac, co powoduje wieksza degradacje opon.
Mysle, ze w Quali beda wysoko, a co pokaze wyscig.. zobaczymy.
6. Avalon
@3 mclaren-fast : po prostu mistrzostwo :) musze to po Tobie przepisac: ZÓŻYWAŁ . Co to znaczy?:D Po jakiemu to jest napisane?:)
7. michal98
zobaczymy jutro.... Schumacher jeździ ładnie
Skomentuj artykuł
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
Zarejestruj się już teraz