2011-02-03
Sutil: rozumiemy nowe ogumienie
Zespół Force India jest jedną z tych ekip, które na pierwsze testy pod Walencji przywiozły swój ubiegłoroczny bolid- VJM03. Trzeciego dnia pobytu w Cheste bolid sprawdzał Adrian Sutil.R E K L A M A
„Dobrze jest powrócić do bolidu po kilku miesiącach przerwy” mówił podekscytowany Niemiec. „Wszystko przebiegło gładko, tak jak się tego spodziewaliśmy po VJM03, więc mogliśmy ukończyć pracę, którą sobie założyliśmy.”
„Paul [di Resta] i Nico [Hulkenberg] zebrali sporo danych na temat opon w poprzednich dwóch dniach, więc moim celem było kontynuowanie tej pracy przy innych ustawieniach i poziomach paliwa.”
„Mamy wszystkie informacje jakich potrzebujemy i wydaje mi się, że rozumiemy właściwości opon całkiem dobrze. Nie mogę doczekać się powrotu do bolidu w przyszłym tygodniu, tym razem za kierownicą VJM04 w Jerez.”
„Paul [di Resta] i Nico [Hulkenberg] zebrali sporo danych na temat opon w poprzednich dwóch dniach, więc moim celem było kontynuowanie tej pracy przy innych ustawieniach i poziomach paliwa.”
„Mamy wszystkie informacje jakich potrzebujemy i wydaje mi się, że rozumiemy właściwości opon całkiem dobrze. Nie mogę doczekać się powrotu do bolidu w przyszłym tygodniu, tym razem za kierownicą VJM04 w Jerez.”
komentarze
1. kuczek
nono ciekawe będzie ile czasy się pogorszą
2. kobi610
No tak rozumiecie właściwości opon na starym bolidzie, zobaczymy jak to się odniesie do nowej konstrukcji...
3. MARU
2. kobi610
Zgadza się,wcześniej to samo pisałem,że dużo się nie dowiedzą jeżdżąc starym bolidem.
4. robtusiek
Skąd panowie powyżej wiedzą że to nie specyfikacja przejściowego VJM03 i imitująca VJM04?
5. MARU
4. robtusiek
Bo gdyby tak było to by nowym bolidem jeżdzili,anie jakeś imitacje,to są dodatkowe koszty bo bolid przejściowy też trzeba zrobić,a Vijaya Mallyi raczej jest bardzo oszczędny.
6. robtusiek
5. MARU McLaren też ma przjściówkę, a bolid przejściowy to pozostałość po sezonie 2010 plus np.KERS, nowe skrzydlo przod, tyl, minus wielostopniowy dyfuzor, kanał F, monokok zostaje niezmieniony. Chyba ta modernizacja nie kosztuje tak wiele? Więc przypuszczam że lepiej testować opony na podobnej specyfikacji bolidu 2011 niż polegać danych ze starego bolidu. Tak jak napisał Kempa007 docisk aero bolidu 2010 jest o ok.25% większy więc odpowiedz sobie na pytanie sobie, jak zachowają się opony...?
7. MARU
6. robtusiek
Po części masz racje,docisk dociskiem,ale ja zdania i tak nie zmienie na temat bolidu przejściowego,a opony napewno inaczej się będą zachowywać w stosunku do tych dwóch bolidów.
Skomentuj artykuł
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
Zarejestruj się już teraz