1:11.111

@39 w przypadku przyblokowania innego zawodnika nie ma znaczenia czy on awansował dalej liczy się tylko sam fakt przyblokowania a to, że sędziowie różnie oceniają takie sytuacje to już inna sprawa

#4 oj tam oj tam Kubica szybszy od Hulkenberga o ponad 6 sekund

kempa popraw 6 F.Nasr Sauber +56.6 6 zamiast 6 powinno być 8 pkt

kempa napisz kto w Q3 na jakich oponach osiągnął swój czas

Ross Brawn na strategi zęby zjadł, goście z Reno powinni wszystkie dziwne wyścigi analizować po 100 razy i wyciągać wnioski.

33. mariusz-f1 Jak Vettel jest NAJMNIEJ winny zaistniałej sytuacji ?! Jeśli facet miałby HONOR, to nie zgodził by się na to, żeby zwinąć skrzydło Markowi ! Jeśli rozpierniczył swoje, to mógł on sam jechać na tym starym i nie byłoby zadymy. Popieram w całej rozciągłości. Podejrzewam, że odpadnięcie nowego skrzydła to przypadek a nie wina Vettela (w końcu nieprzetestowana część) ale jak byłby w porządku wobec kolegi z zespołu (nawet po decyzji szefa) to by odmówił (patrz sytuacja z jednym nowym podwoziem w Lotusie – co prawda Kovalainen i Trulli jeżdżą o przysłowiową pietruszkę). Hornera naciskają właściciele i musi podejmować niewygodne decyzje (pewnie dla niego również). Przestałem już kibicować RBR – a do niedawna jak ktoś wcześniej napisał byli uważani za najbardziej luzacki zespół. Postawa szefostwa + sodówka u Vettela i zrobiła się nerwowa atmosfera. Teraz kibicuje już tylko Webberowi, choć przyznaje, że publiczne pranie brudów szkodzi całemu zespołowi a także jemu samemu. Z drugiej strony siedzenie z podkulonym ogonem nic mu nie da. Liczę na czystą walkę pomiędzy byczkami i Hamiltonem do ostatniego okrążenia tego sezonu.

Na każdym torze lepsza jest pozycja nieparzysta. Na jednych różnica jest mniejsza a na innych większa. Stawiam 4 warianty: - optymistyczny: zamieszanie na starcie (lekki kontakt kogoś z czołówki) i Kubica wskakuje na 3-4 miejsce - realistyczny: czołówka wystartuje bez przetasowań (Kubica 6) - pesymistyczny: Massa wyprzedza Kubicę - bardzo pesymistyczny: Kubica ma kontakt lub słabo rusza i spada o kilka miejsc.

brakuje mi tutaj wpisu od walerusa, jako że nie wypada podkradać złotej myśli poczekamy na niego; zresztą sami wiecie o co chodzi

Kimi to bardzo dobry kierowca, choć ja osobiście niezbyt go lubię, ponieważ no właśnie bardzo dobry ale ma kilka ale: - zdarzało mu się jeździć na bani - nie zawsze w pełni się stara (czasem potrafił pojechać fenomenalnie a czasem przejść obok wyścigu) - jego wiedza techniczna jest przeciętna i niespecjalnie przyczynia się do rozwoju bolidu - ma wygórowane ambicje finansowe - po roku przerwy może nie jeździć już tak jak dawniej (Schumacher, Hakkinen) Na pewno byłby lepszy jak Petrov ale moim zdaniem są lepsze opcje do zakonktraktowania (Glock, Kobayashi, Heidfeld). Podsumowując: Raikkonen miał (może nadal ma) naturalną szybkość i mógł zostać wielkim mistrzem (obok Senny i Schumachera) ale zmarnował swoją karierę.

A ja tam Kimiego nie lubię. Z jednej strony drętwy a z drugiej wyluzowany - jedzenie lodów gdy wyścig jeszcze się nie skończył to według mnie brak profesjonalizmu. Po zdobyciu majstra jest jakiś w połowie nieobecny. Jest bardzo dobrym kierowcą ale są lepsi od niego. Powtórzę oklepany frazes: ma naturalną szybkość ale mało daje od siebie w rozwój bolidu. Podejrzewam, że warunki finansowe rozstania z Ferrari miały decydujący wpływ na niedogadanie się z MaKami a nie lubię kasiarzy. Tak więc aby się nie przeliczył na zbijaniu szmalcu bo za rok może zostać na lodzie.

Wpisy 11 i 12 po prostu palce lizać. Dawno się tak nie uśmiałem.

Liczę, że Mark zdobędzie tytuł. W tej chwili liczy się już tylko 3 zawodników: byki i guzik

ja kibicuje dziadkom czyli Rubensowi i Markowi (Mark to może jeszcze nie dziadek ale kolegę z zespołu ma znacznie młodszego)

http://www.formula1.com/ głosujcie na Kubice

nie lubie Hamiltona ale postaram się racjonalnie wyjasnić incydenty z których brał udział: 1: nad Glockiem miał pół długości bolidu przewagi więc to on decydował o linni jazdy, akurat go wypchnał z toru, ale wszystko ok 2: przy kontakcie z Webberem było podobnie tyle że jechali mniej wiecej obok siebie, Hamilton delikatnie zbliżał się do zewnetrznej (by lepiej wejść w zakręt) i to raczej Webber odpowiada za zetknięcie 3: ale z Alonso to już Ham przegiął, wyprzedził go nieznacznie i zajechał mu droge (co prawda delikatnie ale zawsze), zetknęli się na chwile, Alonso ledwo utrzymał bolid na torze (rzuciło go około 2 w bok) według mnie za to powinien dostać kare, spokojnie mógł go objechac bo do zakrętu zostało jeszcze dużo miejsca a był wyraźnie szybszy, ale Ham postanowił pokazać Alonso miejsce w szeregu, obejrzyjcie sobie dokładnie to starcie