Ataru jest to tor, który najmniej wymaga od silnika( bodajże 48% wg merca) i odegra to marginalną rolę w tym GP. Problemy może mieć właśnie McL, choć to moja subiektywna opinia( no może kilka też podobnie sądzi) opierająca się na GP Monako( nie mówię, że będzie dokładnie jak w Monako, ale wyniki nie są bez znaczenia). Na przodzie jednak powinien być RB za nimi Ferrari potem grupka McLaren+Kubica i następnie reszta stawki. I ewentualne niespodzianki czy też przesunięcia w wyżej wymienionych grupach.

Pamiętajmy, że montreal to był wyjątek("opono żerna" nawierzchnia, "zielony" tor, możliwość deszczu, niskie temperatury- to się złożyło na tą taktykę, która nie wypaliła) ten weekend jest zupełnie inny i będzie po staremu( kubica zawsze startował w Q3 z miększej mieszanki w tym sezonie(nie licząc oczywiście malezji))

może, by lepiej zobrazować wam to podam przykład: jadą dwa samochody jeden przez miasto drugi obwodnicą, pierwszy jedzie dłużej mniej kilometrów, a drugi pomimo, że jedzie dłuższą drogą będzie szybciej po drugiej stronie miasta. Co do samej konfiguracji, byłaby świetna gdyby zamieniono zakręt farm na prostą.

Przecież Virgin jedzie na silnikach marussii ;P dla niewtajemniczonych podobno marussia zapłaciła kasę dla coswortha i virgin by silnik CA2010 ukrył się pod nazwą marussii.

Rozumiem twoje myslenie i masz sporo racji, ale zauwaz ze przednie opony beda wezsze i latwiej bedzie zbalansowac auto, renault nie przeszlo crashtestu przedniej czesci wiec eksperymentuja by komponenty byly jak najlzejsze i zdaje mi sie ze przeceniasz nieco te kilka kg roznicy(no moze dochodzic nieco pow 10 kg) imo straty beda bardzo niewielkie( wieksze mial w tym sezonie, szczegolnie w bahrajnie) a korzysc z lzejszego bolidu jest zdecydowanie wieksza. Wiekszym problem bedzie waga roberta, na f1.com cos na ten temat podawali

Co do testowania na f1today.nl jest napisane(częsciowo) kto i gdzie będzie prowadził bolid. Z tych informacji wynika że Robert(R30) będzie jeździł przez 3 dni, a także Senna(CM01). Alonso(281?) i Button(MP4-25) Barrichello(FW32) Glock(VR1) przez pierwsze 2 dni po czym zastąpią ich kolejno Massa, Hamilton, Hülkenberg i di Grassi. Rosberg(RB1) będzie jeździł pierwszego i trzeciego dnia, a Schumacher drugiego. To tyle jeśli chodzi o Jerez.

No może nie do końca, ale w niektórych bolidach...

14. BMW miało baterie "schowane" w osłonach chłodnic, a Fer i McL mają(prawdopodobnie) je umieszczone z przodu bolidu, które służą jako balast. Poza tym chodziło mi o różnicę w balansie pomiędzy bolidami posiadającymi KERS elektryczny a tymi co posiadają mechaniczny.

Ta decyzja była już pewnie przygotowywana od dawna, pewnie chodziło o to aby zdążyc przed podpiseniem porozumienia Concorde.

Praca jak marzenie....

Przyszedł Fin- McLaren będzie awaryjny

Na temat: dziś heidfeld mówi, że "odrobiliśmy stratę", a także "tracimy ok. 0,2 sekundu do Ferrari i McLarena" Źródło f1-live.com

Podobno w bahrajnie lepiej spisywały się miększe mieszanki(średnia), więc wybrano miękką zamiast twardej.

Czyli Rosberg wie, że BMW będzie trzecie.

a makówki też dwa razy zatrzymały się na torze zakręt nr 1

BMW nadal bedzie trzecie, renault(4.) przed williamsem(5), Roger Benoit nie docenia toyoty(6.), następnie Redbull(7.), Torro Rosso(8.), rywalizacja między Force India a Hondą(9.-10.), ostatnie Super Aguri(11.) W czołówce zmienią się tylko straty czasowe.

czy moze urządenie które daje więcej parametrów w czasie jazdy?

Damian czy myślisz że będą go cały czas dublować(nr4 bez kropki sie pisze)

chyba zdjecie rozciągneli

Według mnie pojżane są jeszcze zespoły:Red Bull, Torro Rosso, Spyker, Honda. FIA dlaczego oni mieli dobrą końcówkę sezonu. (Ironia)

Kto słucha Bildu ten daleko zajdzie

Najlepszą taktykę miało ferrari, choć powinni po pierwszym wyjeżdzie z boksu założyć twarde opony, a po drugim średnie