@bedajaja Była również szansa dogadać się z Porsche, ale Horner i paru innych (za bardzo) obawiali się o swoje stanowisko, że Porsche mógłby przejąć połowę udziałów w zespole RBR i będzie miało wpływ na szefostwo. Czy obawy faktycznie były słuszne i czy nie będą żałować, że odrzucili ofertę? Jakby co nie jestem anty-fanem RBR, Hornera czy Maxa, tylko uważam, że są jednymi z ostatnich co powinni domagać się zmian w regulaminie czy to dotyczącą silników czy czegoś innego. Tak samo mogę powiedzieć o Wolffie i Hamiltonie.

@Litwak Leclerc Słabo? Jechał na tyle, na ile bolid pozwalał. Nie oczekiwałem od Ferrari zbyt dużo, bo o ile się mylę przynieśli tylko nowe tylne skrzydło (głównie) pod specyfikę toru.

@3 Zdecydowanie Sezon 2012 jest jednym z moich ulubionych, obok 2010: Red Bull vs. McLaren vs. Alonso czy. 1986: "gdzie dwóch się bije, tam trzeci korzysta". Wyróżniłbym też sezony 1998-2000: McLaren vs Ferrari.

@Manik999 Zależy to również kto będzie szefem teamu. Jak Wolff zostanie dłużej, to Hamilton z pewnością też. Natomiast w przypadku nowego szefa może być różnie, nawet jeśli bolid byłby konkurencyjny.

@4 Mam podobne wrażenie, że nie wiadomo czy on mówi to dobrowolnie czy de facto powtarza słowa po Toto, żeby tylko powiedzieć w kierunku anty-fanów, że nie tak szybko zrezygnuje z F1 jak im się wydaje.

Czy ktoś pamięta jak Vettel powiedział prawie trzy lata temu "Bring back the f****** V12s"?

@Olejny Przekonamy się za kilka dni po analizie jaka część samochodu uległa awarii. Póki co nie wygląda to dobrze (lekko mówiąc) teraz RB ma 80 pkt przewagi jeśli chodzi o klasyfikacje konstruktorów - nie tylko ze względu na awarię (wiem Max miał tyle samo nieukończonych wyścigów co Charles), ale także względu na słynne Grande Strategia dwa tygodnie temu. Mam świadomość, że kierowcy też byli współodpowiedzialni: Charles we Włoszech (Imola) oraz Carlos w Australii i w Hiszpanii. W przypadku Sainza Jr pomijam Imole, bo tutaj można mówić o pechu, ale niestety i w tym przypadku punkty uciekły.

*powinno być "tacy ludzie jak"

@I_am_speed Przypomina mi się GP Niemiec (sezon 2010), szczególnie słynne "Fernando is faster than you". Powiem szczerzę nawet jako fan Ferrari też byłem dosyć zniesmaczony. Ps. Szkoda Charlesa, że musiał się wycofać. Mam nadzieję tylko, że to nie była jednostka napędowa. :/

@7 Wątpię, żeby była jakaś ustawka, tym bardziej, że chcieli donieść na BMW i Williamsa po GP Brazylii.

@13 Niewykluczone, że będzie jak z McLaren'em w sezonie 2009. Lewis też jeździł w drugiej połowie stawki przez pewien czas, a w drugiej połowie sezonu wygrywał 2 wyścigi i kilka razy stanął na podium. Tylko jest jedno ale. Wtedy nie było jeszcze limitu budżetowego, który co ciekawe miał być pierwotnie w 2009 r., jednak zostało przełożone i miał być na następny sezon, a potem się okazało, że osiem z dziesięciu zespołów się nie zgadzała z tym radykalnym limitem (40 mln funtów) i groziła odejściem z F1. "Tak było. Nie zmyślam".

Szkoda Sainza, że od razu odpadł na pierwszym zakręcie i ten błąd Leclerc'a w drugiej połowie wyścigu, a tak by było co najmniej 3 miejsce, chociaż wiem parę punktów za 6 miejsce to i tak lepsze niż nic. Jako fana Ferrari to bardzo bolesne tym bardziej, że Red Bull ma teraz tylko 11 punktów straty, jeśli chodzi o klasyfikację konstruktorów, trochę lepiej jest w klasyfikacji kierowców: Charles ma 27 pkt przewagi nad Maxem. Nie ukrywam, że Max i Checo wykonali dziś kawał dobrej roboty.

@4 Będą wracać do tego tematu, głównie ze względu na ludzi z pokroju autora pierwszego posta, mimo, że artykuł dot. czegoś zupełnie innego. Taki niestety jest instynkt wojowników klawiatury i nic na to nie poradzimy.

@Denieru Np. na Monzie mogłoby być, ale na ciasnym Monaco lepiej nie. Chodziło mi o samochody mające co najmniej 800 km i kosztujące grubo ponad pół miliona euro. Uważam jednak, że taki 640 konny Lamborghini Huracan STO (kosztująca prawie tyle samo co Mercedes AMG GT BS czyli gdzieś w okolicach 300 000 euro) czy zapowiedziany Porsche 911 GT3 RS byłyby lepszą opcją jako SC niż Aston Martin Vantage i nie tak prędko się zmieni. Z drugiej strony wątpię, aby koncern VW był obecnie zainteresowany ws. samochodów bezpieczeństwa, a po drugie FIA jest na razie zadowolona ze współpracy z Mercedesem i Astonem Martinem.

@5 Najszybszym Ferrari z zanotowanym czasem na Nurburgringu to 488 Pista 7:00.03. Są szybsze modele tej marki: SF90 Stradale czy 812 Competizione. Z resztą ten czas był wykręcony w wspomnianym 488 był na potrzeby niemieckiego magazynu "Sport Auto", a nie na potrzeby samej marki, jak to miało miejsce w przypadku Porsche, Lamborghini czy Mercedes. Podejrzewam, że kręcenie rekordowych okrążeń na Nordschleife nie jest dla Ferrari priorytetem. Tak samo można powiedzieć o McLarenie ze swoim modelem Senna, który też nie miał zanotowanego czasu na Zielonym Piekle, a na Hockenheim był szybszy od Merca AMG GT Black Series. PS. Wiem wiem Mercedes AMG Project One na pewno byłby szybszy od Ferrari SF90 i Mclarena Senna... Jakby obsesyjny fan MB by się mnie uczepił.

@41 W pewnym sensie obecny Red Bull może przypominać bolidy McLaren lat 2001-2005, które często nie kończyły wyścigi z powodu różnych awarii. Dobrze, że co najmniej Perez dojechał na drugim. Mam wrażenie, że Red Bull'e były także dość oponożerne na tym torze, bardziej niż Ferrari i Mercedes.

Czy ktoś może usunąć posty Franka Kimono94? Owszem można nie lubić zespoły, ale pisanie w taki sposób i to jeszcze z dużymi literami to nie jest (lekko mówiąc) zbyt tolerancyjne.

Ps. Wiem, że Giovani powiedział sarkazmem nt. Ferrari, jakby się ktoś uczepił, że znowu brałem jego post zbyt poważnie. Jednak część z fanatyków Hamiltona/Mercedesa (i pewnie też fanboy'e innych kierowców/teamów) na serio by to powiedziało.

@18 Rozumiem, że fani Mercedesa mogą robić nadzieje, że auto będzie lepsze na dalszej części sezonów. Ale te całe "sandbanging", albo "Ferrari oszukuje tak jak w 2019 r." czy "będzie jak poprzednim roku, bo Merc miało też słaby bolid" (wygrane trzech z czterech pierwszych wyścigów w zeszłorocznym sezonie) ... Szkoda słow. Poza bolidami Red Bull'a i tak byli znacznie szybsi niż reszta stawki w większości wyścigach, no może z paroma wyjątkami np. Monza. To prawda mieli problemy z ustawieniami na zeszłorocznych testach przedsezonowych i udało im się w pewnym sensie uporać na pierwszym wyścigu. Może jest szansa, że uporają się w tym sezonie. Jednak czy tak musi być tym razem? Niezupełnie.

@10 Zobaczymy na Grand Prix Emilii-Romanii, czy obiecane poprawki pomogą Mercedesowi. Na razie bym ich nie skreślał. Jednak jak się okaże, że "bez sidepod'owe" nadwozie jest się w czymś rodzaju słynnego nosa Williams'a z 2004 r, ciekawe czy wróciliby do mniej radykalnej koncepcji nadwozia, podobniej do tej na testach w Barcelonie.

@3 O razu mi się skojarzyło z McLaren'em MP4/2.

Przypomina mi się Williams ze swoim "rewolucyjnym" FW-26 (z 2004 r.), który również był hype'owany przez media jako potencjalny kandydat o mistrzostwo, a okazał się być średniakiem. Były też problemy z ustawieniami i z wykorzystaniem potencjału bolidu. Wtedy Williams był jednych z największych teamów obok Ferrari i McLaren'a, a niebędący czymś w rodzaju marudera jak obecnie. Nie musi tak być w przypadku Mercedesa i jest szansa, że mogą jeszcze nadrobić do RB i Ferrari. Jednak jak się często mówi "łatwiej powiedzieć, trudniej zrobić".

@3 Nie ma to jak tworzenia kolejnych teorii spiskowych nt. legalności Ferrari przez "ekspertów" z waszego pokroju. Co nie?

@4 "bo wiadomo, że po Spa będą konkurencyjni" Wiadomo? Może tak było w poprzednich sezonach, ale czy tak musi być w tym sezonie? Zobaczymy.

Nie można od razu zakładać, że przychodzi wyścig i będą kończyć dubletem. To prawda mogło tak być w poprzednich sezonach jak np. w 2019. Jednak czy w tym sezonie tak musi być? Zobaczymy za kilka tygodni.