Obecnie kara za spowodowanie kolizji to 5 sekund (nawet gdy dla trafionego to koniec wyścigu) i za przekroczenie limitów toru też jest 5 sekund. Za co można dostać drivethru ?? Za wywalenie kogoś w kosmos :)

McLaren słabiutko i to na miękkich !! Oby było lepiej.

@12 Bo drukować można tylko dla Merca :) Jeżeli Wolff nie wie to powinien mieć plan B - kto za HAM !! Skoro planu B nie ma to znaczy HAM pojedzie.

Trzeba tylko pozwolić kierowcom z talentem ścigać się w F1 a nie patrzeć kto ma zasobniejszego sponsora.

Bardzo dobre podsumowanie !! Wyróżnienie dla Checo jako rozczarowania jest trochę niesprawiedliwe. Należy pamiętać, że to był jego pierwszy sezon w RB a i tak: wygrał wyścig, utrzymał za plecami HAM w Turcji, kilka cennych trzecich miejsc (MEX, USA), obrona w AbhDhabi. Zajął 4 miejsce w generalce z niewielką stratą do Bottasa (a ten jechał 5 sezon w najlepszym aucie w stawce). Dużym minusem Pereza było tempo kwalifikacyjne.

Pamiętajcie, że po Baku była zmiana tylnych opon co jeszcze bardziej pomogło Mercowi (tam gdzie inni potrzebowali 2 pitstopów to Merc jechał na 1 i RB nie miał podejścia).

"ze względu na własne wartości" - a to dobre :))))) Jak na Węgrzech Vettel dostał DSQ za ilość paliwa w zbiorniku i HAM przygarnął 3 pkt. extra to niesłyszałem aby Toto coś mówił, że przecież Aston miał awarię pompy i tak nie powinno się odbierać podium. Ale w Brazylii jak Merc miał awarię skrzydła to winni wszyscy inni: FIA, RB i nawet Max !! A powinien się cieszyć, że to były kwalifikacje do sprintu a nie wyścig !!!

@3 Dokładnie !! I to od pierwszego wyścigu więc nic nie zmienią.

@22 Gdyby nie wałek w Bahrainie, Silverstone, Budapeszcie, Brazylia, Arabii i teraz to MAX byłby już dawno mistrzem !!

@23 A dlaczego to Max miał unikać zderzenia skoro to Lewis popełnił błąd ?? W Arabii Max pojechał za szybko Lewis odpuścił, zderzenia nie było i to Max dostał karę - tylko tu było gdzie uciekać w wolnym zakręcie !! Jak się dobrze przyjrzeć to fakt atakowania przez Maxa w zakrętach nie dziwi, taka jest charakterystyka RB, że jest lepszy w zakrętach a Merc na prostych. I Max z tego korzysta, vide pierwszy zakręt w Meksyku (po zewnętrznej) i po wewnętrznej (drugi restart w Arabii). Co do unikania zderzeń, często te pojedynki miały miejsce w szykanach gdzie Max i Lewis jadą podobnie. Jak w pierwszym zakręcie jest ktoś po wewnętrznej to w drugim też tak chce być no i jak ktoś w pierwszym zakręcie próbuje wyprzedzać po zewnętrznej to przepis na sytuację stykową gotowy (Imola, Barcelona, Monza, Arabia). Na Monzy nie byłoby kolizji gdyby nie te wysokie tarki, a Max prawdopodobnie skończyłby w żwirze gdyby Lewis go nie docisnął (też miał możliwość uniknięcia :) )

@92 "A FIA nie wspiera też Red Bulla ? Pozwalanie na naprawy podczas parku zamkniętego podczas gdy Mercedesowi na to nie pozwolono ? Wydrukowanie wyników w Belgii ? Brak kary dla Verstappena w Brazylii za to samo za co Hamilton dostał karę na Silverstone ? Pozwolenie Red Bullowi ścigać się jeszcze 2 weekendy z niedozwolonym skrzydłem i danie im czasu na dokonanie poprawek i zmian ?" Ty ciągle piszesz te swoje brednie ?? Może czas przestać słuchać Toto i przeanalizować coś zgodnie z przepisami. Tylne skrzydła musiały zmienić RB, Alfa, Ferrari i Alpine !!

Można powiedzieć, że Masi słabo zaczął w Bahrajnie a potem było tylko gorzej. Ciągłe zmiany w limitach toru (nawet w trakcie wyścigu), czerwone flagi, safety car i przede wszystkim bronienie tych "kiełbasianych" krawężników (w niższych seriach spowodowały kilka kontuzji) to wszystko dopełnia obraz tegorocznego dramatu na tym trudnym stanowisku.