Czy ktoś może mi wyjaśnić jak to właściwie jest z trofeami kierowców McLaren'a. W artykule mówi się o gabinecie z trofeami Miki. Ja natomiast gdzieś słyszałem, że wszystkie trofea idą na "wystawkę" w siedzibie maca.

do piotrek74 > o co chodzi z Massą ? .... bo nie kumam w czym się poprawiłem.

a ja bym w ogóle zrezygnował z SC. Rozwiązałbym to tak, że gdy zdarza się wypadek, to w danym sektorze obowiązywałby limit prędkości (na wzór przejazdu przez pit lane z określoną prędkością). Na granicach sektorów i tak są punkty pomiarowe, więc nie byłoby większkego problemu sprawdzić, czy ktoś do zagrożonego sektora wjeżdza bądź wyjeżdza za szybko. Na pozostałych sektorach walka trwała by normalnie. Oczywiście pit lane byłoby otwarte a tankowania odbywały się na normalnych warunkach. Dla mnie od dawna - przy tej całej technice - wydaje się niepojęte, że wydarza się wypadek na jednym zakrecie, a goście jeżdzą za SC 4,5 km przez kilka kółek. Zdecydowałem się napisać swoją opinię na ten temat, bo z podziwu nie wychodzę, gdy widzę rozwiazania w stylu jak np. kszyh21 Co wy na to? :)

Z innej beczki: w Formule I zaczynają mnie irytować dwa słowa. Wszyscy nadużywają tam określeń, że coś jest lub nie jest "konkurencyjne", albo drugie wszechobecne słowo: "rozczarowujące"....... aaa, denerwuje mnie jeszcze jedno słowo, ale to nazwisko jednego z kierowców :)))

Dużo przesady jest w stwierdzeniu że GP Silverstone to najciekawszy wyścig ostatnich lat. Taka sama dramaturgia była choćby i na ubiegłorocznej Monzie: kilku liderów (w tym przez chwilę Kubica), szaleńczy pościg (wtedy Alonso i awaria jego silnika), ciekawa walka Massy z Kubicą. Piszę to dlatego, ponieważ uważam, że jest wiele wyścigów o podobnym poziomie adrenaliny i ferowanie że coś było naj od iluś tam lat nie jest w tym przypadku zasadne.

No właśnie, trzeba było Nickowi nie dawać do podpisania kontraktu w połowie sezonu, to by się bardziej starał :))