@bill79 - hehe fajna składnia zdania, przeczytaj jeszcze raz co napisałeś. W jaki sposób można nie wypuścić kogoś bez dokręconego koła :D

nolte: ty lepiej powiedz mi który zespół prowadzi to powietrze aż z przodu. Ferrari, Merc, Renault, FI. Sauber, u wszystkich kanał zaczyna się nad pokrywą silnika. Szczerze, zdziwiłbym się też jeżeli otwór w dziobie w McLarenach służyłby do tego.

Vettel jest żałosny. Wszystkie starty, które zawalił usprawiedliwiał nie wiedząc co się stało. Wciskał pedał do spodu a tu nic.. nosz kur.. jak tu wygrywać... Zawsze coś... Ja wiem, że presja ogromna i ciężko przyznać się do błędu ale niech lepiej nabierze trochę dystansu do siebie bo coraz częściej wychodzi na kretyna przez te wypowiedzi.

Jaki niekorzystny wpływ na szybkich zakrętach? To nie jest pasywny system i jeśli nie jest włączony to wątpię, że ma jakiekolwiek odczuwalne skutki. Poza tym, że traci się czas na jego testowanie.

I dobrze, olali Berniego ciepłym moczem. Odrzucając Prodrive i Lole, a biorąc za nie zespoły które albo w ogóle nie rozpoczęły sezonu albo jeszcze przed musiały zostać sprzedane za długi, zrobiłbym to samo. Chociaż szkoda, że do tego doszło.

Ja Lole chciałbym zobaczyć. Byłby to jedyny nowy team który miał już za sobą konstrukcję prawdziwych wyścigowych samochodów.

Przede wszystkim kwalifikacje. W deszczu to będzie loteria.

@8. eisenwolf777: Na Onet.pl. Goscie z planetf1 sugerowali ze Kubica powinien dostac kare za swoj wyjazd. Jak dla mnie wyjazd mial mistrzowski i idealnie go wypuscili. Gdyby nie to nie polknalby Massy zapewne.

Heh właśnie pomyślałem sobie od razu, że te 1000 euro opłaty jest po to,żeby nikt dla frajdy nie zgłosił zespołu typu POLONEZ POLAND GP POWER F1 ;)

Z mojego punktu widzenia bezsensowne jest ograniczanie dostawców do jednego słusznego. Wg mnie każdy zespół powinien mieć wolny wybór spośród firm które uzyskały homologację na oponę. Wtedy dodatkowo pojawiłoby się współzawodnictwo wśród dostawców. FOM musiałby jednak ustalić jakieś przyzwoite zasady dla nowych firm, żeby nie zaczęły uciekać z tego biznesu.

@ 9. Sztuczka wydaje się prosta w teorii. Nie jestem inżynierem od dynamiki płynów, ale chodzi o to by zaprojektować tak elementy, by przy określonej wysokiej prędkości siła dociskowa wytwarzana przez strugi je opływające zaczęła się wzajemnie równoważyć.

@ 1. robtusiek: Jaki elastyczny spoiler? Tutaj chodzi o efekt "przeciągnięcia". Przy większej prędkości skrzydło traci siłę dociskową. Swoją drogą, nie wiedziałem że wcześniej tego nie stosowano. Do tej pory byłem pewien, że to podstawa przy sztywnej aerodynamice bo sztuczka jest prosta.

Właśnie nie będzie taktyki. W sytuacji gdy dwóch kierowców walczy o miejsce ten drugi utrzymując tempo rywala, zawsze zjedzie dopiero kolko - dwa po nim i na 99% zyska pozycję.

1. Big master, niestety wszystkich speców tego typy zgarnął już Stefan ;)

Raczej nie dziwnie. Wygląda jak za czasów zwycięskich serii z Schumacherem.

Eh Bernie, ja na twoim miejscu po tylu zamieszaniach w zeszłym roku z kontraktami dla nowych ekip siedziałbym teraz cicho i liczył, że jednak się pojawią na starcie.

Jak dla mnie przesadzili. Różnica między 1 a 3 miejscem to 10pkt!, a między 2 a 3 tylko 3pkt

5.atomic "massa jest niewiadomą ,więc muszą sie zabezpieczyć" Heh. Sugerujesz że Ferrari próbuje się zabezpieczyć debiutantem, który nigdy nie przejechał okrążenia wyścigowego? Zabezpieczyć przed kim? Przed wicemistrzem?

Wg mnie nie powinni ograniczać postoju do minimum 2. Powinni zostawić to otwartą kwestią. Skoro teraz czas postoju będzie miał taką ogromną wagę, ciekawe ilu kierowców powyjeżdża z niedokręconymi kołami :)

Właśnie świetnie się stało, że Button jest razem w Mcl z Hamiltonem. Jestem ciekawe co pozostało z gadki Buttona sprzed dwóch lat, że gdyby tylko dostał możliwość startu tym samym bolidem co Ham pokazałby jaki jest jego prawdziwy poziom. Swoją droga obu tych Angoli nie lubię, może Hamiltona trochę mniej.

@bam123 "Ferrari tez może dyktowac cos szumiemu bo przecierz tyle lat w tym zespole to tez duzo robi. co o tym myslicie ??????" Myślę, że pleciesz głupoty. Ferrari ma coś dyktować konkurencyjnemu zespołowi/zawodnikowi?

Wiedziałem. Tak samo jak było z Todt'em. Opuszczał Ferrari bo wiedział gdzie trafi. Schumi podobnie postąpił.

11. tom12333 "Prawdopodobnie wszystko stanie się jasne w przyszłym sezonie..." Nie powiem, bardzo odkrywcze... Co ma do rzeczy, że zaprzestali prac nad tegorocznym bolidem? Co stało się z Hondą i Toyotą? Oni też pracowali nad nową konstrukcją.

@ 12, 13 Może to wy wrócicie na onet? Jeśli ja zabieram głos w jakiejś sprawie to tylko wtedy gdy mam o niej jakiekolwiek pojęcie. Wy jesteście świetnym przykładem ludzi którzy robią odwrotnie.

Ehh, znowu Czesi będą chcieli swojego kierowce w F1. Braknie tych nowych zespołów, chyba, że rzeczywiście rozszerzą stawkę do 35 samochodów ;)