@13 Oglądałeś cały sezon? Decyzje sędziów z Bahrajnu jak postrzegasz? Komu sprzyjały?

@11 Umówmy się, że po trzecim dniu testów napiszesz swoją interpretację testów (co wiadomo na 100%), zrobimy screen i przegadamy pod koniec maja, a potem na koniec sezonu. Wchodzisz w to?

Poprawność polityczna i marketing Hamiltona mnie bawią... Podzielam jego nadzieje. Gdyby się ziściły to chętnie posłucham komunikatów radiowych z jego bolidu...

@ 22 Zgadzam się z Tobą. Chyba dla nas obu SMART to tylko "ubranie prostej logiki w słowa". Polskie powiedzenie "Mierz siły na zamiary" pewnie znasz. Chcesz wygrać mistrzostwo? To określ co Ci będzie potrzebne i ile Ci to zajmie. Prezes Ferrari najwyraźniej to zrobił. Stąd dwa lata. Koledzy piszący o gryzieniu trawy powinni się zastanowić jak na ich motywację wpłynąłby nierealistyczny, przesadzony cel, którego nie osiągną w zakładanym czasie i wiedzą to od dawna. @ 23 - Cele SMART, używane z głową, pomagają pracownikom i menadżerom. Dla mnie o tym jest ten ostatni akapit, z którym w pełni się zgadzam. Sam doświadczyłem "PR'u w korpo", które "jest bo tak sądzi" i doświadczyłem "PR'u w korpo", które chce być najlepsze i realnie działa, żeby to zrobić. Miałem szefa, którego korpo-gadki regularnie niszczyłem pytaniem: "W jaki sposób wyjaśnisz zespołowi, że ten cel jest SMART?". Miałem szefową, która SMART rozumiała i rozumie lepiej niż ja. Zgadnij, z kim lepiej mi się pracowało? Kto miał lepsze wyniki? No i kto z tych menadżerów gdzie jest?

@ 11, 12 Cele SMART. Albo po polsku - WARTO. Znacie? O co chodzi w takim podejściu?

Nie macie wrażenia, że za kilka-kilkanaście miesięcy ten sam człowiek, o tej samej Hondzie będzie mówi to samo co dziś mówi o Renault? Wg mnie słowa zacytowane w artykule są rzucane na wiatr. O ile samej Hondzie chętnie bym kibicował, to RB i Max strasznie mnie swoim sposobem komunikacji z otoczeniem drażnią...

@2 Pytałem o cały sezon. W którym wyścigu Fin pokazał pazur? W którym dokonał manewru wyprzedzania na rywalach z RM lub Merca? W zasadzie z góry wiadomo, że Kimi dojedzie albo na pozycji z kwalifikacji, albo na niższej (jak ma jakiegoś RB lub Merca za sobą). Kimi i Sebastian jeżdżą tym samym samochodem... a jedyną szansą na poprawę pozycji przez Kimiego jest jakaś kolizja kierowców z czołówki.

$10 i 12 Patrząc na tabelę konstruktorów i mając na uwadze skuteczność "gwiazd" pokroju Palmera, Strolla, Kvyata i Magnussena, to cud w Hondzie dałby McLarenowi szansę na walkę nawet o 5 miejsce. Williamsa (p5) i McLarena (p9) dzieli zaledwie 30 punktów. Ale jeszcze raz dodam - potrzebny jest cud ;)

Patrząc na bolid Renault i postawę Hulka, to jeśli Robert jest w formie, jeśli dostanie szansę i ją wykorzysta, to Renault może nawet powalczyć o 5 miejsce w stawce. Szefowie Renault, przy postawie Palmera, niewiele ryzykują, a naprawdę wiele mogą zyskać. Oczywiście jeśli Robert jest w formie.

To już kolejna sytuacja, która utwierdza mnie w przekonaniu, że FIA faworyzuje kierowców Mercedesa... Bottas w poprzednim wyścigu dostał prezent od sędziów w postaci dodatkowego kółka SC, aby mógł dogonić stawkę. Poza tym zrujnował kilku kierowcom ich wyścigi w trakcie tego sezonu i walnie przyczynia się do utrudniania Sebowi walki o tytuł... Hamilton nawet się w Baku nie krył z tym, od czego w tym zespole jest Bottas...

Jak dla mnie sędziowanie ewidentnie pod Mercedesa. Na początku SC tak poprowadzony, aby Bottas mógł jeszcze całe kółko nadrobić. Potem Vettel 10 sekund kary, a Hamilton, który dwa razy przetestował hamulce Niemca wyszedł bez szwanku... Przypomina mi się poprzedni sezon, gdzie to Hamilton mógł bezkarnie ciąć zakręty. Dobrze, że chociaż bolid zmusił Hamiltona do pitstopu.

@4 Biorąc pod uwagę możliwości bolidu to powinni być na 5 miejscu. Dzięki Palmerowi są tu gdzie są (7). Śmiem twierdzić, że Alonso to miałby już Renault'em z raz podium odhaczone. Kubica... pewnie też.

Szokujące jest to, że jednak mają hamownie ;) Żarcik.

@20 zawist - rozumiem Twoje rozgoryczenie, ale po to się tworzy procedurę bezpieczeństwa, aby jej przestrzegać. Ja np. kilka razy byłem postawiony przed wyborem "produkować i narażać operatorów na poparzenia od gorących elementów maszyny (lub inne urazy od innych części), czy zatrzymać i naprawiać maszynę i narażać organizację na straty finansowe". Intuicyjnie to wiedziałem zawsze, ale i uczono mnie, że tu jest tylko jeden słuszny wybór. Kasa kasą, maszynę można naprawić, produkcję nadrobić, ale straconego zdrowia nie zwrócisz... Dziwi mnie, że Ty byłbyś gotów szastać czyimś zdrowiem i życiem... dla 1,5 godziny frajdy przed TV... Serio?

@52 dexter Ja patrzę na to trochę inaczej - cóż takiego działo się w tym zespole, że twardy zawodnik, dwukrotny mistrz świata, obrońca tytułu mający bądź co bądź konkurencyjny bolid, po kilku miesiącach ma ochotę spierniczać jak najszybciej, gdziekolwiek i posuwa się do takich, a nie innych zagrywek? Jakieś pomysły?

@3 No właśnie jestem w głębokim szoku, że mają tak dobry (jak na oczekiwania) wynik.

A i tak wiadomo, że jak Hamilton tnie zakręt - jest wszystko OK :)

@ 23 Ja do informacji, iż Honda zdecydowała się na duże ryzyko przy budowie nowego silnika, to nawet wierzyłem w walkę o 4 miejsce w klasyfikacji konstruktorów. Po tym newsie zredukowałem oczekiwania do utrzymania 6 miejsca. Obecnie - po testach - 9 uznam za OK wynik ;) 8 za mega sukces :)

@14 Alonso też jest moim ulubieńcem. Ale niestety nie ma szczęścia w doborze zespołu od dobrych 10 lat...

Jeśli dzisiejsze wyniki Alonso są istotnie jakimś obrazem potencjału McLarena... Żal to komentować. 3 sekundy w plecy...