Regulamin mówi że dany element aerodynamiczny pod konkretnym obciążeniem w kg może się maksymalnie wygiąć określona ilość mm i wszytskie te zespoły przeszły ten test czyli wszystko jest zgodne z regulaminem. W tamtym roku DAS nie był legalny ponieważ nie można zmieniać wysokości zawieszenia pojazdu poprzez jakiś element w trakcie jazdy, wtedy FIA przymknęła oko bo to Mercedes, teraz Wilk z Hamem się spłakali i wszyscy musza się dostosować

A może dobrze skopiowali, tylko w Renault są kable, a w RBR nie

Może zbliżał się do bolidu o kilkadziesiąt metrów z każdym okrążeniem i stąd to wie, że nie były to 2 sekundy