Alpine w przypadku problemów kadrowych zawsze może sięgnąć po Roberta Kubicę.

@Malmedy19  przy samograju strategia ma mniejsze znaczenie w kontekście innych zespołów, bo zwyczajnie ci nie zagrażają. Tutaj wchodziłyby jedynie TO. Hamiltona PESEL już nadgryzał w Mercu z Russellem, a już całkowicie brutalnie weryfikuje z Leclerkiem. Twoja ślepa wiara w Lewisa przysłania ci logiczne spojrzenie jak funkcjonuje ludzki organizm, przez co nie dopuszczasz do siebie takich myśli i wysnuwasz nie tyle argumenty na jego obronę, co zwykłe myślenie życzeniowe. Aby w takim wieku wygrywać ze swoim partnerem kilkanaście lat młodszym, to trzeba mieć za niego beztalencie typu Stroll, bo taki Alonso przy Oconie sobie nie poszalał. 

Przerażające jest, że takie beztalencie niedługo przekroczy 200 występów w GP.

@Malmedy19  Pesel jest problemem - pytanie tylko jak dużo trzeba robić, aby go tuszować / niwelować i czy zawsze będzie się udawało to zrobić. Gdyby Ferrari zbudowało samograja, to pewnie w pojedynczych wyścigach Lewis by błyszczał, ale na dystansie całego sezonu nie miałby szans z Charlesem.

Całkiem fajny tor, mimo że Tilkodrom. Brakuje mi go w kalendarzu. Na pewno lepszy niż jakieś Maiami czy inna Arabia.

Te zmiany techniczne odnośnie aerodynamiki mają służyć czemuś konkretnemu czy to jest zmiana dla samej zmiany? Co jest "nie tak" z obecnymi bolidami?

@Danielson92  Massa też prowadził, po trzech GP był pierwszy w generalce :D Czyli łącznie było sześciu liderów w przeciągu sezonu.

@kiwiknick  Tylko że takie coś będzie jakkolwiek miarodajne dopiero gdzieś od połowy sezonu, bo dopiero wtedy pozycje mniej więcej zaczynają odpowiadać faktycznemu układowi sił. W przeciwnym razie na początku sezonu mogą być wygrane/podia z du*y, typu gość szybkim bolidem startuje z pierwszego rzędu tylko dlatego, że np. w trzech pierwszych GP nie zdobył punktów przez sytuacje od siebie niezależne (awarie/wypadki/pech itp.). I zanim ci najmocniejsi z tyłu przebiją się naprzód, to on już wszystkim odjedzie za horyzont, mając autostradę do wygranej.

"Nikt nie chce podejmować ryzyka w przypadku kierowców." 

No to trzeba zlikwidować całą F1. Jazda nawet w teorii hiper bezpiecznym bolidem na suchej nawierzchni, ale przy prędkościach ponad 300 km/h, to też ryzyko. Najlepiej w ogóle nic nie robić i siedzieć w domu.

Przestać produkować opony WET i INTER i skończyć z tą całą szopką przy warunkach deszczowych. Pada = wyścigu nie ma. A tak mamy wiecznie z tym cyrk.

@Supersonic  Tsunoda zdobył 10. Trzeba pamiętać jeszcze o tych nieszczęsnych sprintach. W Miami wpadły mu 3 pkt. za to.

Sam tor nie sprzyja walce i wyprzedzaniu, a jak dodać do tego, że obecne bolidy rozmiarami przypominają stodoły na kółkach, to takie wymuszane uatrakcyjnianie będzie postępować. Teraz dwa pit-stopy, zaraz wymóg trzech rodzajów opon, potem polewanie toru wodą i może jeszcze odwrócony grid na starcie względem generalki. Czymś trzeba tuszować te procesje.

Lawson ma pewnie jeszcze większą frajdę z patrzenia na wyniki jakie osiąga jego następca w Red Bullu.

Przy obecnej polityce FIA wobec warunków deszczowych, opony typu Wet nie mają racji bytu. Po co nadal je się projektuje i produkuje, skoro starty przeciągane są tak długo, że cała stawka zaczyna na Interach, które i tak po kilku okrążeniach zmienia?

A nie Kubicę? No kto by pomyślau. Poza tym, to Vettel z tą fryzurą wygląda jak jakiś menel i nie warto słuchać co ma do powiedzenia.

Czyli Robert Haubica w Astonie. To niemal pewne. Zna Papę Strolla, Aramco się mizia z Orlenem. To nie może nie wyjść.

Kubica miał lepsze tempo jedynie od Haasów. Owszem, po SC trzymał za sobą VET i GIO, ale gdy go wyprzedzili, to szybko odstawili na kilka sekund.

Obecny system wprowadzono, gdy do F1 dołączyły nowe zespoły i stawka rozszerzyła się do 24 kierowców (2010 rok). Wtedy rzeczywiście 8 punktowanych miejsc byłoby trochę małą ilością, ale teraz, gdy znów mamy 20 bolidów powinni wrócić do 10-8-6-5-4-3-2-1. Punktujące 50% stawki do za dużo.

2. TomPo, w Soczi w 3. sektorze to i nawet na DRS jest się trudno załapać :D Aero do gruntownych zmian się nadaje. Tak się zastanawiam czy ludzie co o nim decydują wprowadzają te zmiany na oślep, nie zastanawiając się nad konsekwencjami? Wprowadzili DRS, bo schrzanili aero, przez które nie dało się podążać blisko jeden z drugim.

McLaren i to jego mityczne świetne podwozie...

2. Jero, ciekawe spostrzeżenie. Rzeczywiście może być coś na rzeczy.

54. ahaed, rozwaliłeś tym komentarzem :D Dodajmy jeszcze Pietrowa na rezerwę :)

5. axelmatt i bolidy o napędzie nożnym (wiadomo, ekologia :] ).

"jeździliśmy bolidem z sezonu 2014 i nie było żadnych problemów" To zdanie uspokaja najbardziej ;) Jazda bolidem z 2017 to tylko kwestia przyzwyczajenia się i nic więcej.

Aby zlikwidować DRS, to trzeba by było gruntownie zmienić przepisy dot. aerodynamiki bolidów. Obecne aero generuje tyle 'brudnego' powietrza, że DRS zwyczajnie jest niezbędny, aby cokolwiek mogło się w wyścigu dziać. Jeśli wprowadzą takie rozwiązania, aby jeden bolid mógł siedzieć "na zderzaku" drugiemu bolidowi (szczególnie w krętych sekcjach), to wtedy DRS stanie się zbędny, bo nie będzie tego utrudnienia w postaci powietrznych turbulencji, a wyprzedzanie stanie się naturalne.

2. ipkuser, w pośpiechu źle przeczytałem tytuł - "Vettel zadedykował zwycięstwo przeciwnikom zespołu".