@3 Hawaii Hawajski kiedyś już była na ten temat rozmowa. Gdyby było tak jak mówisz to przy obecnej technologii bolidy by były takie szybkie, że kierowcy nie wytrzymali by przeciążeń nawet na 1 okrążeniu...

@3 Racja . Były zarzuty, że decyzja o SC zapadła za późno kiedy BOT i VET minęli już zjazd do alei serwisowej i nie mieli szans na zmianę opon - w takim razie dlaczego na pit stop nie pojechał Hamilton? Przecież on miał na to czas. Po prostu Red Bull popisał się szybką kalkulacją i bardzo dobrą decyzją Mercedes i Ferrari popsuło sobie strategicznie ten wyścig

@9 Aha czyli inżynier mówi Rosbergowi co on ma robić czy kogoś wyprzedzić? Powinien sam wziąć sprawy w swoje ręce i go wyprzedzić skoro był szybszy. Nie chce robić też z Nico kozła ofiarnego ale jego zachowanie było trochę dziwne i taki niesmak pozostał...

@18 Dostał sporo więcej pieniędzy. Hamilton sporo się zmienił od początku swojej kariery - zmądrzał. Ale jedno zostało bez zmian - jest strasznie szybki

@up To nie jest śmieszne

@15 Nie wprowadzaj w błąd. Są dwa ograniczenia paliwowe: - 100 kg paliwa w baku ma starczyć na cały wyścig ( od startu do mety i zjechania do alei serwisowej, 1 litr ma zostac jako próbka) - przepływ maksymalnie 100 kilogramów paliwa na godzine jako chwilowa dawka. 100 kg/h paliwa przepływa tylko przy otwartej na maksa przepustnicy czyli przy przyspieszaniu na najwiekszej możliwej mocy. W wolniejszych sekcjach toru dawka paliwa wynosi średnio 50 kg paliwa na godzinę. Dlatego wyścig trwający średnio półtorej godziny można ukończyć ze 100 kilogramami paliwa na pokładzie. Różne tory różnią się od siebie specyfiką i możliwościami jazdy z otwartą na maksa przepustnicą dlatego na niektórych torach ciężej bedzie spełnić ten wymóg. Dla australii jest to chyba 60% ale jak nie to mnie poprawcie. Napewno wiekszy procent jest na monzy i spa a mniejszy na monako. Mam nadzieje że pomogłem. Pozdro