1:19,513

1:26.723

@kempa007 - do kiedy kod będzie ważny ?

Manor reaktywacja .

Manor z 50 mln które otrzymał od FOM spłacił długi i zostało na egzystencję bez rozwoju . Dlatego są tam gdzie są . Lotus zainwestował w bolid aby znaleźć nowego właściciela , a potem kasa bubu .

@ekwador15 - To nie tak , że można przed sezonem wykorzystać 28% a potem resztę . Silnik można homologować tylko raz w roku - tzn. że start sezonu z silnikiem z 2014 roku . a np. przed Hiszpanią homologacja i użycie nowego . Pamiętać trzeba że jest limit 4 silników na sezon , więc zmiana musi być w tym uwzględniona .

Ten plan ma kilka mankamentów . Pierwszy to ilość opon na treningi a drugi już mamy w pierwszym treningu - jazda przez 1/3 czasu bo tor jest "zielony" .

8.PanPikuś - niestety teoria o testach z Mercedesem nietrafiona - Robert brał wtedy udział w rajdzie Korsyki w ERC .

Czy jeśli broniący się przed atakiem przestrzeli punkt hamowania i wywiezie siebie i rywala na trawę to musi go przepuścić po powrocie na tor lub zostanie ukarany ?

Odnoszę wrażenie , że RBR używa tego od 2 lat - wszyscy myśleli , że to co wystawało z uszkodzonych nosów to linki , a mogły to być przewody doprowadzające powietrze . Cały sezon 2010 zajęło im dopracowanie tego i w zaeszłym roku już haratali po asfalcie . W zeszłym roku na Monza Mark zgubił skrzydło i Ferari zaczęło haratać (może dowiedzieli się , że ta linka ma w środku dziurę . A jeśli chodzi o stabilność działania to proponuję przypomnieć sobie SPA 2010 gdy Vettel wparował w Buttona , jak go zaczęło bujać bo za szybko zmieniał się kierunek (wiatru w dziób ) . Zaczęło go skręcać w lewo a w-duct dodawał w tym samym kierunku docisku ,Vettel musiał mocniej odbić w prawo i w-duct dociążył prawą itd .Takaż to moja teoria .

@kempa007 - Zamieniłeś Indie i Bahrain miejscami :)

Może w kontrakcie Nicka jest klauzula , że do któregoś momentu w sezonie umowa może być rozwiązana , a jeśli nie rozwiążą , to obowiązuje do końca roku . W tej sytuacji powyższe plotki układają się w logiczną całość . Można dodać jeszcze słowa Morelliego , że nie wiadomo czy w tym roku Robert wróci do Renault . Z kasy Vitalija nie zrezygnują , a z Nika nie będą mogli bez dużej kasy odstępnego .

FIA się gubi w zeznaniach - kanał F to była ewidentnie ruchoma część aero , a okazała się legalna , a dmuchaniec już nie ? Komuś (inny producent silników) wyraźnie zależy by RBR i LRGP straciły trochę w kwalifikacjach . Z drugiej strony trzeba było się nie chwalić , że zwiększyło się spalanie o 10 % .

HRT Jest dokładnie o 1 dzień lepsze niż w zeszłym roku - zaczęli jazdy bolidem od kwalifikacji - i to też jednym . Na ich korzyść zadziałało odwołanie Bahrainu .

Renault ma nowy dyfuzor , przednie skrzydło i jakiś wlot powietrza między dwoma małymi garbami na nosie bolidu - coś jak McLaren tylko , że niższy , szerszy i na środku .

18. baszko - To jest zeszłoroczny model R29 pomalowany na szerszenia .

kempa007 - dlaczego mój post (3)został usunięty ?

W zeszłym roku nie było grupowych testów na tym torze , a w 2008 najlepszy czas 1:11,000

Może Mercedes GP opuźnia zakontraktowanie drugiego kierowcy , bo czekają na rezultaty grudniowych testów młodych zawodników (np. di Resta) i dopiero wtedy podejmą ostateczną decyzję . Przecież od jakiegoś czasu twierdzą , że podadzą kierowcę pod koniec grudnia .

Wygląda na to , że FIA -Mosley chcą się pozbyć wyłącznie Briatore ( a nie Renault ) skoro rozdają " nietykalność " na prawo i lewo . Czyżby chcieli mu odpłacić za pomysł własnej serii w trakcie sporu o CA ?

Najładnieszy przód z bolidów na 2009 rok. Ciekawa pokrywa silnika , trochę owiewek przy wlotach chłodnicy i jakaś bombka powieszona pod nosem bolidu - czyżby jakiś sonar ?

Wczoraj Toyota jeździła z całkowicie zmienionym przednim skrzydłem w porównaniu do modelu z prezentacji i "płetwą rekina" na pokrywie silnika . Renault prawdopodobnie też będzie używać płetwy w 2009 roku .

Mimo , iż niemoc BMW w ostatnich GP przyprawiała o paliptacje serca , to myślę że dobrze zrobili odpuszczając sezon tak wcześnie . Przygotowując bolid na 2009 rok przy tylu zmianach regulaminowych ze sporym zapasem czasu można wiele zyskać . Można sprawdzić więcej możliwości , dopracować szczegóły , a zysk będzie na kilka lat , a nie jak w tym roku na jeden sezon .

Myślę że prędzej doliczą mu 25 s do wyniku z ostatniego wyścigu i będzie na 4 miejscu w Japonii

Nie wiem czy ktoś zauważył ale Robert kręcił swój silnik tylko do 18 tyś. podczas gdy pozostali do 19 . Napewno miało to wpływ na czasy okrążeń . Pewnie oszczędzał silnik i nie chciał pokazać co potrafią BMW .