Skoro FIA i zespoły chcą uprościč przepisy to czemu nie znieść zakazu stosowania aktywnego zawieszenia. W cywilnych samochodach rozwiązanie znane od lat np. Xiantia. Dla mniejszych ekip też byłoby to dobre rozwiązanie ponieważ opracowanie aktywnego zawieszenia byłoby tańsze niż "aktywne zawieszenie" omijając w przepisy. Szkoda że tak wiele rozwiązań jest w F1 zakazanych. Chodzi mi głównie o mechanikę, ponieważ areo w cywilnych samochodach nie jest aż tak znaczące.

W Austrii na ostatnich dwóch zakrętach problem wyjeżdżania poza tor został rozwiązany. Kto się nie zmieści połamie zawieszenie na progach. Kara jak za pułapkę żwirową (odpadnięcie z wyścigu) bez kamieni na torze. Pozdrawiam

25Tflopów? toż to śmiesznie mało na zespół o wielomilionowym budżecie jedna karta graficzna ma około 5 Tflop. Nic dziwnego że się nie zgodzili.

@2. ekwador15 @3. Jacko Niekoniecznie musiała to być wina Raikkonena, mogło być tak że przy tych konkretnych warunkach, w jego bolidzie, brzy jego sposobie jazdy itd., itp. doszło do błędu w sterowaniu silnika, lub np. MGU-K, które prowadziło do nagłego wzrostu momentu obrotowego. Nie wiemy co się stało, jak mówią że to była awaria to możemy tylko uwierzyć (lub nie) na słowo.

@4 bolidy jeżdżą tak szybko że zagięli czasoprzestrzeń :D

Bez sensu po co jakiś zespół nie będący konstruktorem silników np Red Bull miałby płacić dużo więcej za silnik o tej samej mocy. Poza zmniejszeniem masy paliwa dochodzą cięższe akumulatory, skomplikowany system dystrybucji energii itp. Jak już to V8 musiałoby być wolniejsze od V6, ale to powodowałoby powstanie dwóch serii wyścigowych

Szersze opony jak najbardziej. Wyższa siła docisku już nie, ponieważ znowu będą narzekać, że nie mógł wyprzedzać ponieważ jechał w "brudnym" powietrzu, a tak przyczepność mechaniczna pozostaje nawet podczas jazdy za innym bolidem.

Wydaje mi się że Team Lotus (Caterham) też pierwszy bolid konstruował we współpracy z Dallarą i jakoś nie byli przesadnie szybcy.

@Skoczek130 to swoją drogą. Marzeniem byłoby radykalne zniesienie przepisów np. maksymalna pojemność 1.6l, 8 jednostek na sezon. Czyli kompletna dowolność. Silniki typu R,V, VR, W, B. Może typowe hybrydy z napędem elektrycznym na 4 koła gdzie silnik wytwarzałby tylko prąd? Wtedy konstruktorzy/producenci mogliby wykorzystać lepiej sport do rozwoju.

Moim zdaniem powinni odblokować/poluzować przepływ paliwa oraz dostosować do zwiększonego zużycia zbiorniki. Gdyby silnikki kręciły się do 15 000 obr/min to dźwięk byłby inny niż obecnie.

Malowanie bomba +silniki Mercedesa może w tym sezonie wrócą do formy:) P.S. Czy orientuje się ktoś na jakim kanale można będzie oglądać F1 na platformie Polsatu??

Ciekawi mnie czym jest to spowodowane. Lotus to jeden z 5 najlepszych zespołów w stawce. W poprzednim sezonie pokonali McLarena, od czasu do czasu nawiązując walkę z RBR. Dodatkowo uważam że Ferrari, Mercedes i Lotus mieli bolidy o bardzo zbliżonych osiągach, a i tak nie mogą znaleźć sponsorów i ratują się Maldonado :/

obecnie wygrywa F166 Turbo

@devious Co się tak spinasz :D Ja mam swoje zdanie Ty masz swoje. Od tego jest forum by się wymieniać opiniami. Możliwe że nie będzie źle, a samochodom "cywilnym" coś tam skapnie z nowych technologi F1. Jeśli chodzi o dźwięk silnika to i ta najbardziej podobają mi się stare "bulgoczące" V8 5.8l na przykład z Mustanga. Takie silniki są nieracjonalne z ekonomicznego i ekologicznego punktu widzenia ale czy sport motorowy musi być ekologiczny??

@1. vincent_vega I tak go nie lubię :P poza tym co Twój komentarz ma wspólnego z artykułem?? Będziesz pod każdym newsem pisał "WELTMEISTER"?? To się robi nudne i śmierdzi spamem. Testy na torze pozwolą zespołom na weryfikacje danych z tunelu oraz są bardziej miarodajne (chyba że pada). Moim zdaniem powrót testów pomorze zespołom popracować nad oponami/areo i czym tam będą chcieli. Pomoże takim zespołom jak McLaren który wydaje się że nie ogarnia przedniego zawieszenia typu pull-road. Myślę że obecnie uczą się tego zawieszenia jak Ferrari w zeszłym roku aby na 2014 być gotowym do walki.

@1. fanAlonso=pziom Dokładnie tak nie wiem w ogóle dlaczego zamrażają rozwój silników jak już bardzo chcą ograniczyć koszty to niech ustawią limit na $ a nie na pracę. Jeżeli ktoś nie może rozwijać swojego produktu tylko przez 5 lat sprzedaje to samo to tak naprawdę się cofa.

@6 Dzięki Ci Panie za Twe hojne dary :)

@9 Gdzieś się tam tyrkał do mety. :D Robił sztuczny tłok na torze itp. ;)

@2 no i jeszcze ten pomysł... :) ("...mamy niezły pomysł na dalsze poprawki") nie mogę się jeż doczekać :D

Czyli że Lotus ani duży ani mały xD

Świat według Kiepskich i Szklana pułapka dzięki Ci polsacie właśnie na to czekałem. A tak na serio jak można było to zrobić? Proponuje nie nabijac oglądalności w ten weekend szklanej pułapce i Kiepskim wtedy może zobaczą ze jest wielu fanów F1 i nikogo nie interesują inne programy w czasie wyścigu.

@8 W pełni popieram dawno tylu kierowców nie odpadło daltego też wynik nie jest szokiem chodź na popierze wygląda super awans o 21 pozycji

Zawodnik 2 wyprzedzi na prostej startowej zawodnika 1. Następnie zawodnik 1 wyprzedzi między 3 i 4 ponieważ zawodnik 2 nie zdąży odjechać. Nie lubię takiego rozwiązania stref DRS :(

@14 :D

@3 W pełni popieram. Można jeszcze dać alternator do naprawy przeważnie jest gwarancja na naprawioną część.