Usunięty

3 latat emu

no bylo kilkadziesiat juz

slabiutko Ham :D:D::D:D:D:D

Brawo

kurde te mclareny to tylko umia narzekac ze maja brudna czesc zamiast przyznac ze sa wolne po prostu i juz

ta najlepiej zwalic na pogode hahah zlewa

Michael dzisiaj POLSE POSITION ! JAK ZA DAWNYCH LAT!

Wielki MIchael Schumacher Is Back!!

SEBASTIAN!!!!!!!!!!!!! VETTEL MISTRZ ALE To zrobil!

ale macie problemy, vettel zmiazdzyl to od razu knujecie teorie spiskowe ze to niby nie mozliwe

Fajne kolczyki ma ham

lol witek70 i inni ludzie PRZESTANCIE gadac ze Webber to jest jakis SUPER zawodnik bo to nie prawda, to zwyczajny sredniak i tyle w porownaniu z Vettelem jest po prostu slaby i taka jest prawda wiec nie wiem po co gadanie ze Vettel ma lepszy boid, jest po prostu duzo lepszy, w ktorych latach Webber wygrywal MŚ ze uwazacie go za takiego dobrego? to zwykly sredniak i dzieki temu ze ma dobry bolid to zajmuje miejsca na podium

It is Show Time!!! Teatr jednego aktora - mistrza Sebastiana 0,7 przewaga ! szok, HAMiltonie ucz sie od mistrza.a potem og pouczaj.

Brawo HAMilton heheeheh wrocil do swojej dawnej formy czyli glupich bledow i powodowania kolizji tak trzymaj. poki co to on moze vettelowi czyscic szybki wbolidziie bo klasa mu nie dorownuje i charakterem zaco dziaij zostal ukarany.

aahhahaha Hamitlon wrocil do swojej formy sprzed roku!!! (wypadki, glupie bledy0! :D::D:D:D

HEIDFELD iogral hama jak dzieciaka!

saint - mi milo widziec jak Hamilton sie rozbija i jutro tezx na to licze wiec oszczedz sobie

romgro uwazaj na sl0wa kolego

Jeeeeeeeeeee Dorbze ze Vettel pokazal Hamowi gdzie jego miejsce

ja tam lubie Pietrova i bede mu kibicowal

ponawiam pytanie: myslicie ze otwarty polsat juz nie bedzie dawal Formuly 1?? w tym sezonie

Oby to wszystko przebieglo szybko i oby wrocil jak nie teraz to za rok, sszczescie w nieszczesciu, bo mol by nie zyc, szczescie ze barierka przebila sie posrodku kierowcow a nie szczescie ze sie w oggole wbila Jak to w ogole mozliwe ze barierka przebila samochod na wylot?

bardzo ciekawa wypowiedz, musialem wkleic bo linka nie idzie dac

- Na razie dokładnie niewiadomo jeszcze, co stało się z ręką Roberta, ale obrażenia są na pewno poważne. Wyzwaniem czekającym Roberta podczas rekonwalescencji będzie zrozumienie rozmiaru szkód, jakich doznały te części jego ciała, które odpowiadają za motorykę dłoni, która odpowiada za wyciśnięcie maksimum z bolidu F1 - tłumaczy były kierowca Williamsa, McLarena i Red Bulla. - Uchwyt dłoni oraz siła przedramienia są bardzo ważne w samochodzie wyścigowym, ponieważ całe ciało jest przytwierdzone mocno do nadwozia. Prawdziwe umiejętności kierowcy sprowadzają się do tego, jak delikatnie potrafi operować swymi stopami oraz jak precyzyjny i reaktywny jest podczas używania dłoni. - Nie wiem, jakie dokładnie są urazy Roberta, ale absolutnym minimum potrzebnym do wznowienia jazdy będzie dla niego odzyskanie umiejętności wykonywania tych subtelnych ruchów oraz utrzymania kierownicy przy dużych przeciążeniach. A w F1 dochodzą one do 5G. - Bolidy posiadają wspomaganie kierownicy, ale i tak potrzeba dużo wytrzymałości, żeby odpowiednio utrzymać kierownicę na dystansie całego wyścigu. Ręce się męczą, a zbliżając się do zakrętu, ściskasz kierownicę jeszcze zanim rozpoczniesz wejście w łuk. - Oczywiście [Robert] nie musi mieć wielkiej siły, ale będzie potrzebował być na tyle mocny, żeby naciskiem na kierownicę utrzymać się na miejscu w szybkich zakrętach. Ja stosowałem właśnie taką technikę: zapierałem się łokciem o wnętrze kokpitu, co dawało mi dobry punkt zaczepienia i równowagi. - W takim przypadku trzeba sporo wysiłku, żeby utrzymać dłoń i kciuka w jednym miejscu na kierownicy. Wykonywanie subtelnych ruchów przy prędkości 250 km/h podczas pokonywania łuku Pauhon na torze Spa jest skrajnie trudne do wykonania. - Bierze się to stąd, że doświadcza się wielu drobnych obsunięć kół i ruchów samego samochodu. Jedyne czego chcesz, to utrzymać pojazd na odpowiednim torze jazdy. Na szybkich zakrętach osiągasz to używając pedału gazu. Największe problemy z utrzymaniem kierownicy mają miejsce podczas łuków średniej i małej prędkości, kiedy trzeba czuć, co się dzieje z samochodem i być w stanie wykonać odpowiednie, drobne korekty.