Powinien dostać karę wykluczenia z kolejnego wyścigu. Mógł zepsuć wyścig Webberowi. Przecież kierowcy dublowani powinni być jak powietrze dla samochodów dublujących. A to nie był jedyny incydent z jego udziałem w tym wyścigu. 5 miejsc do tyłu w kwalifikacji to żadna kara dla niego. Sutil za dużo mniejszy incydent dostał realną karę przejazdu przez boks i spadł przez to z 8 miejsca na 10, czyli zabrali mu 3 punkty.

Widział bym Kobayashiego w Lotusie zamiast Grosjean'a. A w Sauberze duet Kovalainen - Alguersuari. Albo ewentualnie Kovalainen w Lotusie, a Kobayashi nadal w Sauberze. W każdym razie fajnie by było, gdy by te 3 miejsca zostały w dowolny sposób obsadzone przez tych trzech kierowców, bo oni mają potencjał. Grosjean'owi już bym podziękował. Ewentualnie mógłby jeździć w Catherhamie, Marussi lub HRT, to może by wówczas wykluczał z wyścigu głównie samochody teamów końca stawki :) Massa mógłby zostać w Ferrari jeszcze przez rok, a później zwolnić miejsce Kubicy, a Maldonado niech jeszcze trochę dojrzeje w Williamsie. Natomiast drugi kierowca Williamsa, mógłby się zmienić na kogoś bardziej doświadczonego, kogoś kto mógłby pomóc w rozwoju samochodu. Fajnie by było zobaczyć jeszcze kiedyś bolidy Williamsa jeżdżące w czołówce.

Tak jeszcze jak by ktoś kiedyś porównywał punkty zdobyte w karierze przez kierowców starszych z kierowcami młodszymi to n.p. jeśli chodzi o kierowćow sklasyfikowanych na końcu sezonu na pozycjach 7 i 8, to ich średnia ilość punktów na końcu sezonu wynosiła: w systemie 6 miejsc punktowanych (do 2002 wyłącznie) ok. 15 pkt (licząc tylko sezony w których było co najmniej 16 wyścigów), w systemie 8 miejsc punktowanych (2003-2009) ok. 40 pkt. a w systemie aktualnym (ostatnie 2 sezony) to troche ponad 100 pkt.

@atomic - 246 punktów to dość dużo zważywszy na to, że do roku 2002 wyłącznie obowiązywała punktacja 10-6-4-3-2-1, a do 2009 10-8-6-5-4-3-2-1. Do 2002-ego roku rzadko kiedy 7-y kierowca w stawce miał więcej niż 20 punktów, a 10-y więcej niż 10 przez cały sezon. Dodatkowo liczba usterek w autach znacznie większa niż teraz. Wielu kierowców nie kończyło ponad połowy zawodów w sezonie z powodu usterek samochodów. Na przykład w teamie Jordan Trulli całkiem często miał pozycję 2-6 na starcie, a nie dojeżdżał do mety i przez to nie zdobywał punktów. Oczywiście teraz to już nie ten sam Trulli co kiedyś, ale wkurzyło mnie nazwanie go "jedną z większych pierdół w F1", bo to był 10 lat temu naprawdę mocny zawodnik, tylko nie miał szczęścia do samochodów. Możliwe że też słabo podejmował decyzje. W 1999 roku zajął 2-ie miejsce w jednym z GP w słabym teamie Prost. To mniej więcej tak jakby ktoś w sezonie 2011 zajął 2-ie miejsce w Williamsie.

No fakt. Najlepsze lata ma już za sobą. Chociaż fajnie by było jakby ten 20-y sezon w swojej karierze jeszcze pojechał. Moje zdanie jest takie, że jeżeli by utrzymał miejsce w Williamsie, lub jakimś cudem dostał choćby na rok miejsce w którymkolwiek innym teamie z pierwszej 9-tki teamów, to niech jeździ. A nóż uda mu się wypaść lepiej niż w tym sezonie. Tym bardziej, że ten sezon nie był zły biorąc pod uwagę auto którym jeździł. Jeżeli natomiast miałby jeździć w jakimś teamie bez nadziei na punkty, to wówczas nie ma sensu w taki sposób kończyć kariery. Jarno Trulli jeździ już 2 sezony w Teamie Lotus z nadzieją, że samochód będzie coraz lepszy. Rozwój auta jest, ale nie na tyle znaczny by zdobywać punkty. Trochę szkoda Trulliego. Pamiętam sezony (2000-2002) kiedy ze środka stawki tylko on (i może czasem jeszcze Fisichella) potrafił nawiązywać walkę z McLarenami i Williamsami (Ferrari było po za jego zasięgiem). To był świetny kierowca, ale kibice którzy zaczeli oglądać f1 ostatnio zapamiętają go jako zawodnika z końca stawki. Co innego Kovalainen. Jest jeszcze w miarę młody i jest szansa, że przyjmie go kiedyś inny team, lub że doczeka czasów kiedy Team Lotus zacznie walczyć o punkty. A wracając do Barrichello, to w na końcu 2008 roku, też mówiono, że powinien odejść, a w 2009 roku zdobył jeszcze 2 zwycięstwa i 3-miejsce w klasyfikacji generalnej. Więc nigdy nic nie wiadomo co by było gdyby teraz został jeszcze na rok w Williamsie, a Williams by nagle dokonał cudu jak Brawn GP w 2009 roku. Zwłaszcza, że sezon 2010 w wykonaniu Williamsa nie był aż taki zły, więc nie jest to team, który od lat jest na końcu stawki liczącej się w walce o jakiekolwiek punkty.

Europa: 8, Azja: 8, Ameryka Płn.: 2, Ameryka Płd.: 1, Australia: 1,

Wiem, że to tylko pobożne życzenia, ale fajnie by było, gdyby Fisichella trafił do Renault, a Heidfeld n.p. do US F1 ;)

Składy (po 3 w teamie) na 2009: McLaren: Hamilton, Kovalainen, De La Rosa; Ferrari: Massa, Kubica, Raikonnen; BMW-Sauber: Heidfeld, Rosberg, Sutil; Renault: Alonso, Button, Piquet; Toyota: Trulli, Glock, Pantano; Toro Rosso: Sato, Burdais, Buemi; Red Bull: Webber, Vettel, Senna; Williams: Barrichello, Klien, Nakajima; Force India: Fisichella, Liuzzi, Paffet

Aczkolwiek są osoby, które robią/robiły karierę w F1 bez większego wsparcia ze strony sponsorów, ale faktycznie jest to o wiele trudniejsze zwrócić na siebie uwagę nie mając mocnych pleców. Wydaje się że tytuł w GP2 powinien być wystarczający by zwrócić na siebie uwagę, ale okazuje się, że jednak nie :/ Natomiast pozwolę sobie wymienić kilka przykładów osób, którym udało się wybić bez wsparcia sponsorów: n.p. Kubica, Fisichella, Trulli, Panis.... i w sumie nawet w pewnym stopniu Alonso

Najśmieszniejsze jest to, że w klasyfikacji medalowej połowa zawodników podczas całego sezonu nie walczyła by praktynie o nic. A polowa z drugiej połowy zawodników walczyła by praktycznie o 1 czy może 2 medale podczas całego sezonu :/

Barichello był w tym sezonie lepszy od Buttona. Może i miał troche więcej szczęścia, ale jednak miał aż 11 punktów, a Button tylko 3 punkty. No i jakby nie było raz nawet był na podium ;)

Jeśli chodzi o transfery, to chyba najnudniejszy Silly season odkąd oglądam F1, a ogladam już 12 lat. Prawie we wszystkich zespołach pozostają ci sami zawodnicy.

Z punktu widzenia rozwoju technologicznego i rywalizacji pomiędzy teamami to nie jest dobre. Natomiast z punktu widzenia rywalizacji kierowców to może sprawić, że będzie ciekawiej, bo samochody będą bardziej wyrównane i więcej będzie zależało od samego kierowcy. Może dzięki teamu łatwiej będzie stwierdzić, który kierowca jest faktycznie najlepszy.

Montreal i Indianapolis powinny być zamiast Magny-Cours i Silverstone. Na Montreal i Indianapolis zawsze wyścigi są ciekawe, bo się łatwo wyprzedza.

Swoją drogą, szkoda Trulliego. Pojechał dobry wyścig i zasłużył na kilka punktów. Ale i tak najbardziej szkoda Kubicy :/

Nie lubie Heidfelda, ale niestety tym razem został ukarany niesłusznie. Swoją drogą organizatorzy powinni coś zrobić z tym wjazdem do boksu. Może to spowodować wypadek podczas wyścigu i to wypadek samochodów o dość znacznej różnicy prędkości, czyli defacto dosyć niebezpieczny :/ Chciałbym też zauważyć, że sędziowie zachowali się niekonsekwentnie, gdyż zawsze dają za tego typu przewinienia kare przesunięcia o 5 pozycji w tył. Można dzięki temu zauważyć, że w ten sposób poniekąd sędziowie zrzucili część winy na organizatorów.

Chciałbym zauważyć, że Red Bull ostatnio jest słabszy od Toro Rosso, więc nie wiem czemu Schumi uważa, że w RD prędzej Vettel powalczy o Mistrzostwo niż w TR. Chyba, że jest przekonany, ze to tylko chwilowy wzrost formy TR i chwilowy spadek formy RD, co jest możliwe, ale w tej chwili TR jest znacznie lepsze.

Kovalainen niczym nie zasługuje na to, żeby jeździć w tak dobrym teamie. W teamie McLarena widział bym Kubicę. Bo lepsza jest posada 2-iego kierowca w McLaren niż w BMW. Pozatym w tym sezonie Kubica wielokrotnie udowodnił, że pomimo iż jest drugim kierowcą w BMW, potrafi jeździć lepiej od faworyzowanego przez team Heidfelda, więc może z Hamiltonem też by dał sobie radę.

Jedyną szansą Liuzziego na posadę kierowcy wyścigowego w F1 w przyszłym sezonie to team Force India i to tylko pod warunkiem, że Fisichella lub Sutil przejdą do lepszego teamu.

Miejsc w teamach zatrudniających bez wkładu sponsorskiego jest zbyt mało, żeby zmieścili się w nich wszyscy dobrzy kierowcy, dlatego kierowcy nawet tak doświadczeni i wysokiej klasy jak Fisichella potrzebują wsparcia sponsorów. To tymbardziej dobrze świadczy o Robercoe Kubicy, który ma miejsce w jednym z czołowych teamów, nie mając chyba za plecami sponsorów.

@jan55 - Spyker (Force India) nie jest kontynuacją Minardi tylko Jordana

Ciekawe kto będzie drugim kierowcą Super Aguri ?

Fisichella dobrze zawsze się sprawował w słabych teamach.

Dodam jeszcze, że ze względu na sugestie Norberta Haugh'a, żeby drugi kierowca McLarena był Niemcem istnieje możliwość, że Sutil przejdzie do McLarena, a wtedy w Force India mógli by się znaleźć obaj zeszłoroczni kierowcy Renault. To by mogło być ciekawe :)

Jeśli nie będzie to wybór kierowców pod kątem przyciągnięcia sponsora, lecz wybór dwóch faktycznie najlepszych z tej piątki kierowców, to wydaje mi się, że powinni zatrudnić Kliena i Sutila.