Przednie skrzydło po Byku, ciekawe jak będzie się rozpadać po kontakcie :o) .

W sumie nic nowego już po samym wyścigu było wiadomo że doszło do naruszeń zasad. Jak się ma do tego: "Toto to nazywa się "motor race" to ja nie wiem. Ustawiamy wyścig, a później mówimy że tak wygląda ściganie.

Tutaj to wiadomo było że nie przejdzie. Ciekawy jestem, czy nie było to puszczone na zasadzie-damy dwa protesty -jeden odrzucą, ale drugi muszą uznać?

@94 Podtrzymuje się decyzje, ale tu na ich wyprostowanie nie było czasu (1 okrążenie do końca). Jeżeli regulamin sportowy został złamany, to tego też nic nie zmieni. Dlaczego jeden zawodnik ma być poszkodowany kosztem drugiego (jeżeli żaden nie jest winien, a nawet nie jest to wina zespołów). Na logikę, skoro jest jasno napisane że wyprzedają wszyscy albo nikt to niby czemu pojechało tylko 4? Skoro jest napisane, że zawodnicy zdublowani ustawiają się za SC i dopiero wtedy następuje restart, to dlaczego tak nie zrobiono. Chyba po coś ten regulamin jest- skoro tak to może w następnym sezonie po wymianie silnika niech zespół ustawi auto bez przesunięcia miejsc (i co z tego że regulamin stanowi +10/+5?). Mercedes tu też podejmował decyzję na podstawie jakichś regulacji, być może wyszło im, że w zgodnie z regulaminem nie będzie szans na restart, dlatego podjęli takie, a nie inne decyzje. Przed tym wyścigiem mieliśmy restart sezonu (obaj mieli tyle samo pkt.) i akurat tu HAM był lepszy pod względem tempa, ale i też wygrał start (i to pomimo że VER miał Softy), co moim zdaniem potwierdza, że to Mercedes/Hamilton byli lepsi (bez losowych wypadków) i w czystych warunkach RED BULL by nawet do nich nie dojechał.

Pytanie, jaka kara jest za zygzakowanie, bo ja naliczyłem chyba dodatkowe 2 zmiany kierunku, a na pewno 1,

@95 Ale że jak bez konsekwencji, przecież Ver dostał +10s :o)

Moim zdaniem to jeszcze dochodzi tu kwestia tego, że HAM nie do końca wiedział co się dziej. Ogólnie w większości sytuacji stara się on nie dopuścić do kontaktu z VER, co było widać nie tylko w tym wyścigu, ale na przestrzeni całego sezonu. Mając w głowie agresywną jazdę VER, mógł być nieco zdziwiony tym że ten nagle hamuje i go przepuszcza- takie trochę ograniczone zaufanie do tego kierowcy wszak takie zahowanie jest trochę niepodobne do MAX'a. Niech już nie dają kary nikomu, ewentualnie usprawnią jakieś procedury żeby nie doszło do tego typu nieporozumień w przyszłości. Niech ostatni wyścig i czysta, ale ostra walka rozstrzygną kto zostanie mistrzem.

Osoby które widzą winę HAM, mogą mi wytłumaczyć dlaczego Ver raz przy oddawaniu pozycji jedzie na 3-4 biegu i dochodzi do zderzenia, a innym razem ten sam człowiek oddaje pozycję jadąc na 7-8 biegu (i chyba jest to nawet to samo miejsce). Dlaczego za pierwszym razem nie zrobił tego w ten sposób jak za drugim? Moim zdaniem tym drugim oddaniem Ver narobił sobie kłopotu, bo pokazał że można to zrobić normalnie. Co do tego że awaria, coś na torze itp. no OK, ale nie było czegoś takiego, bo z telemetrii nie wynika że doszło do jakiegoś uszkodzenia, nic też nie było na torze. To nie droga publiczna że TRZEBA zachować bezpieczny odstęp od poprzedzającego pojazdu więc ten zawodnik przodu też powinien mieć to na uwadze.

Mało tego-miejsce też było celowe, co było widać w późniejszym czasie gdy VER oddał pozycje, a później wyprzedził HAM. Dlatego też było takie mocne dohamowanie. Ver mógł oddać np. na prostej . Swoją drogą to chyba VER zrobił sobie kuku tym drugim manewrem - o ile mi wiadomo to też nie można oddawać pozycji w taki sposób, że po chwili wyprzedzamy rywala.

Winny całego zajścia jest Ver (oczywiście nie jestem sędzią więc podkreślam że to moja opinia) dlaczego. Przez cały wyścig generalnie wypychał Ham. Z OCO Hamilton też uciekał przed Ver przez co uszkodził skrzydło po kontakcie (aczkolwiek tu też trochę wina Ham bo zostawił miejsce). Później wypychanie przy wyprzedzaniu, nawet komentatorzy na ES zauważyli że VER nie zmieściłby się normalnie w tym zakręcie więc hamowanie było opóźnione (w mojej opinii sytuacja podobna do tej z Brazylii). Co do wjazdu to oczywiście trochę Ham przespał, ale: 1. Nie widziałem, żeby ktoś oddawał tak szybko pozycje (po przejechaniu 3/4 okrążenia nagle Ver oddał pozycje)-co innego jeżeli pozycje zyskał wyprzedzający poza torem. 2. W Brazylii było podobnie i pozycja nie została oddana. 3.Miejsce oddania było dziwne i redukcja do 3 w takim szybkim zakręcie to jednak przegięcie. 4. Było kręcenie kierownicą lewo-prawo. 5. Później się okazało o co chodziło- chciał puścić go przed strefą DRS. Co do osób piszących o prawie jazdy i wysnuwających wnioski, że wina zawsze jest tego z tyłu to chyba nie mają prawa jazdy i z takim podejściem oby nie zdobyli. Na STOP CHAM jest pełno takich hamowań na autostradzie- tzw. szeryfów/ czy też nauczycieli. Ogólnie podsumowując dalej bez kar niech zdecyduje ostatni wyścig.

Skoro: "Maxa to kompletnie nie obchodzi." To po co Horner komentuje???

Chyba żal trochę ściska 4 litery, że nie wpadli na taką lukę w regulaminie. Gdyby teraz RB wymienił silnik u Ver, to Mercedes mógłby zrobić to samo u HAM, a i tak HAM startowałby wyżej (i to nawet przy założeniu że PP 1.Ver/2. Ham). Czasami stratedzy Merc'a dają d**y, ale tu się akurat popisali.

Napiszę tak jak o wydarzeniu z Sao Paulo (tam miałem takie zdanie, że skoro broniący nie utrzymał się w torze i w wyniku jego obrony obaj- wyjechali poza tor, to Ver powinien oddać pozycję, bo ją zyskał poza torem- tzn. nie stracił). Tu jest podobnie- to prawda sygnały były sprzeczne, ale skoro mamy system informatyczny i ludzi, to pierwszeństwo ma to co robi człowiek. Podobnie jest na drodze- jak mamy sygnalizację i policjanta, to się słuchamy poleceń wydawanych przez osobę, a nie sygnalizację. Nawet przy zielonym nie wolno wjechać na skrzyżowanie jeżeli na to nie zezwoli osoba kierująca ruchem. W przyszłości (w F1) może zdarzyć się awaria systemu i wtedy będzie trzeba się stosować do tego co pokazują porządkowi.

Dla mnie sytuacja była tu prosta. Max nie utrzymał się w torze, a dlaczego-bo opóźnił dohamowanie. Wiedział że po wypchnięciu powróci przed Hamiltonem (był po wewnętrznej). Gdyby Verstappen pojechał w granicach toru to oczywiście powinno być bez reakcji, a tak zyskał przewagę wyjeżdzając poza tor. Zyskał,bo nie stracił pozycji. Niestety taka obrona moim zdaniem to jednak nie obrona jak atakujący i broniący wyjeżdżają poza tor. Tak naprawdę to można by wprowadzić taką regułę jak przy wyprzedzaniu poza torem. Jeżeli w trakcie obrony broniący i atakujący nie utrzymają się w torze to broniący i tak musi oddać pozycję.

Ci cali antyszczepionkowcy czy też Ci co się nie chcą szczepić to jednak mają mocno zryte berety. Jeżeli ktoś mówi że tego nie ma to znaczy że niezły towar bierze. Znajomy był taki co nie wierzył, na zasadzie: "przestań nosić tę szmatę", "to jest po prostu mocniejsza grypa", "byli u mnie znajomi z Londynu i co w testach wyszło że on chory, a ona nie miała kontaktu z Covid". W końcu w marcu chłop leczył się na Zatoki i.... 19 kwietnia był jego pogrzeb, a przed śmiercią, a dokładnie jak go zabierała karetka: "Kochani od początku nie wierzyłem, ale powiem wam że Covid istniej i jest niebezpieczny". W przedszkolu u mojego syna jest dziecko które straciło matkę przez Covid . Zawsze i do wszystkiego można dopisać teorię spiskową. W przypadku Covid są więc 3 wyjścia: 1. Ci co wierzą i się szczepią są głupi, bo tu chodzi o kasę, a szczepionki ich zabiją. 2. Wirus po prostu jest (pomijam skąd, bo to oddzielny temat) i tyle, świat się wziął do roboty i wynaleźli szczepionkę która ma ochronić ludzie przed śmiercią i ciężkim przebiegiem-żadnych ukrytych teorii spiskowych. 3. Ten punkt ma też sens. Wirus jest, zabija ludzi, ale wymyślono szczepionkę która ma ochronić tych którzy się jej poddali (bo są głupi i można im wszystko wmówić). Tych którzy nie chcą się szczepić trzeba wyeliminować bo są to jednostki samodzielne i nie będzie ich można w przyszłości kontrolować. I teraz skoro Ci wszyscy przeciwnicy COVID mają teorie spiskowe, to powiedzcie mi dlaczego firmy i rządy chcący kontrolować ludzi, mieliby zabijać tych którzy się podporządkowują "rozkazom" i zostawić jednostki samodzielnie myślące? Przecież to bez sensu. Pomijając pkt. 2 który po prostu jest realny, to jak już ktoś chce wierzyć w teorię spiskowe, to dlaczego nie wierzyć w pkt. 3? Trzeba wyeliminować jednostki odporne na indoktrynację i zostawić tylko tych którzy będą poddawali się praniu mózgu. Jeżeli pkt. 3 jest prawdą to niestety bardzo mało zostanie ludzi którzy w przyszłości mogliby walczyć z rządami i koroporacjami. Żeby było jasne ja się zaszczepiłem i mam b.prostą receptę na wyszczepienie 99% Polski- wystarczy wszystkich nie zaszeczepionych obciążyć kosztami leczenia. NFZ pokryje koszty tylko w przypadku leczenia Covid u zaszczepionych- od razu pozostałe 40% uderzyłoby do pkt. szczepień i do końca roku 97% byłoby wyszczepionych. Jeżeli Cię stać nie musisz się szczepić- Twój wybór, twoje pieniądze.

"...a w niedzielę wywalczył swoje upragnione pierwsze podium w karierze" Wywalczył to trochę za dużo powiedziane. Kwalifikacje świetne, ale też po takiej głębszej analizie nie mieli też dużo do stracenia- bo niby kiedy jak nie w deszczowych warunkach mieliby zaryzykować. Oczywiście Hamilton nie pokonał ani Ver, ani Rus ale z drugiej strony przy takim stanie toru mogło się wszystko wydarzyć- z punktu widzenia walki o mistrzostwo najważniejsze było dowiezienie całego bolidu do wyścigu ..... który się nie odbył. :o(

@4, nie to żebym bagatelizował. Wszystko zależy od tego w jaki sposób dokonujemy pomiarów- jeżeli mówimy o osobach przebadanych, to oczywiście masz rację, ale docierają też informacje że duża grupa osób przechodzi zarażenie bezobjawowo/lekko i nawet nie zgłaszają się do lekarza, bo myślą że to grypa/przeziębienie. Jeżeli wziąć to pod uwagę, to może okazać się że śmiertelność coronovirusa spadnie poniżej 1%.

"Szóste podwójne mistrzostwo z rzędu - każdy członek zespołu z toru czy fabryki może być niezwykle dumny z tego osiągnięcia!" Czy na pewno Bottas tak powiedział, bo jeżeli dobrze liczę, to teoretycznie HAM jeszcze nie ma mistrza- do końca 4 wyścigi=104pkt., a różnica HAM-BOT to 64pkt.. Jeżeli tak rzeczywiście powiedział, to zapewne wie lepiej niż my. :o)

@23 Może i drobny błąd, ale kosztowny, szczególnie jak na ogonie siedzi rywal. Poza tym jak KUB popełnia błędy to nie kosztują one go aż tyle co VET- w sumie nie walczy o poz. 1. W mojej opinii w tym wyścigu (a dokładniej w drugiej części) lepszy był HAM i jakkolwiek trochę dziwne zwycięstwo, to jednak w pełni wypracowane na przestrzeni kilkudziesięciu okrążeń. Wystarczyłoby przecież żeby VET popełnił ten błąd w sytuacji kiedy HAM był za nim 3 sek, a nie 0,8-wróciłby sobie na to i byłoby po sprawie.

Sytuacja jest tak naprawdę prosta- jadę pierwszy, nie popełniam błędów dowożę 1 miejsce. Przecież cała ta sytuacja czy słusznie, czy też nie wynika z tego że Vettel popełnił błąd. Jeżeli nawet nic nie mógł zrobić, to powinien oddać pozycję i wyprzedzić na prostej. Skoro popełnił błąd, a jednocześnie nie wypracował sobie odpowiedniej odległości od rywala-cóż takie rzeczy się zdarzają. Poza tym mógł zawsze Hamiltonowi odskoczyć na 5,001sek. Karę dostał za niebezpieczny powrót-pytanie, czy obiektywnie patrząc był on niebezpieczny? Przecież nikt tu się nie zastanawia czy Vet mógł coś zrobić, tylko że popełnił błąd którego efektem było niebezpieczne wrócenie na tor.

1@ TomPo Życie mnie nauczyło, że pewne jest tylko to co się stało. Póki co 4 wyścigi i 100 pkt. do wyrwania. W niedziele po 22 okaże się czy jest pozamiatane, czy nie.

@4. Już jakiś czas temu Mercedes powiedział, że na pewnym etapie mistrzostw postawi tylko na jednego kierowcę. Wydaje się, że ten czasu już minął i raczej BOT pozwoli wygrać Hamiltonowi- w taki przypadku różnica wzrośnie już do 50pkt., a są to praktycznie niedojechane 2 wyścigi- czyli b.dużo (pozostało ich 5 -prócz Rosji).

@3 Być może właśnie dlatego, że nie było długich przejazdów u Ferrari.

Żeby tylko nie okazało się że to jakaś celowa zagrywka Merca. Ostatnio po Australii zrobiło się dużo szumu wokół "trybu imprezowego". Bottas który przez cały weekend miał jakieś tam problemy z ustawieniami samochodu nagle lepszy od Hamiltona? Węszę celowe działanie srebrnych strzał. :o)

Jak można być "czwartą najszybszą" ekipą? Najszybsza ekipa to jest chyba jedna. Jak już to czwartą siłą w stawce.