[*]

Zobowiązywanie się do startów w przyszłości przy tak zmiennych wymaganiach FIA jest BEZ SENSY. Nikt nie może przewidzieć, czy za rok nie będzie bankrutem! Możliwość rezygnacji powinna istnieć zawsze i bez kary.

Jeśli Williams dopracuje swój KERS mechaniczny może on być znacznie wydajniejszy, lżejszy i mniej zawodny od systemu elektrycznego. Dlaczego? Otóż sprawność układu energia kinetyczna : energia elektryczna : energia kinetyczna (prądnica : akumulator : silnik) jest dość niska. Jak mądrze zauważył Williams zbędny jest tu element 'eneria elektryczna'. Tylko jak to dobrze zrobić? ... Ponad to, pieniądze zainwestowane w badania nad układem mechanicznym w dłuższym okresie czasu dają większą gwarancje zwrotu kosztów, a nawet zarobienia (inne klasy samochodów wyścigowych, kiedyś pewnie samochody osobowe i ciężarowe, etc.) niż mało-wydajny KERS elektryczny.

Dla Ferrari Alonso byłby idealnym zastępstwem Massy w next GP - najlepszy wolny kierowca. Chciałbym by w takiej konfiguracji zdobył position 1 w Walencji. Tylko czy Renault by się zgodziło (może za pieniądze)?

Jeśli ten odłamek / sprężyna wbił się w kask tak głęboko, że zranił zawodnika, należy pomyśleć o wzmocnieniu kasku. Massa wracaj do nas szybko. Zdrowia...

BMW Sauber - team niemiecki, Heidfeld - niemiec, Kubica - polak ... układ trochę przypomina historię Michalczewskiego. Przez kilkanaście lat menaderzy niemieccy nie dopuścili by zmierzył się on na ringu z najlepszym niemieckim pięściarzem. Dlaczego? Niepokonany przez lata Michalczewski dałby mu łupnia. Polak pokonałby niemca na niemieckim podwórku ... Niemożliwe ... Podobnie jest w sprawie Kubicy. On ma testować najlepsze ustawienia bolidu, zdobywać pojedyncze punkty dla teamu, ale nie wychodzić przed szereg. Raz tylko niepotrzebnie wdrapał się na podium (3 miejsce Włochy, na 6 wyścigów), podczas gdy 'kolega' z zespołu startując w całym sezonie też tylko raz stał na podium (3 miejsce Węgry). To już jest niebezpieczne, trzeba na tego polaczka uważać ...