Najwyraźniej co niektórzy mają straszny ból dupy z powodu dominacji Vettela. Szkoda, że ów ból nie towarzyszył im również za czasów dominacji Schumachera. Wtedy za Niemcem stało Ferrari, czyli producent samochodów. Teraz tych wszystkich samochodowych pyszałków gniecie producent napojów i tu mamy kolejny ból dupy. McClareny, Mercedesy i Ferrari, najzwyczajniej nie mogą się z tym pogodzić. Proponuję przyznawanie losowej liczby punktów losowo wybranemu kierowcy!:)

@90. GKT, jestem tego samego zdania! Bardzo Kubicy współczuję i życzę mu powrotu do zdrowia, ale nie mogę się powstrzymać przed komentarzem: w jego sytuacji udział w rajdach to była straszna nieodpowiedzialność. Zresztą każdy inny sport niosący ryzyko jakiejkolwiek kontuzji byłby w jego przypadku niepożądany, a co dopiero rajd! Tak jeździć to sobie może na przykład kierowca testowy Virgin, a podejrzewam, że i jemu by na to nie pozwolili, a nie potencjalny kandydat do tytułu, bo bolid zapowiada się nieźle. Chciało się dawki adrenaliny na poziomie wiejskim (wiejski wyścig), to ma się efekty i koniec marzeń o blichtrze i światłach wielkiego świata, przynajmniej w tym roku. To są fakty, z którymi mimo, iż są bardzo wkurzające, po prostu się nie dyskutuje. Zdaje się, ze obiecał w ubiegłym roku, że przestanie się narażać i nie będzie już startował w wyścigach .... nawet jak wróci do F1, czego mu z całego serca życzę i będę mu zawsze kibicował, dla mnie pozostanie nieodpowiedzialnym facetem, który naraża swoje zdrowie i życie oraz miliony zainwestowane w bolid dla prowincjonalnego rajdu!

Nie rozumiem, dlaczego wszyscy pieją z zachwytu nad innowacyjnym wydechem LRGP, jakby to był klucz do mistrzostwa? Zgoda, to jest jakaś nowinka, tylko po dniu testów NIKT, ale to nikt nie jest w stanie stwierdzić, czy przyniesie ona jakieś wymierne efekty w sezonie... Znając Kubicę myślę, że jutro bardziej skoncentruje się na ruchomym tylnym skrzydle niż na KERS, ponieważ będzie przy nim trochę roboty podczas wyścigów, a i przepisy dotyczące jego stosowania są dosyć skomplikowane, zostawiając wydech w spokoju - nie po prostu robi swoje...(oby) :)

@Musashi. Peter wyraźnie powiedział, że Nick nie pasuje do koncepcji. Teraz przyszła kolej na Rampfa, o Theissenie nie wspomnę, bo w ogóle nie był brany przez Saubera pod uwagę.To sprzątanie po BMW bardzo mi się podoba, a jak smród po Bawarce wywietrzeje, Sauber może nieźle namotać, jak nie w nadchodzącym sezonie, to na pewno w przyszłości...

@leo Bzdury wypisujesz! Z twoich wypocin wynika, że im cięższy bolid, tym szybszy! Buhahaha!!! Swoją drogą skąd masz takie dokładne wyliczenia? Czyżbyś miał dostęp do danych telemetrycznych? Nie błaźnij się...DDD

@269, 270 Zauważcie, że w BMW Kubica nigdy nie przejechał przypuszczalnej liczby okrążeń względem zatankowanego paliwa.Tę liczbę można określić z tolerancją 2-3 okrążeń, RK nigdy tyle nie przejechał, zjeżdżał trochę wcześniej. To oczywiście o niczym nie świadczy, ale... Jeśli chodzi o kontrakt z Renault, nie można mówić o sukcesie tam, gdzie nie zachodzi ryzyko porażki. Ten zapis to furtka nie tylko dla Kubicy lecz także dla Renault, gdyby Kubica się nie spisał. Wtedy ciężko by mu było znaleźć team odpowiadający jego aspiracjom, bo który zespół zechce w swoich szeregach kierowcę nie spełniającego oczekiwań teamu? Zresztą... pożyjemy, zobaczymy...