czyli Barrichello w Williamsie w 2010 roku ;)

pewnie nie mógł dogrzac ogumienia jak zwykle..

moze jeszcze kiedys powroca mimo wszystko... moze Honda tez.. zobaczymy ;)

ja pamiętam jak na ESPN Classics puszczali dawne lata f1 to byl m.in Texaco McLaren-Cosworth itd ;) fajne nazwy. dostawcami opon byli między innymi Goodyear i Firestone czyli dzisiejsza część koncernu Bridgestone. no ale to tak poza tematem.

16. pz0 no zgadzam sie z Toba. Fajnie byloby znow zobaczyc bolidy w barwach tych sponsorów :) MildSeven Renault, West McLaren Mercedes, Rothmans Williams-Renault, a o ile sie nie myle to Gauloises byl sponsorem teamu Prosta ;)

ja chce spowrotem Sauber-Petronas :(

doklądnie. ALO podał ręke Hamiltonowi zaraz jak wszedl. nawet komentatorzy barany nie widzieli bosh ;]

@42. dragomirov bo na tych zblizeniach jest zwyciezca niedzielnego wyscigu w Singapurze ;D czyli Robert ;]

nowych zero ;]

11. Dr Prozac moze i masz racje :) w sumie po co załączac naraz rowniez nizszy bieg. choc moze i to nie glupi pomysl.

hm chyba wlasnie nie zobaczymy tych firm na malowaniach bolidow. W 2005 roku sponsor tytularny McLarena czyli West wycofał sie w trakcie sezonu bodajze na Hungaroringu. W trakcie piątkowych sesji treningowych West jeszcze widniał na bolidach Mercedesa a w sobote rano bolidy wyjechaly na tor juz bez logo sponsora tytularnego. takze podobnie moze byc i w tym przypadku

i po co Ci to było panie Symonds? trzeba bylo dopiero sie sparzyc zeby przejrzec na oczy i zrozumiec ze gralo sie nie fair? pozdro.

dawniej F1 miała sens. Mozna bylo rozwijac aero, silniki i bylo kilku dostawcow opon. Przez co produkowali oni coraz to lepsze opony. Bylo kilka jak nie kilkanascie rodzajow twardosci mieszanek przez co kazdy mogl znalesc odpowiednie dla siebie ogumienie. Jesli zespol nie mial najlepszej aerodynamiki bolidu to niekoniecznie byl spisany na okupowanie ostatnich pozycji. wrecz przeciwnie poniewaz mogl rozwijac silnik i ogumienie. aero nie mialo takiego znaczenia jak teraz. Moja wymazona F1: - silniki 3.0L V10 z ograniczeniem obrotow np do 19 lub 20 tys (10 silnikow na sezon) - 3 dostawcow opon (np. Michelin, Goodyear, Bridgestone) - Aero jak w tamtym roku, a nie jak teraz. (bolidy wygladaja jak jakies spychacze albo pługi do sniegu pozdro) - przywrocenie testow miedzysezonowych - w piatkowych treningach jezdza rowniez kierowcy rezerwowi testowi itp itd jak tam to sie zwie tak jak to bylo jeszcze w 2006 roku - sesja kwalifikacyjna taka jak w roku 2005 czyli: Q1: kazdy wyjezdza osobno na pusty tor na 1 kółko pomiarowe z pustym bakiem Q2: 1 kółko pomiarowe z paliwem na wyscig czyli w przyszlym roku zalozmy z pełnym bakiem.

mam takie pytanko odnosnie sponsora "Sauber-Ferrari". W przyszłym roku tez bedzie nim między innymi Petronas? Jak tak to moze znow zobaczymy w stawce team Sauber-Petronas jak za dawnych lat. W sumie to bedzie to samo co Sauber-Ferrari bo PETRONAS dostarczał Sauberowi przecierz silniki i przekładnie Ferrari :)

@29. cezarek7 Cosworth może dostarczać swoje silniki nawet i wszystkim zespołom. Przecierz FIA wybrała go jako dostawce standardowych jednostek napędowych w F1 jednak nie są one przymusowe dla każdego team'u który w tym roku uczestniczy w f1. Ale jak widać dla nowych teamow silnik ten jest przepustką do Formuły 1.