Jak na razie jedyny do którego kolorystyką pasują nowe opony ;)

@190 Ot i głos rozsądku. Właśnie ze względu na twoje spostrzeżenia zaniechałem wypowiadania się na forum. Jakość przeszła w ilość - smutne.

Wymieniłem bebechy w swoim PC'cie w sumie tak z przyzwyczajenia (raz na kilka lat) a tu proszę świetny powód się znalazł. W sumie nawet dobrze, że we wrześniu, będzie jak przeczekać zimę.

Jak się Renault wycofa to FoodCare przejmie udziały i zmieni nazwę na Tiger Racing ;)

Nie tylko uliczne chcieli w Polsce budować (Kraków i Poznań chyba). Łódź miała pomysł na tor wyścigowy budowany na terenie dawnego poligonu. Po wywaleniu Kropiwnickiego nawet sobie uchwałę przyjęli (tak dla jaj oczywiście). A tak na poważnie to myślę, że jeszcze sporo czasu upłynie zanim ktoś w Polsce się za taką inwestycję weźmie na poważnie, no chyba, że się Bernie zakumpluje z jakimś Kulczykiem, Sobiesiakiem, czy innym lobbystą.

Politykę w FIA to widać gołym okiem, US i Campos dostali licencje na tzw ładne oczy Stefan szykuje się do sezonu jakby był pewien, że go Bernie wpuści bez problemów. Tylko pytam po co pisać w przepisach o terminach uzgodnieniach i wymaganiach, skoro potem ma się to wszystko w d.. Bolesna prawda jest taka, że FIA wymaga reformy i zmiany w myśleniu, rezygnacja Mosleya dała tyle co nic bo zaraz w jego buty wskoczył Todt i zaczął wymyślać superlicencje dla szefów teamów tylko po to żeby zatrzasnąć drzwi przed nosem Briatore. Normalnie jak to piszę to jakbym streszczał "Modę na Sukces". Dobrze, że jeszcze jest taki Webber który potrafi powiedzieć szczerze i dobitnie co myśli. Popieram

@17 Po pierwsze skąd wiesz że dyfuzor Williamsa był taki sam jak Brawna? Po drugie gdyby nie on miał największe znaczenie to nie sądzę żeby inne zespoły wywoływały o niego taką wojnę. Po trzecie Ross mógł wiedzieć, że" to cudo" jest dobre ale czy będzie wygrywać to mógł się dopiero przekonać, bo i skąd niby miał to wiedzieć. Po czwarte jeżeli coś jeszcze oprócz dyfuzora miało duże znaczenie to kupa forsy władowana w KERS przez inne zespoły z marnym skutkiem.

@12 Dobre. A tak a propos Brawna, mam szacunek dla tego gościa za poprzedni sezon, ale wątpię żeby udało mu się to powtórzyć. Podstawą siły BGP był trick z dyfuzorem który dał ogromna przewagę na początku sezonu i wystarczającą siłę aby dociągnąć na miejscach 1,2. W tym roku ta przewaga zniknie poza tym myślę, że przepychanki polityczno finansowe w Mercu nie wyjdą im na dobre.

Z pewnością w tym sezonie zrobi się ciekawie także w boksach. Po pierwsze zastanawiam się jaka jest granica czasu do jakiej można zejść podczas zmiany opon. Po drugie wiadomo, że mało czasu to potencjalnie więcej błędów, które mam nadzieję nie zaowocują odpadaniem kół na torze. Pamiętam jak w 2007 Alonso ciskał kaskiem o glebę wściekły na mechaników po tym jak odpadło mu koło. Swoją drogą jestem też ciekaw na czym niby polega wyższość światełek Ferrari nad klasycznym lizakiem.

Devious: dobrze, że mamy takich fanów F1. Popieram twoją wypowiedź od A do Z Niektórzy mają przyjemność w dowalaniu innym ile wlezie a klawiatura niestety zniesie wszystko. Nick to jest dobry kierowca (nie wybitny ale dobry)i nie zmieni tego fakt, że jest Niemcem. Powiem więcej, owszem był Nick kierowcą nr 1 w BMW i czasem na Robercie testowano egzotyczne ustawienia i taktyki na wyścig. Ale jak ktoś mi wmawia, że Kubicy celowo zakładali opony na odwrót albo psuli zaczepy przedniego skrzydła to pozostaje mi się śmiać. A jak ktoś mi mówi, że Heidfelda zweryfikował rynek to znaczy że niema zielonego pojęcia o sporcie jakim jest F1czyste prawa rynku to mogą sobie działać na straganie z marchewką a tu jest wiele powodów dla których ktoś siedzi w bolidzie albo nie.

I bardzo dobrze, może ktoś weźmie pod uwagę nasze skromne zdanie.

@14 zgadzam się, mam nadzieję, że Bridgestone też wyciągnie jakieś wnioski z tych testów, bo jak potem podczas deszczowego wyścigu po 10 okrążeniach bolidy zaczną wypadać z toru to wcale nie będzie śmiesznie.

@7 Myślę, że nie istnieje na chwilę obecną nic takiego jak status teamu rezerwowego. Przepisy mówią o wykluczaniu teamów nieprzygotowanych, mówią o tym, że skład jest ogłaszany do listopada poprzedniego roku. Takie zmiany w ostatniej chwili nie są raczej przewidziane przepisami ale nie sądzę żeby ktoś robił Stefanowi kłopoty w przypadku kiedy wykruszy się USF1 lub Campos a tym bardziej jeżeli wypadną obydwa. Zbierze się FIA i podejmie decyzję, a że Stefan jest najlepiej przygotowany wybiorą jego i podadzą jakieś tam uzasadnienie takiej decyzji i tyle.

@19 Oczywiście że to jest skierowane przeciw Briatore, ma na celu wykluczyć ewentualność jego powrotu. Tyle, że jest to sytuacja w której FIA po pierwsze chce się zabezpieczyć na wypadek niekorzystnego dla siebie wyroku sądu a przy okazji stworzyć mechanizm kontroli na przyszłość. Uważam, że nie jest to dobre bo każdy taki mechanizm kontroli sprowadza ten sport coraz bardziej do biznesu. Ekskluzywność F1 powinna być związana z charakterem tego sportu a nie z tym, że jeden ew. dwóch facetów dobiera sobie kumpli którzy udają, że mają własne zdanie.

No nie wiem, mnie to pachnie jedynie słuszną władzą.

A propos porównań, uważam, że bez sensu są prośby o jakieś tam wyrównanie zdjęcia żeby zobaczyć długość czy co innego. O ile zdjęcie nie jest robione w dokładnie takim samym ustawieniu aparatu i obiektu fotografowanego bla bla bla itd. to żadnych porównań poza oględnymi zrobić się nie da.

@25 Myślę że nawet 0,7 s biorąc pod uwagę tylną płetwę połączona ze skrzydłem i logo Vodafone.

@jfc. Właśnie dlatego piszę, że na oko bo oceniam na oko, a co niby mam powiedzieć, że jestem ekspertem od aerodynamiki? Poza tym niby jak to się stało, że bolidy McLarena i Ferrari przypominają nieco RBR? Przecież nie poszli do Neweya i nie poprosili o plany. Korzystali z tego co widzieli wspierając to badaniami i analizami wreszcie testam a dobre wyniki RBR były punktem wyjściai. Mnie na badania testy i analizy nie stać więc sobie oceniam na oko i nikt mi tego zabronić nie może. Poza tym sam na końcu stwierdzasz, że ekipy takich speców szukają. Ja nim nie jestem (szkoda) ale my tu sobie dywagujemy i to jest myslę istota forum.

@katalończyk. Coś w tym jest.

@habib. Teraz to trochę zgłupiałem. Logo Santander w czerwieni wyglądało mi naturalnie ale faktycznie w oryginale jest białe, więc chyba lepiej było je tak zostawić i zachować jednolity kolor bolidu. W takim układzie nie rozumiem tej koncepcji.

Dzięki za to porównanie, daje ogląd wykonanych zmian. Co do kolorystyki to może za dużo tej bieli jak na mój gust, ale czerwone logo Santander gdzieś trzeba było dać.

Przy tak krótkim okresie testowym ryzyko nowej koncepcji jest duże. Z drugiej strony brawa za odwagę. Wątpię żeby ich pierwszy sezon był jakimś szokiem ale miło będzie zobaczyć coś nowego i dla dobra widowiska życzę im żeby to nie była nowość w stylu mydelnicy BMW 2009.

Mówienie, że ktoś będzie albo i nie będzie mistrzem to duże ryzyko bo końcowe podium zależy od bolidu, kierowcy, strategii, niezawodności, pogody itd. Ale typowanie kogoś w pierwszej trójce a już tym bardziej piątce jest mniej ryzykowne. Ja Vettela w pierwszej piątce widzę na pewno, w pierwszej trójce z dużym prawdopodobieństwem. A kto wygra? Niech wygra najlepszy!

@1. Może i słodzi, sęk w tym, że wiele się z prawdą nie mija.

Usunięty