Jeżeli wyścigi zaczną się w czerwcu, to moim zdaniem znaczna cześć kibiców znajdzie sobie inne alternatywne zajęcia, niż śledzenie F1. Jeżeli chodzi o mnie, to od 15 lat nie widziałem może 3-4 wyścigów (TV) na żywo oglądałem 5. Na początku sezonu w terminarz miałem wpisane daty wyścigów. Nie twierdzę, że to się zmieni u mnie, ale odłożenie inauguracji do czerwca chyba nie jest dobrym pomysłem z marketingowego punktu widzenia. Oczywiście zdrowie jest najważniejsze, ale realna ocena sytuacji jest niemniej ważna. To oczywiście jest tylko moje zdanie... Pozdrawiam

RK od najmłodszych lat czuje samochody wyścigowe niemal idealnie, to jest jak instynkt - tego się nie zapomina. Jeżeli są takie różnice, jak dzisiaj to wynikają ze sprzętu. Nie piszcie, że młodość wygrywa, bo dzisiaj było widać, jak młodość (Ver) przegrała z doświadczeniem (Ham), choć moim zdaniem sprzęt i tutaj odegrał pierwsze skrzypce. Talent kierowcy na tym poziomie, to niewielkie pole do popisu. Nie ujmuję talentu Rus, co więcej, gdyby jechał mercedesem to pewnie byłby dzisiaj na podium, ale gdyby takim samym mercem jechał RK to mogłoby być różnie. Alonso stwierdził, że nie interesuje go powrót do zawodów w których kierowca niewiele ma do powiedzenia - przypomnę, że uchodzi za jednego z najlepszych kierowców w historii F1, więc nie można jego opinii od tak pominąć. F1 to wyścig inżynierów, a do tego zainwestowanych pieniędzy. Tak to wygląda, zwłaszcza obecnie. Pozdrawiam i powodzenia życzę panu Robertowi :-)

1:21:967

Ciekawe jak zmieni się "komfort jazdy" dla bolidu, na nierównym torze. Prędkości ponad 300km/h dla pojazdu z bardzo sztywnym zawieszeniem to duże wyzwanie. Podobnie jak na ulicy, opony niskoprofilowe są dobre na jezdniach o równiej nawierzchni. Dla przykładu, opony niskoprofilowe na naszych drogach są generatorami problemów, pół biedy gdy samochód jest nowy, ale po czasie nadwozie zmniejsza swoją sztywność, w zawieszeniu pojawiają się luzy itd. F1 to inny obszar, ale korzystają z tych samych praw fizyki, z których my korzystamy :-)

Szanowni Państwo, mój stan emocjonalny nie uległ zmianie, zawsze kibicowałem i kibicuję RK. Pojawiła się radość, podziw, bo pewności nie było... RK nawet gdyby wyjechał na starcie na jedno okrążenie i na tym zakończył karierę (liczę że wiele sezonów pojeździ), będzie i tak WIELKIM wygranym. Nie należy mieć rozchwianych nastrojów, a kibice sukcesu kibicują wygranym, a nie swoim idolom. Pamiętam pierwszy wyścig R, byłem wtedy na torze, nie popadam w dziką euforię, ale również nie w lament, w zależności od chwili. Wielki podziw, a większość nie rozumie RK, to atrakcja na weekend dla wielu. Gratuluję i życzę aby jako pierwszy oglądał flagę w szachownicę :-)

Dziękuję bardzo za wyjaśnienia. Problem polega na tym, że ma równe granice (znam osoby, które miały podobny problem, ale kształty nie były regularne. Ta kobieta ma kasę, a to się rozwiązuje różnymi metodami, na które myślę, że ją stać... Wygląda mi to na dziwactwo (w mojej ocenie) i stąd było pytanie. Pozdrawiam :-)

Skończcie z tłumaczeniem tekstów w stylu: "zrozumienie samochodu, opon..." itp , dalej "świeże opony". samochodu, toru się nie rozumie, tylko ANALIZUJE, na tej podstawie ocenia (wnioskuje) - jego parametry, osiągi itp. Świeże może być jabłko, serek itp. Opony mogą być nowe, nieużywane. Co to za słownictwo wkradło się do podwórka F1?

Co za bzdury... I to szef zespołu F1. Przecież obecne silniki są ciche, bo wylot spalin tłumiony jest przez turbosprężarkę. Twierdzenie, że dźwięk wprost obniża moc silnika, bo wiąże się z energią jest bzdurą do kwadratu. Silnik seryjny (wolnossący) tłumiony przez układ wydechowy jest cichy, ale uwolniony generuje WIĘKSZĄ moc i większy hałas. Te zależności nie są takie bezpośrednie i takie proste.