ja bym nawet kibicował MP4 , no ale jakoś nie trawie Hamiltona i nie wiem dlaczego

witek zostanie w Reni ze względu na : 1. Podobne gabaryty do KUB a) ustawienia się różnią delikatnie b) samochody są identyczne (nie ma różnicy w ilości pły balastowych itd) to co powyżej ułatwia rozijanie roberta dlatego też pkt. 2 2. Pomaga w testach Robertowi 3. Potrafi pojechać dobrze 4. Z wyścigu na wyścig jeździ coraz lepiej (przypomnijcie sobie jak jeździł Vetel zastępując Kubice w BMW ) witek poleci bo: 1. Jeździ nie równo 2. Nie radzi sobie w kwalfikacjach 3. Zdobywa mało pkt dla zespołu zróbcie sobie teraz sami oceńcie co jest ważniejsze dla zespołu gdzie pozycje KUB można porównać do pozycji HAM w MCL czy SHUM jak jeździł Ferrari a teraz ALO w Ferrari, miłego rozważania

odblokować rozwój mocy a zablokować spalanie i sprawa rozwiązana, każdy dostanie tyle samo paliwa na wyścig, a od zespołów będzie zależało ile z tego paliwa wycisną, taka zamiana ról nie wyciskanie maksa z bolidu a wyciskanie maksa z paliwa

kto oprócz czerwonych byków iKUB zrobił Q3 na twardszej mieszance?

a ja na temat kanału F muszę się zgodzić z przedmówcami którzy zwracali uwagę że jest nie potrzebny 20. theadzik masz całkowitą racje, renault mówi że skupiają się na rozbudowie z wyścigu na wyścig i pracują pełną parą, gdyby przeznaczyć część środków i sił na rozwój kanału F stracili by rozpęd w poprawi innych części jak już zauważono f-duct nie przyda się w przyszłym roku, a rozwój tegorocznego bolidu ma rokować w przyszłym roku, bo jak da się wyczytać z wywiadów ten team mało co pracuje nad przyszłorocznym R31, więc to co wymyślą w R30 zaadoptują w R31.

5. jacek1939 zgadzam się z Tobą, jest to kierowca którego nie lubię najbardziej, nie wiem dlaczego ale tak jest

razem a alo to moga i w renault wygrywać jeżeli chodzi o ciekawość wyścigu to gdyby nie mokry tor nie wiele by się działo, idelany tor jazdy (suchy) i ten nie idealny (mokry) sprawiał że się tyle działo na torze

39. ris masz zdecydowaną racje i to trzeba mówić bo o tym trzeba mówić :P

ma chłop racje od dawna mówię znajomym itd. że powinni znieść zakazy w formule gdyż to tyko zwalnia rozwój technologiczny nie tylko w F1 ale w całej motoryzacji, co mają wprowadzić zmiany regulaminowe do seryjnych samochodów, skoro nad spalaniem silnika nie można w F1 pracować nad KERS wycofali bo nie dawał efektów jak by był obowiązkowy i nie było by ograniczenia co do czasu na jaki mozna go uzyc to i samochody hybrydowe były by bardziej wydajne a tak to kicha bez sensu to F1 teraz, ciekawsze są już GP2 bo tam jest tak samo a przynajmniej kierowcą nie szkoda samochodów

no to sie kolo ustawił :D lekki dodatek do emerytury, "bo na leki nie starcza" haha, nie no tak szczerze to w tym sporcie sie tak zarabia

@bastianko, samochód już z KERS i kierowcą wazy 605 KG dlatego iż ten system montowany jest kosztem płyt balastowych

kubek nie najlzejszy

baudin zgadzam się z Tobą, mnie się wydaje że BMW jest ustawiony pod większy docisk tzn. postawili na to że będzie padał deszcz, wtedy bolid mocniej trzymający się toru będzie w lepszej pozycji

ja mam pytanie czy ta waga uwzględnia wage kierowcy?? bo jeśli nie to KUB nie jest taki pusty

niech Brawn zostanie Brawn