Miało by to może jeszcze jakiś sens gdyby każdy zespół był w pełni samodzielny. Ale obecnie może wyniknąć sytuacja gdy np. Mercedes jedzie przed Ferrari, zbliżają się do dublowanego np. Saubera, a ten prawie bez walki puszcza Ferrari, bo musi, a z Mercem walczy jak się da. Teraz nie można nikogo wstrzymywać, przynajmniej nie tak otwarcie. Mniejsze zespoły mogły by nabrać większego znaczenia i wmieszać się w walkę o podium, poprzez przeszkadzanie

Wygląda na to że za mocno wcisnął gaz, pewnie jak go podbilo na wyboju albo tarkach, i dobił do dechy. Mógł od razu przyznać że zdarzyl mu się szkolny błąd który każdemu kierowcy nawet na dziurze w drodze może się zdarzyć, przecież wszystko telemetria pokaże. Ale fajnie że jest taki Max w stawce, jest wesoło i widowiskowo, muszą to przyznać nawet ci którzy go nie lubią.

@31 Każdy zespół ma wlasne metody obsługi bolidu w pit stopie, i własne procedury, nie jest uregulowane przepisami, pod warunkiem że jest bezpiecznie. Ale raczej mi się wydaje, że jest dokładnie odwrotnie niż napisałeś, czyli światło się zapali po opuszczeniu bolidu, w podnosnikach znajdują się czujniki lub przyciski sygnalizujące opuszczenie samochodu. Ferrari cały czas bada to zdarzenie i czekam na jakieś informacje z ich strony w której wyjasnią co dokładnie tam się stało. Dlaczego nie dało się zdjąć lewego tylnego koła, i dlaczego mimo to zapaliło się zielone światło. Inna sprawa to niefortunne ustawienie się mechanika, przejrzałem inne stopy i w większości przypadków ustawiają się w taki sposób aby nie stać na linii jazdy. Moja teoria to taka kombinacja niefortunnych zdarzeń, czyli brak jednego dużego błędu, ale szereg mniejszych, z których każdy osobno nie byłby niebezpieczny, ale zestawione jednocześnie doprowadziły do wypadku.

@2 tu gra się toczy o setne i tysięczne części sekundy, po to ma się zielone światła żeby nad takimi rzeczami się nie zastanawiać. Kontrola obu lusterek zajmie pewnie z sekundę. Ale właśnie należy sprawdzić czyja, albo, czego to jest wina, bo z jakiegoś powodu światło się zapaliło za wcześnie.

No dobra, ale na jakiej podstawie będzie wyłaniana kolejność do startu w tym wyścigu. I czy naprawdę brak limitu paliwa coś da, gdy trzeba oszczędzać silniki? :) Komu będzie się opłacało ryzykować rozbici bolidu, gdy stawka w wyścigu jest jedynie ustawienie na starcie. Oprócz walki o PP, pozostali raczej nie będą za wszelką cenę walczyć o 7 czy 14 miejsce, i dojedzie grzeczna procesja. A z drugiej strony gdyby wszystkie założenia się sprawdziły, teo ten wyścig mógłby być ciekawszy niż w niedzielę :) Nie zrobią na próbę w jednym GP pod koniec sezonu, gdy już będzie wiadomo że Mercedes znowu wszystko wygrał :)

@2 To może być prawda. W poprzednich sezonach FI dużo skorzystała z niemocy McLarena oraz powolnego rozwoju Renault. Teraz jest prawdopodobne że zespoły te "wskoczą na należne im miejsce". Dużo w tym teorii i domysłów, ale są przesłanki ku temu by sądzić że FI miało już swoje 5 minut. Ja im kibicuję (właściwie to chyba wszystkim kibicuję) :)

Myślę że chodzi o to, aby zespoły testujące nie uzyskały dodatkowej przewagi nad pozostałymi zespołami. Przy ograniczonej ilości testowania w czasie sezony teamy mogłyby kombinować i sprawdzać swoje elementy areo itp. Ale gdy nie będą wiedzieć na czym jeżdżą to wyniki będą dla nich dużo mniej miarodajne.

Tak, za kazdy zdobyty punkt trzeba zaplacic, kiedys byla afera jak chyba sauber stwierdzil ze nie oplaca im sie zdobywac wiecej punktow :) Moze ktos lepiej pamieta o co tam chodzilo?

@1 DRS jest fajny (pamiętacie jak Alonso utknął za Pietrovem? @3 Z tego co pamiętam to DRS się wyłącza automatycznie przy dotknięciu hamulca @6 Tory Tilkego są OK, tylko żwiru za mało @7 Aby jeden bolid mógł się utrzymać bezpośrednio za drugim w zakręcie, trzeba by było całkowicie zrezygnować z aerodynamiki ( skrzydła z przodu i z tyłu, dyfuzory owiewki i te sprawy) spowolni to auta w zakrętach o połowę. Szkoda by było :) @9 przy tankowaniu też zdarzały się procesje, bywało nudno jak flaki z olejem, chociaż też bym chciał żeby wróciło :) @11 V6 też jest spoko, szybsza i silniejsza nawet niż V12 wbrew pozorom, wcale bym się nie obraził jakbym miał taką w swoim Oplu :) @12 polać mu ps. Co pijecie do wyścigu?

Nie pierwszy i nie ostatni raz :)

1:41.352 (ryzyk fizyk może będzie padać :-)

Przetłumaczenie na nasze - "skoro i tak McLaren zrezygnował z naszych usług, to nie musimy się starać i szykować poprawek co wyścig. Możemy skupić się na przyszłorocznej konstrukcji która ktoś może doceni" Słabo znam japoński więc może być niedokładnie, ale sens jest zachowany :)

@6, @7 Zgadzam się z wami, ale @8 ma rację, to nie jest miejsce na takie teksty, zostawmy to na boku u zajmijmy się sportem, bo mi się już przewraca od tej polityki i jestem tu żeby trochę odpocząć. Zresztą ładny gest Checko, po ostatnich kontrowersyjnych sytuacjach musi trochę odbudować PR

@5 Tak, ogólnie masz rację że nie spoczywają na laurach, nie ma tekstów w stylu "od połowy sezonu skupiamy się na następnym", przy średnim budżecie i braku supergwiazd w zespole (zarówno wśród kierowców jak i reszty zespołu), potrafią od wielu lat utrzymać równa, wysoka formę. Pamiętam jeszcze jaka była radość gdy po chyba trzech latach zdobyli pierwszy punkt. Chociaż mistrzostwo świata chyba im przy obecnych regulacjach nie grozi, to są regularni i chyba bezpieczni w środku stawki. Dobrze że chociaż u kierowców coś iskrzy, bo byli by jak z podręcznika o rozwijaniu teamu F1.

Przecież Ferrari znowu to zawetuje, oni mają budżet ok. 390 mln, jeśli dobrze pamiętam. Już nie raz były próby zaniżania budżetu, to Ferrari podnosi krzyk że jak tak będzie to oni się wycofują z całego cyrku, i sprawa przycichła. Bardzo ich lubię, ale chyba czasem za dużo polityki w tym sporcie. A tak naprawdę dopiero przy tym samym budżecie wszystkich ekip można by było uczciwie powiedzieć kto jest lepszy.

Mam lepszy pomysl, zrobimy tak - Massa na emeryture, Bottas wraca do Williamsa, Riccardo do Mercedesa, a Kubica do Red Bulla. Co wy na to?

@4 Przecież Robert wie to doskonale, skoro komentował wyścig, a na pewno trzyma rękę na pulsie, bo przecież zdaje sobie sprawę że jego miejsce w F1 w dużej mierze zależy od dyspozycji Palmera. Na pewno nigdy nie uwierzę że awarie czy usterki mogą być zamierzone przez team (chociaż od razu kojarzy mi się Piquet i Crashgate, i też w Renault), ale to by było za grubymi nićmi szyte. Generalnie, to Palmer sam się pogrąża i nie trzeba mu w tym pomagać :)

Ale widzieliście, że u Palmera znowu był problem (jak w Spa) z jakimś czujnikiem położenia bolidu czy czymś takim, bo skakał z ostatniego miejsca na 15, później 20, później znów 15 itp. Ale fakt, to że jest kiepski to jedno, ale to że ma pecha prawie jak Verstappen to drugie, cały czas jakieś awarie, które ostatecznie wychodzą mu na dobre, bo później może mówić że słabe wyniki to wina usterek, a nie jego umiejętności :) Ale Hulk też bez polotu, to nie był tor dla nich. Ciekawy będzie Singapur, chyba ostatni tor który im będzie pasować

Ale regularność mają jak szwajcarskie zegarki, sucho, deszcz czy śnieg, Sauber zawsze na końcu :)

Na 16.30 trochę przesada, deszczu już nie ma, jak zaczną jeździć to zaraz pojawi się przesuszona nitka, a tak będą czekać aż znowu zacznie padac

Myślę że oni chętnie by pojechali, tylko FIA im przeszkadza

Szkoda, ale najbardziej to się Stoffel wkurzy jak zdobędzie Pole position, a i tak będzie startował jako ostatni. Na jego miejscu jechał bym w kwalach na pół gwizdka, żeby sobie oszczędzić rozczarowań.

@17 Ok, trochę racja że Vettel lekko przesadził z tym wjazdem w Lewisa, ale postaw się w jego sytuacji. Jeżeli masz prawko, i masz wrażenie (może niesłuszne, ale w danej chwili tak się Tobie zdawało), że ktoś Cię testuje na hamulcach to pewnie się wkurzysz. W takim momencie wszystko dzieje się w dwie sekundy, nie ma czasu na myślenie, i agresywna reakcja jest dość naturalna. (Chociaż prostacka, ale naturalna) Może powinni im tam klakson zamontować, mogli by na siebie trąbić, żeby odreagować :)

@4 Do pierwszego akapitu - sorry, nie wiedziałem że tam było więcej niż dwie mieszanki, a może wiedziałem, tylko zapomniałem :) A co do reszty to się ogólnie zgadzam, jedyne co mi się obecnie nie podoba, to zbyt twarde opony na których można spokojnie przejechać cały wyścig, a jedyna zmiana jest wymuszona przepisami. Górna granica twardości powinna być taka by za cholerę nie dało się zrobić wszystkich kółek na jednym zestawie

@18 Sorry za nerwy, ale kurcze no cieszmy się, bo po to tu jesteśmy, kto by nie wygrał to zawsze się maruda znajdzie. A ja się cieszę że oglądam kolejny wyścig, nie mam swojego konkretnego faworyta (poza jednym, ale wiecie, On jeszcze nie jeździ) i cieszę się sportem, dajcie sobie spokój z wycieczkami osobistymi i najeżdżaniem na siebie, bo wstyd trochę