Jeśli rozwój jest ich mocną stroną to dlaczego zostają w tyle. W Ferrari są jakieś problemy a widać to po frustracji Alonso.

Trzecia opcja jest taka, że będzie tak jak jest :) i na majstra trzeba będzie poczekać.

To trzymamy kciuki.

Ta zmiana wymusiłaby zabieranie większej ilości paliwa. Kubica mówił, że przez wyprzedzanie, w końcówce musiał oszczędzać paliwo. Zespoły, które mają większe zużycie, zabierałyby jeszcze więcej, więc skorzystałoby na tym Renault, Red Bull w drugiej kolejności wszystkie zespoły z silnikiem Mercedesa itd. Ferrari pewnie pomysł się podoba najmniej. Stawka by się wyrównała. Tylko Red Bull byłby murowanym faworytem.

Ja uważam, że to super pomysł. Stwarza nowy element walki. Wszyscy mają w pamięci ostatnie okrążenie z 2008 roku, gdzie Kubica wyprzedził wcześniej dublującego go Hamiltona. Jak byłby ten przepis nie musiałby go puszczać, żeby potem wyprzedzić. Będzie dużo wyprzedzania i walki, bo kierowcy z końca stawki będą coraz lepsi w blokowaniu. Dojdzie jeszcze zasada, że gdzie dwóch się bije tak trzeci korzysta. Często może się właśnie tak zdarzać, że ten trzeci wyprzedzi walczącą przed nim parę, objeżdżając ich szerokim łukiem. Oj. Działoby się i to bardzo dużo. Naprawdę super pomysł.

Mogą się przydać opony zimowe.

Rywalem nie partnerem :)

Arcy ciekawa sytuacja. Wszystko układa się idealnie więc i Renówka pewnie będzie szybka. Coś mi się wydaje, że w przyszłym roku różnice bedą jeszcze mniejsze niż w obecnym sezonie i o przewadze decydować będą kierowcy. Tu Batton ma marne szanse. Będzie jednak bardzo dobrym tłem dla Hamiltona. MOże nawet z raz wygra wyścig?

To świetny pomysł. Ograniczenie testów przedsezonowych i stworzenie poniedziałkowego dnia dla rozwoju to również dobre wyciszenie emocji po niedzielnym GP dla nas kibiców. Uważam, że dobrze by było jakby testów zimowych nie było prawie wcale. Może jedna sesja z udziałem tylko kierowców testowych i jedna z wyścigowymi i testowymi. Jedni mogliby poza rozwojem zdobywać niezbędne doświadczenie a drudzy poznać nową konstrukcję bolidu przed startem sezonu. To wspaniałe móc oglądać rozwój bolidu na torze podczas GP. Tym cenniejsza byłaby genialność inżynierów i sprzętu symulacyjnego.

Mam wrażenie, że już gdzieś czytałem ten wywiad. gratulacje dla Polaka, który wykonuje wspaniałą robotę w czołowym zespole F1.

Na F1.com pokazało się wideo z GP Brazylii. Nie mogłem uwierzyć, że nie ma tam popisów Roberta - wszystko było ważniejsze, i palący się Kimi, i wypadek Trulego, manewr Kobajashiego, piąte miejsce Buttona i w ten sposób wywalczone Mistrzostwo Świata... A przecież Robert został gwiazdą wyścigu.

Raikonen do Toyoty a Button do McL. Ross niech oszczędza. Może sam pojedzie, a moze ma jakiegoś bratanka? Liczę, że tak się stanie. Sezon będzie jeszcze ciekawszy. Kovalainen do Renault. tylko co z biedny Nickiem. W Toyocie tworzył by dobrą parę z Raikonenem. Rosberg do BrawnGP. Z Barricello też świetny duet. Oby Renault z nowym rosyjskim właścicielem był najmocniejszy. Młody Senna w jednym z nowych zespołów. Już się nie mogę doczekać zimowych testów i prezentacji.

Robert nie ma kompleksu Nika. Myślę, że wszytko jedno gdzie będzie jeździł. Wolę McLarena bo dojdzie nowy smaczek w rywalizacji. McLaren będzie na pewno mocny w przyszłym sezonie. Jeśli Renault też, to rywalizacja doda kopa im razem. Nik jest dobrym kierowcą i uważam, że bedzie znacznie lepszy od Kovalainena. Renault powinno mieć doświadczonych kierowców i McLaren także - to pewne.

Tak może być, że werdykt będzie po zakończeniu sezonu. Wtedy wszyscy w swoich planach będą zakładać niekorzystny werdykt i Alonso do Ferrari może nie trafić.

Myślę, że możliwy jest jeszcze Red Bull mimo, że o tym się nie mówi. Co prawda potwierdzili skład, ale zawsze jeden z zawodników może przejść do siostrzanego Torro Rosso. Oby Kubica miał wygrywający bolid w przyszłym sezonie. Aspiracje i wypowiedzi Roberta nie pasują mi Williamsa.

Myślę, że najwyższy czas żeby pan dyrektor przejrzał umowę. Byłoby dobrze żeby kibice wiedzieli co się zmieni. Na jakich torach będą rozgrywane wyścigi. Słyszałem że kibice powinni być zadowoleni z niższych cen biletów. Może łatwiej będzie z nowymi torami. Liczę że polski tor uliczny mam teraz znacznie większe szanse na realizacje.

takiego obrotu sprawy nikt się nie spodziewał. Nastawilem sie na słaby wynik a tu wydarzyła się katastrofa. Mysle, że lepiej by było jakby zostawili KERS w bolidzie Roberta. Sprawdzili by go w warunkach wyścigowych.

Kara jest surowa, ale słuszna. Ku pamięci, żeby takie sytuacje się nie zdarzały. Pamiętam jak w podobnej sytuacji Robert niemal puścił Hamiltona - mówił po wyścigu że miał problem z oponami i nie mógł się z nim ścigać. Tu Kubica był już z przodu, wcześniej uzyskał przewagę na wyjściu z poprzedzającego zakrętu a dodatkowo o całej sytuacji, że Robert ma lepszą przyczepność na pewno słyszał przez radio. Vettel bronić powinien się w inny sposób i teraz zapamięta to nas całą swoją karierę. Jestem za walką ale fair.

Jutrzejszy trening pokaże znacznie więcej. Martwi trochę to że bolid nie zachowywał się tak jak się tego spodziewali. No cóż, pierwszy raz tym bolidem jeżdżą po torze ulicznym i zapewne przed kalifikacjami wszystko wróci do normy.Wiem, że BMW pracowało już na d takim samym dyfuzorem jak u Brown GP. Szkoda, że go już w Australii nie wykorzystają bo jak widać daje wynik.

BMW już się wypowiada, że pracowało nad takim rozwiązaniem i jeśli zostanie uznane za legalne wprowadzi je po wcześniejszym dostosowaniu do swojego samochodu. Myślę że przepisy w tym względzie są niejasne a ryzyko ekip któe na taki dyfuzor postawiły może się opłacić.

Czyli, jeśli samochód z bez KERS będzie szybszy, to możliwość wyprzedzenia się znajdzie. Kierowca dodatkową moc może wykożystywaćtylko przez 6,6 sek na okrążenie a w pozostałym czasie jedzie bolidem cięższym, z wyższym środkiem ciężkości i gorszym balansem. Jak słyszałem w tym sezonie kluczowe może być również zużycie opon a samochód z KERS ma ich większą degradację. Wyścig będzie arcy ciekawy.

A okrążenie instalacyjne? Przecież nie wyjeżdżają prosto z garażu na start.

82 KM na starcie to naprawdę dużo. Jeśli Kubica wyśmienitym czasem wywalczy dobrą pozycję to mimo możliwości blokowania zapewnę spadnie niżej przed pierwszym zakrętem. Ale są zagrożenia. Kierowcy z KERSem mogą pourywać sobie przednie skrzydła a i pod względem niezawodności KERS to największe zagrożenie. Mam nadzieję, że Kubica na konferencji prasowej tak wypowie się o dyskryminacji cięższych kierowców, że FIA będzie poważnie zastanawiać się nad zmianą minimalnej wagi. Nie jest to raczej możliwe w trakcie sezonu, ale może w 2010?

Alternatywnym rozwiązaniem do wagi minimalnej byłby stosunek wagi do mocy. Okreslona mogła by być waga samochodu a wagę kierowcy rekompensowalaby zwiększona moc, np przez wyzsze obroty silnika.

Wszystko co zrobione jest między przepisami, lub wykorzystujące luki w przepisach jest legalne i uczciwe. Ten kto tego nie robi, nie wykorzystuje potencjału i to jego niedopatrzenie i głupota. F1 to nie salon dżentelmenów tylko twardy sport gdzie błędy i słabości nie są wybaczane.Tam rządzą przepisy a nie zaufanie i dobre serce.