Niestety nie mam czasu doczytac wszystkich waszych postow i przedyskutowac wielu kwestii. Tak wiec, numero uno! Wielkie gratulacje dla zespolu, ktory jeszcze niedawno stal na krawedzi teraz zadzi i dzieli. Brawo dla Rosa Brawna i jego kierowcow. Inteligentnie zrobili reszte stawki w balona. W projekcie nowego auta skupili sie na obszarze, w ktorym mozna odzyskac najwiecej utraconego docisku. Niezalezny zespol, nieszablonowe myslenie! Brawo!!! Numero secundo. Super kwalifikacje Roberta. Nawet po koszmarnych treningach nie stracilem w niego wiary. To naprawde wielki talent. Bedzie dobrze, musi byc:)!!!

To, ze Honda sie reaktywuje i wroci na tor, to super. Ale Bernie szefem zespolu i szefem FOM? Ten czlowiek chyba upadl na glowe, naprawde...

To spora strata i niewypal z tym Bahrajnem. To BMW ma jednak pecha. Wydali zapewne kupe kasy, zeby sie przeniesc na Bliski Wschod i nic, no prawie nic... Sister, dobre wiesci. Nic o tym nie slyszalem. A tak wogole, to rozumiem, ze limit przedsezonowych testow po prostu jest do wykorzystania i juz, tak? Problemy jakie maja teraz teamy testujace w Bahrajnie podwyzsza koszty zwiazane z dluzszym pobytem, ale co Kubica ma do przejechania to przejedzie, dobrze rozumiem?

Lukas14p, jak by opony nie dawaly rady i troche ich przysypalo, to zawsze moga wykorzystac swoje plugi z przodu zeby sie odkopac:)

malin1987, dobra uwaga! Zwazywszy, ze Kubica zdobywajac PP w Bahrajnie wykrecil czas 1'33''096 i dzielilo go od szostego Heidfelda 0''641 to wyniki testow pozwalaja wierzyc, ze BMW jest mocne. Ferrari niestety tez. Zmierzam do tego, ze maksymalne osiagi w 2009 moga nie odbiegac wiele od tych z 2008. Co do burzy piaskowej, to usmialem sie jak to przeczytalem. Byli w Hiszpanii, polecieli na drugi koniec swiata w nadziei na lepsza pogode a tu masz...:) Pogoda jak marzenie w Jerez i burza w Bahrajnie. Dobre, nie?:) BMW ma chyba nie najlepszy wywiad pogodowy, o czym najbolesniej przekonal sie sam Kubica na Interlagos. Tak czy inaczej sprawy w BMW ida calkiem niezle i oby tak dalej...

Budyn_F1, brak testow bedzie problemem szczegolnie dla zespolow nie dysponujacych zaawansowanym zapleczem technicznym, super szybkimi komputerami i tunelem aero, bez ktorych nie jest mozliwe wykorzystanie minimalnych ilosci informacji jakimi, bez testow, teamy beda dysponowac. Pewnie kluczowe bedzie to, jak bardzo poszczegolne zespoly sa zaawansowane w pracach nad swoimi bolidami, no i co uda sie poprawic przed GP Australii...

Mam wrazenie, ze odejscie Vettela do RBR to jak koniec zabawy i poczatek powaznej pracy. Innymi slowy, kolejny etap wtajemniczenia ktory byc moze zaprowadzi go na szczyt F1... po tym jak Robert zdetronizuje MSC.

Ladny czy nie? Wyglad F60 nie budzi u mnie wiekszych emocji, choc konstrukcja lusterek istotnie, interesujaca. Podzielam tu Twoje zdanie, pz0. Mozliwe, ze SF chciala tu ominac przepis i zyskac na aero. W sumie to jednak nie konkurs pieknosci, to raz. Dwa, aerodynamika traci w 2009 nieco na znaczeniu. Docisk bedzie zdecydowanie mniejszy, wiec sposobu na pokonanie rywali trzeba bedzie szukac w pozostalych obszarach konstrukcji. Przede wszystkim w tych, ktorych nie widac golym okiem. Opony i odpowiednie dostrojenie ustawien do specyfiki slickow, uzycie KERS lub mini KERS, na jakim torze i czy w ogole plus oczywiscie caly pakiet pt. maximum niezawodnosci, minimum bledow i konkurencyjne tempo wyscigowe. To sa elementy, ktore beda stanowic o sukcesie w 2009. Przednie skrzydlo, zwane potocznie plugiem, lopata, czy jakkolwiek inaczej oczywiscie jest za szerokie. Podczas startow, w tloku, podczas wyprzedzania moze to stanowic powazny problem. Piszecie o tym Wy, pisalem ja, to samo twierdzi wiekszosc kierowcow z calym skladem BMW Sauber wlacznie. Coz, jest jak jest i kierowcy po prostu musza uwzgledniac rozmiary i niskie mocowanie spojlera niemal podczas kazdego manewru. Inna sprawa, ze przepis nakazujacy montowanie spojlera o szerokosci bolidu jest chybiony.

Zgadza sie, baworak. Nowy wlasciciel dla Hondy, tak. Mallya jako nowy szef Hondy, niekoniecznie. Wraz z wykupem Hondy niech pojawi sie nowy gracz, ktory bedzie konkurencja dla pozostalych zespolow, a nie czyms w rodzaju Force India B. Ktory zreszta zespol dla ktorego mialby okazac sie zapleczem technicznym, to juz inna bajka. W kazdym razie nie bylaby to zdrowa sytuacja. Jasne pz0, ma to rece i nogi zwazywszy, ze boski Lewis mialby wtedy wsparcie jednej trzeciej stawki kierowcow. Rozumiem, ze pomoc Koviego nie jest wedlug Ciebie wystarczajaca? Poza tym, naprawde uwazasz, ze Force bedzie jezdzic pod MacLarena tylko dlatego, ze bolidy FI beda napedzane silnikami Maca? To co, w 2008 Toro Rosso jezdzilo pod Ferrari? MacLaren ze swoim potencjalem i Hamiltonem jako kierowca nr 1 ma szanse zdominowac F1. Ja jednak mam nadzieje, ze ktos skutecznie pokrzyzuje im plany. A tym kims bedzie Robert Kubica w BMW F1.09... Merry Christmas, pz0

Racja dziarmol@biss, chociaz prawda jest taka, ze prowadzenie Kubicy po GP Kanady bylo zaskoczeniem dla BMW. Po prostu nie wiedzieli co z tym ''prezentem'' zrobic. Moim zdaniem nikt poza Kubica w Sauberze nie dojrzal do mistrzostwa. Oby sie to zmienilo w 2009 roku.

W rzeczy samej, jako forumowicz i fan Krolowej Sportow Motorowych przylaczam sie do Was i zycze Wam Wesolych Swiat i Sczesliwego Nowego Roku. Niech Formula 1 w zmienionym ksztalcie wciaz dostarcza nam niezapomnianych emocji. Oby znalazl sie kupiec na Honde, oby Robert zaszedl jak najwyzej, oby sezon 2009 obfitowal w niespodzianki. I oby huk 20 V8ek na starcie niezmiennie przyprawial nas o dreszcze... Dobrze tu z Wami byc:)! Pozdrawiam wszystkich!!!

Ten kryzys powoli zaczyna dotyczyc naprawde wszystkich. Ciekawe czy redukcja kosztow pomniejszy zyski pana Ecclestone. Smiem w to watpic...

Mysle, ze najwazniejsze dla Roberta bedzie teraz zdecydowac jaka droga, z KERS czy bez, ma pojsc on sam. Polak ma teraz wiekszy problem niz BMW, bo to jemu zalezy na pokonaniu Nicka. Nie uwazam bowiem, ze jest szansa ''nauczyc'' sie obu bolidow celujaco przed rozpoczeciem sezonu. Heidfeld z racji swoich warunkow fizycznych sprawe ma z glowy. Po prostu bedzie jezdzil z KERS. Kubica prawdopodobnie bedzie uzywal systemu tylko na wybranych GP. Przypuszczam, ze na Monzy, moze w Spa. W kazdym razie Robert i BMW musza solidnie przepracowac najblizsze 3 miesiace.

Owadd, masz racje. Nico jest dobrym kierowca. Mimo szczescia jakie mial w Singapurze, podium w tym GP bylo zupelnie zasluzone. Przewagi nad reszta stawki przed zjazdem na ''stop and go'' nikt mu nie dal. Sam ja sobie wypracowal.

Nikt z Was nie pomyslal, co tak naprawde niesie ze soba zakaz tankowania? Nie sadzicie, ze ten przepis moze skutkowac skroceniem wyscigow? Obi216, mysle jak Ty, ze jest to swietny fragment wyscigu. Pole do popisu dla strategow, moment gdzie wolniejszy kierowca moze pokonac szybszego, kolejny ciekawy element gry. Temu waz nie chce wejsc, tamten z wezem wyjedzie, komus opary sie zapala przy wlewie, ktos mechanika chce zabrac ze soba, inny znow ktoregos potraci. Ale zabawa:)... Zebralo mi sie na glupie zarty, chociaz naprawde uwazam ze tankowanie czyni F1 jeszcze ciekawsza.

Tak naprawde nie szkoda Buttona, tylko Hondy jako zespolu i dwoch bolidow wylatujacych ze stawki. Nie pokazali moze zbyt wiele w 2008, ale fajnie sie ich ogladalo. Tez licze na to, ze ktos ich wykupi. Szkoda takiego potencjalu. Brown, nie premiera UK mam na mysli:), wlozyl sporo pracy w rozwoj Hondy i zal byloby to zaprzepascic.

Lubie, cenie i podziwiam Kubice. Nie lubie, ale rowniez cenie i podziwiam Hamiltona i jego strategow. Poki co Hamilton po dwoch sezonach startow w F1 jest wicemistrzem i mistrzem swiata. Robert jeszcze nie i poki jego cele nie beda zbiezne z celami zespolu, o wymarzone przez Polaka mistrzostwo bedzie bardzo trudno. Wiedza o tym swietnie w MacLarenie, gdzie wszystko podporzadkowane jest zdobyciu tytulu a nie realizowaniu planow pt. ''wygrac pierwszy wyscig''. Prawda jest taka, ze MM i SF byly do objechania w tym roku, ale oczywiscie BMW to mlody zespol i wciaz sie uczy. Oby szybciej sie uczyl... walki do konca od wlasnego kierowcy i strategii od konkurencji. Szczerze mowiac, Ferrari tez dalo ciala. Skoro bowiem mozliwe bylo zdobycie tytulu na przedostatnim zakrecie, to tymbardziej daloby sie spowolnic Raikkonena do blokowania Hamiltona na kilku ostatnich kolkach. Klucz do tytulu dla Massy mial Kimi, ale go zgubil po drodze na podium klasyfikacji generalnej. Reasumujac, MM to najbardzej kompletny zespol sezonu 2008. Dobry bolid, dobra strategia, zdolny kierowca i wspolny, zbiezny cel daly Lewisowi tytul. Dobry bolid, bledy w strategii w kluczowych momentach, zdolny kierowca i rozbiezne cele to elementy, ktore zebrane razem nie mogly zapewnic tytulu Robertowi. Szkoda!

Nie, nie, walerus:) Chociaz przed kazdym wyscigiem i kwalifikacjami, jak kazdy z nas pewnie, jestem troche ''podjarany'':)... Mysle, ze po wyrownaniu toru i modyfikacjii zakretow GP Singapuru bedzie latwiejsze dla kierowcow i ciekawsze dla kibicow. Pozdrawiam!

Nie uwazam tez, by formalna ingerencja w ilosc zabieranego na poklad paliwa podczas proponowanego przeze mnie ''zespolowego wyjazdu kwalifikacyjnego'' byla potrzebna. Po prostu, ile paliwa masz na starcie w Q, tyle musisz miec na starcie wyscigu. W koncu to zespoly wybieraja strategie i wiedza na co stac ich maszyny i kierowcow. Dobor mieszanki opon podczas takich Q tez zostawilbym zespolom. Byloby ciekawie...

Obi216, to niepokojace, ze Robert nie testuje z KERSem. Zgadzam sie, choc moze to wspolny wybor Kubicy i zespolu. Ostatecznie przeciez system nie jest obowiazkowy w 2009.

Na mily Bog, co to ma byc?!!! Mniej lub bardziej zgadzam sie z Wami. Najwazniejsze jest jednak to, ze ten system kompletnie pozbawi jakiejkolwiek motywacji kierowcow i zespoly walczace w srodku i koncu stawki. To moze lepiej od razu zostawic tylko SF, MM, BMW czy Renault a reszta niech sie zajmie nanoszeniem gumy na asfalt albo wysuszaniem toru gdyby byl mokry przed wyscigiem... To jakas pomylka jest. Moze zamiast Berniego zarzadzaniem FOM powinna sie zajac FOTA, gdzie kazdy zespol mialby prawo veta, a prezydencja bylaby najwyzej dwuletnia i przechodnia. No i Tamara Ecclestone na rzecznika prasowego oczywiscie:) Nie wiem juz co ten Bernie wyprawia, naprawde. Najpierw Montreal, teraz te medale. Punktacja wedlug mnie? Np. za zwyciestwo 20pkt., a potem 15, 12, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2. Punktowalo by 12 zespolow. Kazdy kierowca, nawet slabszy, wyjezdzalby na tor po cos a perspektywa zdobycia jakichkolwiek punktow nie bylaby az tak odlegla. Punkty mozna naliczac inaczej, ale chodzi o to, aby bylo o co walczyc nie tylko w czubie stawki. Nie sadzicie?

To byl piekny wyscig... Szkoda!

Skoczek130, dla Rubinho to raczej telenowela a nie epizod:) Senna? Niech chlopak jezdzi. Czas na zmiane pokolen w F1. Oby okazal sie lepszy od Piqueta juniora:)

Jest jeszcze jeden watek, ktorego nikt nie poruszyl. Sadze, ze MacLaren jest troche jak dom dla Hamiltona. On tam nie tylko sie sciga, ale jest tez emocjonalnie zwiazany z teamem, co jest niezwykle cenne i bedzie procentowac na przyszlosc. Niewatpliwie tak przyjaznych relacji zabraklo na linii Kubica-BMW. To dopiero jego 2 sezon w F1, ale on ze stajnia z Woking zwiazany jest od dawna i z czasem moze byc tak wazny dla MM jak Schumi dla Ferrari. Zycze Robertowi takich relacji z zespolem...

Przejscie Hamiltona do innego zespolu nie wchodzi w gre. Maclaren iwestowal w niego niemal od dziecka, Lewis swietnie sie tam czuje, wszyscy pracuja na jego sukces i w dodatku wszystkim to odpowiada moze z wyjatkiem Heikiego. Nie sadze bowiem, aby w nieskonczonosc mogl tlumic swoje ambicje. Nie sadze tez, by kogokolwiek bylo stac na LH z Ferrari wlacznie, ktore jak zauwazyla Niza nie musi byc nim zaiteresowane. Zreszta cena nie ma tu znaczenia, bo on nie jest na sprzedaz. Ron Dennis go nie wypusci, bo wie jaki ma skarb a Lewis nigdzie sie nie wybiera. Temat zamkniety. Pozdrawiam!