i tak wszyscy obeni na polskim rynku kupują paliwa od Orlenu. To Orlen dyktuje ceny. lotos ma wyzsze koszty to i tak tylko nasladuje orlen. Z kim rozmawiać w sprawie monopolistycznych cen już wiecie. --------- McLaren juz nie raz miał kiepski samochod i w tym sezonie może także taki mieć. A genialność ich inzynierów to taki kit dla sponsorów. Ale faktycznie kierowców przynajmniej mają dobrych. -------------- Jeśli Fernandes rzeczywiście nie zapłacił za nazwę Huntowi to pokazał co rzeczywiscie reprezentuje. Dla bankrutów w F1 nie ma miejsca. No moze z wyłączeniem Williamsa.

nie przepadam za Mosleyem ale ma rację. Jak trójka Rerrari,Redbull i Mc Laren maja dużą kasę a pozostałe połowę lub jeszcze mniej i z trudem dopinają budżet, można mówić o rywalizacji. Ci co mają mało kasy zawsze będą z tyłu. Do śrubowania wydadków walnie przyczynia się FIA ciągłymi zmianami technicznymi i akceptacją kontrowersyjnych rozwiązań tzn dyfuzor dyfuzor oraz f-duct. Powinien byc sufit dla wydatków i wreszcie stabilizacja w specyfikacji technicznej.

mercedes - juz slyszalem glosy jaki bedzie fenomenalny bo to brawn gt itd. jak wyszlo to wszyscy wiedzieli. cala przewaga brawn gp wziela sie z pomocy fia i dopuszczenia rozwiazania (dyfuzor) ktorego inni nie mieli. efetk wspolzawodnictwa na rownych prawach zobaczylismy w tym sezonie. Szumi byl tylko przecietny w tym sezonie. Vettel lub Webber powinni wygrac w polowie sezonu a potracili tyle punktów ile umiał stracić tylko L.Hamilton. Ten z kolei mi zainponował - bo dorósł.

od dawna zjadaja włsny ogon. jak nie zbankrutuja to moze beda jak zwykle w srodku stawki. kasa nie gwarantuje sukcesu ale jej brak gwarantuje co najwyzej srednia forme.

lotus mial zamowic silniki renault ale nie ma nic oficjalnie. niedawno lotus dogala sie w sprzwie skrzyni biegow i hydrauliki ale z .....red bullem. stawiam na red bulla lub lotusa. kompletny brak rozwoju w renault od SPA jest smutne i zle rokuje. oby nie bylo kolejnego roku na przetrwanie w reni. czy lopez zarabia na zespole czy na czyms innym ? zespol to tylko koszty ktore sie tnie. w zespole zostanie Pietrek bo tak jest najtaniej.

te kolejne poprawki to miód na moje serce. Brawo. A jednak mozna jak sie chce i pierwsze sukcesy motywuja. Lwdwie wprowadzili podwojna podloge a juz ja modyfikuja. Nowe skrzydlo ! Robert przymam kciuki.

wazne aby Renault rozwijalo sie z kazdym wyscigiem. slyszalen o nowym zawieszeniu na pierwszy wyscig w europie. A i dopiero teraz dowiedzialem sie o podwojnej podlodze w bolidzie. ciekawe ile to daje ?

zastanawiam sie czy blokowanie Stefana ma jakis zwiazek z zatrudnieniem inzyniera z toyoty przez ferrari i ewntualnymi zarzutami zespolu posiadajacego prawa do samochodu toyoty wzgledem praw do zastosowanych rozwiazan w ferrari. chodzi o areo lub konstrukcje dyfuzora. oczywiscie jest to zupelnie nie prawdopodobne. przeciez ferrari nie ukradloby czyjegos rozwiazania jak np. McLaren.

jak tu udowodnic ze silnik do dupy skoro jeden wygrywa kwalifikacje , drugi w Q3 a i reanault w Q3 ???? papiery sa cienkie niestety.

ani briatore, ani Symonds ani Alonso nie pokazali niczego szczegolnego a napewno technicznej genialnosci. Wiec zmiany powinny raczej wyjsc na dobre. Moze wreszcie dopracowali kod i ten projekt z Boeningiem zacznie przynosic wymierne efekty.

40. astrostar pierwsze - pozostac w Renault jezeli konkurencyjne, jezeli nie : to pozycja 2 kierowcy w ferrari jest chyba gorsza niz 2 lub rownozedna w Mercu. Mercedes tak bedzie napalony na pierwszy tytół ze wesprze kazdego swojego kierowce ,ktory okaze sie dostatecznie szybki po pierwszych wyscigach. Te ostatnie wypociny markiza zrobily na mnie jak najgorsze wrazenie i potwierdzily ze farrarka to polityczny grajdolek i polak tam moze tylko podawac sztucce i zakaski.

nie mozna komus zabronic pracy jezeli juz uplynal czas pracy dla pierwszego pracodawcy. Mozna zaproponowac klauzule o zakazie konkurencji , nawet na 3 lata ale trzeba przez ten okres placic pensje lub inne uzgodnione odszkodowanie. W cywilizowanym kraju nie mozna komus zakazac pracy.

no to pozostaje ustalic z Brawnem na ktorych zakretach w kwalifikacjach sie zatrzymuja, co dosypuja do paliwa konkurencji i temu podobne Strategie Wysciwowe M Schumachera. A i tak wyzej srodka stawki nie podskoczy.

odwolanie Bella moze sugerowac ze nie byl zwolennikiem nowego inwestora tylko jego oponenta. ciekawe co dalej bedzie sie dzialo w enstone. i czy ? migracja z enstone do prodrive ? czy rzeczywiscie ta nowa firma to uzywa rosyjskich proszkow do prania ? oni tez zdaja sobie sprawe z tego ze Kubica jest im potrzebny. podobno prodrive dawalo wiecej ale wziatki byly gdzie indziej. bedzie sie dzialo ?

Henkel zwiewa Mercedesowi ze sponsoringu !! ale jaja , F1 to teraz interesy jak pruszków prowadzi. Brawn zawarl umowe sponsorska z panami z dzialu marketingu Henkla (ten od proszkow do prania) na 90 mln , opylil team Mercowi a teaz management Henkla mowi ze o niczym niec nie wie i nie zamierza sponsorowac F 1. co to sie porobilo przez te pieniadze.

czy to krzeslo bedzie wolne ? kto zasiadzie w drugim ? www .jysk.pl/130/132/3646152/a/catalog

tylko spokojnie + nerwosolek. tylko nie tak www. youtube .com/watch?v=DpZnE7gj0gY

Renia pewnie zostanie. Ale tak cos czuje ze fia wytnie jakis numer z silnikiem Cosworth-a. jak z 2x dyfuzorami.

mentalnosc ksiegowego Ghosna wiele tlumaczy. mam same negatywne doswiadczenia z takim zarzadzaniem bo ksiegowi zwykle maja blade pojecie o biznesie jaki prowadza. Czyli na razie nic nie wiadomo, czy el lopez czy prodrive ???

brawn tez byl w czarnej d.....ie przed poprzednim sezonem. he, he.. Amen.

,,..Według Motorsport Total, kierownictwo Renault na posiedzeniu w Paryżu ustaliło dzisiaj plany dotyczące przyszłości firmy w F1. Decyzje muszą zostać zatwierdzone przez zarząd, który zbierze się w przyszłym tygodniu. Postanowiono, że zespół przejmą Mangrove Capital Partners i Prodrive, lecz team nie zostanie sprzedany przez Renault. Mangrove w całości obejmie kierownictwo operacyjne - pokryje koszty prowadzenia zespołu i w większej części przejmie ewentualne zyski od sponsorów. Jak informuje Motorsport Total, jasna jest przyszłość Roberta Kubicy. Obowiązuje go kontrakt z Renault, które nadal będzie właścicielem teamu i dostawcą silników. Drugim kierowcą może zostać Witalij Pietrow, wskazany przez rosyjskiego sponsora MegaFon. Techniczną i sportową stroną przedsiewzięcia zajmie się Prodrive Davida Richardsa, który po 11 latach wróci do Enstone. Od września 1997 do października 1998, Walijczyk pełnił funkcję prezesa Benetton Formula. ..,,

Robert chyba juz ma dosyc ,,dziwnych,, przypadkow i korepetycji dla 2 kierowcy w niemieckim teamie.

james allen napisal ze mowi sie ze Kimi dogrywa deal z Citroenem na starty w WRC. No to co merc wymysli ? Bo renowka to na bank wystartuje z Robertem w nowym sezonie.

no ciekaw jestem jak Nico bedzie sie sprawowal w Mercedesie. Dla mnie byl nie przekonywujacy w Williamsie. Wydaje sie ze ten samochod (wILLIAMS) mial znacznie wiekszy potencjal tylko nie wykorzystany przez kierowcow. Dla odmiany na okladkach kolorowych czasopism Nico bedzie sie wspaniale prezentowal , moze i o to Mercowi w koncu chodzi. Oby do drugiego samochodu zatrudnili dobrego kierowce.

cytat...,,Okazuje się, że przed Rallye du Var, Kubica wystartuje w jeszcze jednym rajdzie we Włoszech, a konkretnie w Ronde Citta dei Mille, który odbędzie się w najbliższy weekend. Polak także i tutaj poprowadzi Clio R3 z Kuśnierzem w roli pilota. Samochód Kubicy będzie miał numer startowy 39, a w klasie R3 wystartuje w sumie 17 kierowców. Ronde Citta dei Mille składa się z czterech przejazdów 10-kilometrowego odcinka: pierwszy w sobotę wieczór, reszta w niedzielę.,, No Robert jednak jest uparty.