@157. luka55 Wypowiedź WEB: "In the end we got the right strategy and after the last stop the team told me to turn the engine down. Seb made his own decisions and will have protection as usual. I turned my engine down and as we know he's a quick pedaller."

Vettel to jednak rozwydrzone dziecko. I nie piszcie, że Vet był szybszy od Web bo wygrał podstępem. WEB zgodnie z zaleceniami zespołu przeszedł w tryb "oszczędnej" jazdy, to samo miał zrobić VET ale zignorował. Gdyby nie to zapewne nie zbliżyłby się do WEB.

Też nie rozumiem dlaczego ścięcie szykany na starcie przez Vettela uszło mu płazem. Powinni nakazać mu oddanie pozycji które zyskał.

@21 Ja dalej podtrzymuje swoje przypuszczenia - postanowiono nie dać możliwości bezpośredniego porównania nowo zatrudnionych kierowców do starego składu. Aby dać szanse obu, można było jednego z nich posadowić na stanowisku testera z perspektywą startów.

Odnoszę wrażenie, że zmianę tylko jedno z kierowców uznali za zbyt ryzykowny plan. W przypadku gdy nowicjusz spisywałby się dużo gorzej od któregoś z dotychczasowych kierowców, automatycznie oznaczałoby to że spisuje się dużo gorzej od kierowcy którego zastąpił. A tak mają względny spokój w tym temacie.

43. mateq Button stracił na dublowaniu, a wcześniej stracił Vettel. Więc nie ma sensu tego roztrząsać.

kempa007 - ja też nie rozumiem twojego toku myślenia. Takie tłumaczenie miałoby sens gdyby Hamilton przy składaniu się do zakrętu był obok Massy. A Hamilton był dalej niż połowa długości bolidu.

Wy chyba żartujecie? Może Massa w ogóle powinien zaparkować by ułatwić manewr Hamiltonowi? W momencie pierwszego zetknięcia Hamilton był dopiero mniej więcej w połowie długości bolidu Massy - o czym my mówimy w ogóle.

144. Jacu Nie wiem czy za przegraną Vettela można winić problem z KERSem. Webber też miał podobne problemy (w każdym razie nie widziałem by na ostatnich kółkach gdy przebijał się na 3 miejsce go używał) i mimo odległej pozycji startowej stracił do lidera kilka sekund. Miał dobrą strategię i tyle.

Pod koniec w bolidach czerwonych diabłów KERS na pewno na działał. Wskaźnik wskazywał naładowanie i czasami wydawało się że opada ale dosłownie minimalnie.

Nie przepadam za Heidfeldem (z partnerowania Kubicy przypiąłem mu metkę zarozumialca), ale dziwne by było gdyby zespół podjął inną decyzję. To nie czas na testowanie kierowców, tylko czas na testy bolidu (tym bardziej, że wybierać nie ma z czego).

@120. Ananas Kubica PODOBNO powiedział ... Może dość na razie tych dziennikarskich plotek

Horner powinien żałować, że podjął tą chorą decyzję. Rozmowa z Webberem niczego by nie zmieniła.

@7. Ataru Dla niektórych to jedyna sposobność powalczenia o coś więcej. Od dłuższego czasu jest bajzel w przepisach i jak widać nikt nawet nie stara się temu zapobiec. @mario88_92 już wspomniał o przepisach związanych z zamknięciem alei serwisowej.

@52. jar188 Trudno ocenić jak Massa poradziłby sobie na miękkiej mieszance. Może ryzyko było warte zachodu - nie wiem. Jak dla mnie najważniejszy wniosek to taki - że nikt nie panuje nad przepisami w F1. Wyjazd SC to normalka, więc wypadałoby dokonać analizę możliwych przypadków i ich konsekwencji - a następnie skorygować przepisy gdy potrzeba. A w F1 poprawki zwykle wprowadza się po fakcie - a później zostawia niezależnie od innych zmian wprowadzonych i znowu klops.

19. tomiirow | Czyżby? A co gdy w tym sezonie i następnym zdobędzie mistrzostwo?

@ 187. skylinedrag | Mogła się sprawdzić czy nie - nie o to mi chodzi. Obranie różnej strategii od rywali przez Red Bulla to bardziej ryzyko niż szansa - na tej samej strategii mają potencjał do wygrywania.

@135. kaliber45 | Pomysł niebezpieczny, ale wykonanie perfekcyjne ;-)

@59. Kendziooor Nie zgodzę się. Start na miękkich to dużo wyższa pozycja w kwalifikacjach (2 rząd był w zasięgu). I nie sądzę by na miękkich musiał zjeżdżać dużo wcześniej niż reszta.

@15. Skoczek130 Precedens za precedensem. A Hamilton to ma wyjątkowo szczęście - zawsze kończy się na reprymendzie lub karze finansowej. Teraz pozostaje czekać jak w następnych kwalifikacjach wszyscy kierowcy z Q10 zatrzymają się po finalnym okrążeniu.

W wywiadzie dla pit stop, Robert wspomina, że miękka mieszanka jest szybsza około 0,3 na okrążeniu. Jak się spojrzy na czasu z kwalifikacji, to można się zastanawiać czy rzeczywiście warto było użyć twardej mieszanki, skoro wszyscy poza RB jechali na miękkiej.

113. jfc Vettela nie da się obronić. Zrobił manewr który nie mógł się inaczej zakończyć jak jedynie kraksą (nie pierwszy raz). A Twój tekst, że Vettel obił mocno w prawo dopiero w momencie zetknięcia, świadczy albo o problemach ze wzrokiem albo próbie nakręcania kłótni. Aby nie było wątpliwości: http:// img185.imageshack.us /img185/7280/fghgf.jpg (Vettel zrobił to gwałtownie)

Z oceną Pietrowa trzeba poczekać. Jak na razie nie miał chłopak szczęścia. Zespół postawił przed nim trudne zadanie wypuszczając na twardszej mieszance.

Warto przeczytać artykuł na jamesallenonf1 dotyczący nowinek technicznych - szczególnie w temacie wysokości zawieszanie w zależności od ilości paliwa.

@46. Kadet Skoro stwierdzono problemy ze świecą, to zapewne on były powodem zmiany brzemienia silnika. Tyle, że Bob White stwierdził: "... nie mamy powodów, aby podejrzewać defekt samego komponentu”. A co mogło spowodować problemy z pracą świecy - mechanikiem nie jestem, ale chyba można podejrzewać zbyt ubogą mieszankę.