tego się spodziewałem i szczerze to dobrze - niech Kubica testuje bolid bez KERSU a HEI z KERSEM i zobaczymy co z tego wyniknie, moim zdanie Ferrari i McLaren w pierwszym wyścigu się nie popiszą, wiec stawiam na dwóch kierowców BMW na pudle

i dlatego też FIA kazała wzmocnić konstrukcję kasków (wizjerów także), a wszystkie elementy bolidów, które mogą odpaść (koła, zawieszenie) muszą być połączone linkami energochłonnymi. po resztą uderzenie czołowe nie jest takie groźne (gorsze jest boczne), bo cały nos jest tak wykonany aby się rozpadł na miliardy malutkich kawałków pochłaniając część energii (przypomnę tu wypadek Kubicy, czy Rosberga, właśnie z Monako)

przepisy FIA nakazują aby kask kierowcy był (chyba ok 10 cm) poniżej linii poprowadzonej od nosa bolidu do górnego wlotu powietrza, a co roku powiększane są burty (właśnie w wyniku tego incydentu z Wurzem), tak więc takie wypadki są w zasadzie dziś nie groźne. Po resztą górny wlot powietrza musi wytrzymać nacisk około 7 ton jak dobrze pamiętam. Podobne przepisy obowiązują i innych seriach wyścigowych (Master, A1GP, GP2 czy SuperLiga) gdzie takie wypadki są na porządku dziennym :D

a tak w ogóle to o której są mecze a o której jest F1 ?

zatyczki do uszu tak jak tym co grają na dudach. może niech sprawdzą poziom głupoty bo pewnie mają poza normami UE

oby tak dalej Robert :)

jak nie pokazano. ja widziałem. na Polsacie

a do wiadra z nim, (nie za to że sobie zaszalał, tylko za te przebrania)

i bardzo dobrze. hahaha. a jeśli o różnice to teoretycznie kierowcy powinni przepuszczać tych z tyłu w pit lane

i bardzo dobrze. ale mała pomyłka, Barrichello wjechał za czerwone światło wtedy gdy prawie wyrwał wąż z paliwem, a nie na ostatnim pit stopie (czyt. karze)