pi................enie, zostanie tak jak jest, Nick bedzie jeżdził dla BMW nawet za darmo bo to jego ostatnia szasa zeby wygrać swoje pierwsze GP.

może sobie gadać - jago kontrakt napewno jasno opisuje jak ma sie zachować w określonych sytuacjach, gadać może jedno, a robił będzie co do niego należy tak jak filipek rok temu.

Niby logiczne ale nie sądzę żby Alonso tak postawił sprawę, on chce jeździć poprostu dobrym bolidem za dobre pieniądze. To jest F1 i nie ma to miejsca na sentymenty. Ja bym był spokojny o Roberta, Theissen nie ma w zasadzie żadnego arumentu żeby Nick został pozatym jednym - on jest Niemcem - ale to za mało. Jak chcą walczyć o mistrzostwo świata w 2009 to potrzebują dwóch dobrych kierowców. (Nick jest dobry i może jeszcze to potwierdzić w tym sezonie) ale nie w samochodzie który jest ustawiony pod Alonso i Kubicę, a jak zostanie Nick to muszą zbudować dwa różne bolidy na 2009.

darecky3 - mógłbym długo wymieniać ale podam tylko dwa argumenty które przmawiaja za moją tezą 1. BMW -to Niemcy, a Niemcy jak maja plan to podążaja za nim jak cielę z krową. Planem jest walka o WDC/WDD w 2009 a do tego potrzeba dwóch kierowców z górnej półki, a nia wymiany jednego na drugiego. 2. FA i RK mają bardzo podobny styl jazdy co jest bardzo istotne na etapie budowy bolidu i testów, Nick i Robert dawali całkiem inny feedback inżynierom przy testach 2008, skończyło sie na tym że mają samochód którym bardzo dobry kierowca jakim jest Nick nie dokońca potrafi jeździć bo w zimie testował głównie Robert. Myślę że BMW doszło do wniosku że lepiej złacić za Alonso i z odrazu mić jakieś 0,3-04 sek/okr zysku + nie będą musieli budować dwóch różnych bolidów dla Nicka i Roberta tylko jeden którmy obydwaj kierowcy będą potrafili jeździć

Jedna ze strzał to chyba Alonso - na konferencji prasowej w Piętek, będą: Theissen, Briatore, Kubica i Alonso - dziwię sie że żadne polskie media nie wyciągnęły i opublikowały oczywistego wniosku z tego składu - Jak dla mnie sprawa jest oczywista w piatek bedzie już oficjalnie "Goodbay Nick, welcome Fernando"

Ciekawe.... odkąd zaczęto testować rozwiązania na sezon 2009, RK jakoś mało jeździ na testach. Wniosek - albo już widomo że nie bedzie go w BMW w 2009 albo jest to pod DUŻYM znakiem zapytania.

BMW-Sauber_fan *********Primo - Ten bolid był najlepszy takze dzieki Alonso******Secundo -Kierowcy sa porownywalni w zakresie ulmaków sekund, a zeby przspieszyc bolid o 0,2-0,3 sek trzeba wydac kilka milionów i nie widomo czy sie uda. Jak zastapisz NH FA to masz te 0,2 - 03 sek pewne jak w banku.

Jezeli BMW bedzie konsekwentne to w Barcelonie Nick wystruje do Q3 z mniejszym obciązeniem - w trzech poprzednich wyscigach roznice paliwa do pierwszego pitlane byly na cztery okrazenia. To stawialoby Roberta w trudniejszej sytuacj na Q3. Swoja droga ciekawe dlaczego az cztery okrązenia? Zarowno MacLareny jak iFererri mija taktyke na tylko jedno okrązenie różnicy.

lewisowi maja wymienic skrzynie i silnik jezeli sie nie myle to skrzynia b. ma wystarczyc na 4 GP. czt tu tez jest joker tak jak przy silnikach ?

No pewnie ze to jest mozliwe - jak Mateja moze trenowac Malysza to niby dlaczego on nie moglby jezdzic MP4-23 :-)))

Filipek jest bardzo dobrym kierowcą i ma szybki bolid. Potrzebuje jednego udanego wyscigu zeby zaskoczyc a potem to juz z gorki - niestety w Ferrai numerem jeden jest Kimi . Raikonenowi w Malezji celowo nalali mniej paliwa zeby zyskal dodtkowa sekuned na pitstopie i wyjechal przed Massa - ciekawye czy jakby milei tak samo dlugie pitstopy to Raikonen by go wyprzedzil ????. Na koniec sezonu bedzie 3-ci lub 4-ty

hot dog - podobno NH starcil przez McLareny mniej wiecej tyle samo co RK na 12tym zakrecie w Australi. Tak czy okwak my nie mamy nawet 5 % danych jakie powinny byc brane pod uwege przy takich porownaniach - pozyjemy zobaczymy, ja obastawiam ze jak tylko Robert bedzie mniej obciazony paliwem to w Q3 Nick bedzie raczej zawsze za Nim - ale w odwrotnej sytuacji to juz nie jest takie pewne.

Porównałem czasy RK i NK z QIII z Australi i Malezji. Rożnica miedzy Ich pierszymi pitsopami w obu wyscigach byla 4 okrązenia, wiec jak dodamy do sibie obciązenia paliwem z dwóch wycigów i podzilimy na 2 - wchodzi ze w sumie tyle samo paliwa. W Australi RK byl ok 0,4 szybszy od NH a w Malezji tak samo szybki. Wg powszechnej opini obaj starcili po tyle samo na swoich okrążeniach pomiarowych więc statystycznie wychodzi ze przy tej samej wadze bolidu RK jest o 0,2 s szybszy NK. Wnioski wyciagnijcie sami.