37. marcel - to zaloguj się na oficjalnej stornie i oglądaj livetiming-a o inne informacje z toru to chyba nie możesz mieć pretensje do Borowczyka że ich nie podaje bo go na tym torze nie ma. Zauważ że w poprzednich latach często podawał jakieś smaczki z padoku ale wtedy był na torze a to kolosalna różnica. Postaraj się to zrozumieć i nie tylko Ty.

Zejdźcie już z Tego Borowczyka - najłatwiej jest skrytykować - ciekaw jestem jak ci co bez przerwy jadą po Andrzeju znaleźli by się na jego miejscu z live timingiem przed nosem w studiu i mieli by komentować wyścig. Nie sposób jest dostrzec wszystkich szczegółów w relacji tv patrząc w LiveTiming. Co innego jak by byli na torze z kabiną komentatorską naprzeciw boksów gdzie pogląd na sytuację jest o wiele bardziej czytelny bo bazują na tym co się dzieje dookoła a nie na tym co im się uda kątem oka dostrzec. Problem leży w tym że Polsat obciął wydatki na wyjazdy ekipy komentatorów na GP, jeszcze do niedawna jeździli na europejskie wyścigi ale i to zostało przez Polsat obcięte. Dla tych co widzieli by relację w Canal+ to niech zapomną , warunkiem dostania licencji na transmisję jest obowiązek transmisji wyścigu w ogólnodostępnym programie a takowego Cyfra nie posiada jest tylko platformą na której emitowane są kanały sama w sobie nie jest stacją ogólnodostępną.

do największych dyskutantów tego tematu - malkontentów i optymistów - dla przypomnienia chciałbym zwrócić uwagę gdzie było Renault w ubiegłym sezonie z Ferdkiem na pokładzie Flavio w tle i całej tej paskudnej aferze -zasilali końcówkę stawki . Trochę więcej pokory i wytrwałości w F1 trudno jest nadrobić stratę 0.1sek nie mówiąc o 1.0 sek. Nawet jeżeli to 1.8sek w pierwszym i w czwartym wyścigu 0.8sek to krzywe zwierciadło to jednak odrobili co najmniej 0.5 sek do najlepszych w 4 GP. Trudno tego nie nazwać progresem - ten kto oczekuje gruszek na wierzbie niech uda się do Kurnika koło Poznania tam takowe rosną - potwierdzam widziałem osobiście - pozdrawiam

Nie było tu żadnej winy - fakt Sutil mógł przyhamować widząc dym ale cóż Robert też z deka przyciął mógł trochę szerzej pojechać i zostawić trochę miejsca po wewnętrznej - szkoda ale pomimo pecha zdołał ukończyć wyścig co jak do tej pory nigdy mu się nie udało na początku sezonu - a samo Renault jest bardzo dobrej formie co dobrze rokuje na przyszłość mamy aż 19 wyścigów- pozrawiam

Ludzie sam silnik to tylko narzędzie - w nieodpowiednich rękach nie będzie z niego pożytku. Co chciałbym przez to powiedzieć - to że Renault dostarcza tylko silnik a osprzęt czyli wydech chłodzenie hydraulika i wiele innych aspektów takich jak "mapowanie" jest w kwestii inżynierów RBR. Widocznie zbyt wyżyłowane parametry owego osprzętu nie pozwalają na tak długą żywotność jak w RF1. Ten sam problem był w tamtym roku i na prośbę RBR inżynierowie z Renault ustalili problem z obsługą lub osprzętem czy mapowaniem i było po problemie- pozdrawiam

ja mam pytanie do tych co twierdzą że Robert wykorzystał w Q3 miękką mieszankę skąd wiedzą o tej miękkiej mieszance?- informacja ta została podana na confid.... ale nigdzie nie znalazłem potwierdzenia oficjalnego. Oglądałem kilka razy końcówkę Q3 i ciężko było coś dostrzec ale wydaje mi się że była to twarda mieszanka - jeśli nie mam racji to proszę o podanie oficjalnego źródła potwierdzającego miększą mieszankę

dokładnie na F1.com zdjęcia z testów w Barcelonie zdjęcie nr.78

Co fakt to fakt - osobiście przeraża mnie to jak można wypuścić na tor kogoś kto jeszcze nie sprawdził sprzętu - jakie to niesie niebezpieczeństwo za sobą - czy FIA która tak dba o ten element nie pomyślała o tym wcześniej?

Strong - za bardzo emocjonalnie podchodzisz do całego tego cyrku. Wyluzuj i pozwól niech czas pokaże nam wszystko. Życzyłeś starów i finiszów takich jak Kowalczyk - owszem i ona i Robert to wielkie indywidualności ale Formuła 1 to sport zespołowy - zresztą najpiękniejszy moim zdaniem ze wszystkich sportów zespołowych. W piłce, siatkówce czy wielu innych nawet jak w drużynie znajdą się słabe ogniwa to reszta swoją indywidualnością nadrobi niedostatek tych nieco słabszych. Tu w F1 nie można sobie pozwolić na słabe ogniwo bo do razu wypadasz z gry o zwycięstwo. To właśnie ten element tej gry jest tak fascynujący że większość z nas kibiców F1 kocha ten sport. Uważam że tym sportem interesują się ludzie którzy w życiu codziennym przykładają dużą wagę do szczegółów bo tyko wtedy można pasjonować się tym sportem - zmykam do roboty starczy pisania na dziś

Nomak- "kierowcy którzy zakwalifikują się do finałowej części kwalifikacji [Q3] wystartują do wyścigu na oponach, na których uzyskali najlepszy czas w tej rundzie" miałeś rację oddaje honory . Czy myślisz że jednak znajdzie się paru śmiałków żeby zaryzykować użycie miękkiej mieszanki w Q3 ? bo mi się wydaję że jedynie pod publikę

46. Strong "w 2008r kiedy to BMW miało najlepszy swój sezon w testach przed sezonem można było takich bzdur jakie piszesz" - masz rację nie dałem przecinka po sezon - poza tym to czepiasz się pierdół i wyrywasz zadanie z kontekstu. Może masz problem z czytaniem ze zrozumieniem? Jeśli to dla kokoś innego niż Strong było nie zrozumiałe to proszę o komentarz - wtedy postaram się pisać bardziej zrozumiale

40. Strong - jesteś zbyt pochopny a już na pewno nie dojrzały w swoich wypowiedziach - na jakiej podstawie twierdzisz że Renault jest w ogonie? podaj konkrety, jakiś fakt bądź nawet własne przemyślenia i analizy na podstawie danych.... których oczywiście nie masz. Jedyne co masz to czasy z testów a i w to powątpiewam bo jakbyś się przyjrzał dokładnie to tylko ów zespół nie przeprowadził symulacji kwalifikacji w Barcelonie. W Jerez przeprowadzili i tam mieli 2 czas dnia a też byli z jakimś tam obciążeniem. Jeśli chodzi o tempo wyścigowe to każdy team próbował symulacji wyścigu i tam Renault wypada całkiem przyzwoicie a ja bym się pokusił że nawet bardzo dobrze. Więc moje pytanie do Ciebie jest takie - po cholerę wypisujesz takie banialuki , w 2008r kiedy to BMW miało najlepszy swój sezon w testach przed sezonem można było takich bzdur jakie piszesz przeczytać mnóstwo wiec po co ta błazenada. Felipe powiedział że w Bahrainie nikt nie będzie faworytem do wygranej bo tak trudno jest w tym roku ocenić sytuację no ale Ty chyba masz większe pojęcie o sytuacji siedząc w domu przed wirtualnym światem F1 w internecie nieprawdaż?

Button tą wypowiedzią potwierdza że jest laikiem strategii - golzib2 podjął temat przyczepności i słusznie - dlaczego nikt o tym nie dyskutuje?- bo nie ma o tym pojęcia. Przyczepność to oszczędność opon, a oszczędność opon to większa prędkość na szybkich zakrętach, co jest kluczem do wygranych wyścigów - przykład BGP mieli niezbyt szybki bolid na prostych za to na szybkich zakrętach w pierwszej część sezonu odjeżdżali wszystkim z takim zapasem że z nawiązką niwelowali prędkości na prostych. Są dwa rodzaje przyczepności- mechaniczna i aerodynamiczna. Większa część tej pierwszej zależy od opon, zawieszenia i z balansowania bolidu ale nie można rozdzielić (postawić) na jedną z nich bo są ściśle zależne. Bez dobrej przyczepności aerodynamicznej szybko zniszczymy opony i szlak trafi tą pierwszą mechaniczną gdzie owe opony odgrywają pierwsze skrzypce. Dlatego tak mocno wałkowany jest temat dyfuzorów wśród teamów - dyfuzja... jakby to najprościej nazwać - efekt zassania strumienia przepływającego powietrza a przez to przyssania bolidu do toru - im więcej tego powietrza dyfuzor jest wstanie przemielić tym większa przyczepność. Dodatkowym plusem tej metody docisku aerodynamicznego jest ograniczenie oporów powierza na wierzchniej części bolidu- pozdrawiam i zapraszam do dyskusji

83. blackjack7 - Ferdek powiedział dla auto.com -McLaren, Red Bull i Renault są bardzo szybkie. My w naszej grze nie odsłoniliśmy jeszcze wszystkich kart i będziemy analizować dane które na tą chwilę są optymistyczne. Bardzo trudno jest określić sytuację. W Barcelonie zobaczymy wiele nowych rozwiązań które trzeba będzie sprawdzić jak działają ale na tą chwilę w zespole Ferrari sprawy wyglądają naprawdę dobrze- ot takie moje wolne tłumaczenie- ja też nie wiem skąd Ferdek to wie że odkryli swoje kary. Kubica jeden z najlepszych pokerzystów w stawce kierowców? na pewno nie odkrył wszystkich kart a co do podłogi - po wprowadzeniu przepisów zakazujących umieszczania elementów aerodynamicznych na elementach poszycia i monokoku to uwagę inżynierów skupiła jak do tej pory mało eksplorowana jak do tej pory strefa przepływu powietrza pod bolidem. Efekt dyfuzji przy odpowiedniej konstrukcji podłogi może zrekompensować barki docisku spowodowane wprowadzeniem ww. przepisów. Kto wie być może Renault jest jednym z tych zespołów które najlepiej to wykorzystają - czego sobie i nam wszystkim życzę

46. blackjack7 - to jest prawdopodobna różnica - uśredniona wartość - 5kg to około 0.2sek w plecy więc rachunek bardzo prawdopodobny że między startem a finiszem różnica może sięgać od 6 do 5 sek na okrąż

482. NanaP dzięki za linka - daje większy pogląd na to co robią kierowcy - super stronka - jeszcze raz dzięki

witam- też trzymałem koło f1 w pit lane parku BMW jest niesamowicie lekkie zważywszy że to nie była sama obręcz lecz pełne koło - mój 8 letni syn bez problemu podniósł je nad głowę i tak uwieczniłem go na zdjęciu. Po pokazaniu zdjęcia w pracy koledzy powiedzieli że to jakiś trik lub fotomontaż bo koło było prawie połową wielkości mojego syna- pozdrawiam

Do krytyków onetuuuu tam jako pierwsza została podana wypowiedź zespołu Renault po trzecim dniu testów- choć co sprytniejsi mogli oczywiście przeczytać ją na oficjalnej stronie to portal wyżej podany podkreślił tym samym że ich ludzie trzymają rękę na pulsie i dla szerszej liczby odbiorców niż zamknięte środowisko fanów F1 podawane są ciekawe informacje choć nie urywam że są też takie które mnie śmieszą - ale nie o to chodzi - pozdrawiam fanów

PP będzie miało tylko wtedy znaczenie jeżeli dojedziesz do mety:) a już na pewno nie będzie tak jak w zeszłych sezonach że zagwarantuje ci wygraną. Cieszy brak KERS bo to cholerstwo zamiast pomagać w wyprzedzaniu bardziej było bronią defensywną i dawało duży zastrzyk na starcie co nie koniecznie było odzwierciedleniem formy patrz Mcl. Wbrew pozorom zakaz tankowania uatrakcyjni widowisko bo przy dobrym wyważeniu i łagodnym obchodzeniu się z oponami można jechać teoretycznie 90% lub więcej wyścigu na jednych gumach tak więc widowisko będzie do samego końca . Cieszy mnie też powrót ludzi do Renault z dawnej świetności, niezła atmosfera nowe zadania nowy szef to odświeża zespół i daje nowego kopa, ludzie tam zatrudnieni mają naprawdę ogromną motywację bo ich pracodawca uratował im tyłki, poczuli zapach zielonej trawy i zrobią wszytko żeby się odbić od dna. Flavio zrobił swoje ale waliło do niego stęchlizną a padokiem interesował się mniej jak sowim majątkiem i nowymi dupami tak więc niedowiarkom i sceptykom mogą w tym sezonie opaść szczeny. Pod koniec 2009r różnice w czołówce były tak nie wielkie że w tym sezonie oprócz nowicjuszy nikogo bym nie skreśli tak jak i w tamtym roku nie skreśliłem Hondy-poniekąt Renault jest w bardzo podobnej sytuacji niżej spaść nie mogą ich sinusoida pnie się właśnie w górę- pozdrawiam

Raven89 popieram w pełni określenie "specjaliści". Interesuję się już długo F1 i jestem już nauczony ważyć słowa a już na pewno z zimną głową podchodzę do testów. Wiesz co mnie najbardziej irytuje to ciągłe przytaczanie i porównywanie cieciów z "onetowcami" tylko cieć może tak napisać który zamiast napisać ciekawy post próbuje wejść w du... pozostałej reszcie. Sam jestem onetowcem i tam jak do tej pory prowadziłem najciekawsze dyskusje dotyczące F1 - zgodnie z maksymą nie ważne gdzie ważne jak. A tak na marginesie czyż nie uważacie że w tym sezonie mistrzostwo może zdobyć najbardziej solidny i niezawodny bolid, a nie najszybszy? Czy ktoś z Was zdał sobie sprawę jak ważną rzeczą będzie wytrzymałość jednostki napędowej, przekładni, hamulców i całej masy innych rzeczy? To będzie kluczem w tym sezonie, kompromis miedzy szybkością i niezawodnością przy zwiększonym obciążeniu zarówno paliwowym jak i podniesieniem wagi regulaminowej do 620kg- pozdrawiam i zapraszam do ciekawych dyskusji

tewumoto i Scofield - owszem zgodzę sie z wami co do tego że na onecie jest dużo trolii i beznadziejnych komentarzy ale to nie jest portal poświęcony F1 . Sam osobiście piszę dużo na onecie i nie zgodzę sie z wami co do tego że wszyscy piszący na onecie są beznadziejni. Jest kilka osób na o bardzo wysokim poziomie wiedzy o F1 której nie powstydził by sie żaden uczestnik tego forum. Przykro mi że reprezentujecie tak niski poziom wiedzy że uciekacie sie do krytyki innych użytkowników portali próbując zrobić z siebie nie wiadomo kogo. Dla przykładu poszukajcie sobie na tak bardzo krytykowanym przez wasz portalu użytkowników TK_57, izzyf1 , FerrariF1, znajomybolid wcześniej znajomy , moby i wielu wielu innych wspaniałych kibiców tego sportu - przeczytajcie ich posty i dopiero oceniajcie użytkowników tego forum - pozdrawiam i życzę miłej lektury

Na EPG cyfrowego polsatu w programie PolstuSport jest pierwsza i druga sesja treningowa. Natomiast na internetowej stronie platformy rzeczywiście obie sesje treningowe są na PolsacieSportExtra - chyba żart z okazji 1 kwietnia- pozdrawiam

youtube.com/watch?v=plfr3VyQb-I - BMW w Menorce

Ludzie wyluzujcie to tylko testy- te wyniki nie mają żadnego odzwierciedlenia gdzie kto jest. To bardziej marketingowe czasy niż te które zobaczymy w Q3. Oczywiście można sobie pogdybać Zako ale nie uwzględniłeś 1 wymiany silnika i skrzyni na sezon i w gąszczu twoich analiz zapomniałeś o jednym. Nawet jak już wykorzystamy ten jeden gratis to nie wiem czy nie warto poświęcić się i cofnąć o 5 miejsc do tyłu i wyżyłować motor do granic możliwości. Zakładając że na dwa wyścigi wymieniamy motor i skrzynię to tylko w jednym tracimy 5 miejsc a przez dwa GP dysponujemy większą mocą i świeżą skrzynią- pozdrawiam :D

Dziękuję wam wszystkim za tak miłe posty pod moim adresem. Ktoś napisał że dysponuje dużą wiedzą o F1 ale to nie jest tak do końca dalej się uczę i bardzo chętnie czytam wypowiedzi innych użytkowników tego i innych forów poświęconych tematyce F1. Nie można też specjalizować sie we wszystkich dziedzinach życia tego sportu bo to wręcz niemożliwe. Tylu ludzi jest zatrudnionych w każdej ekipie każdy od innej dziedziny i każdy z nich jest elementem układanki która tworzy całość czyli samochód i efektem tej pracy jest wynik końcowy. Mam zasadę nie wypowiadać sie na tematy których nie znam dogłębnie dlatego nie wypowiadam się pochopnie na temat innych zespołów F1. Tym jedynym ukochanym zespołem jest BMW i to nie tylko ze względu na samego Roberta. Jeżeli ktoś naprawdę zada sobie tyle trudu co ja śledząc każdy krok BMW Saubera nawet w sezonie ogórkowym od razu pokocha tą drużynę. Wbrew panującej opinii wywołanej przez niektóre media atmosfera tam panująca jest wzorcowa. Kiedy praca to nie ma sentymentów ale po pracy prawdziwa rodzinna atmosfera. Miałem okazję oglądać zdjęcia jak Mario wraz z Robertem na jakiejś imprezie tańczyli pod pachę (na pewno byli po małym piwku). Ponadto żaden Team F1 nie zadał sobie tyle trudu żeby dać kibicom coś więcej niż tylko sensacyjne artykuły afery itp. Miasteczko Pit Lane Park to strzał w dziesiątkę możliwość zobaczenia swoich idoli na żywo dotknięcie tego nie osiągalnego dla przeciętnego kibica rzeczy o której marzył - mam przemiłe i fantastyczne wspomnienia z tej wizyty- dlatego kocham tez zespół i jestem jego kibicem na dobre i na złe nawet jak Kubuś opuści ten zespół czego mu nie życzę- pozdrawiam