co nie zmienia faktu, że może to być wykorzystywane do polepszenia właściwości aerodynamicznych

malo razy zapalaly sie bolidy w 2010-2011 roku?

karą powinno być co najwyżej "anulowanie Q3" i start z P10 (i analogicznie dla każdej części kwalifikacji, Q1 i Q2), kara zdecydowanie nieadekwatna do czynu

ale głupoty uskuteczniacie.. jak już wiele razy było mówione/pisane: wystarczy trochę zwiększyć ilość dostępnych opon i sprawa załatwiona: albo ktoś będzie jechał jak szalony, ale zjedzie częściej po nowe opony, albo ktoś pojedzie trochę wolniej ale z mniejszą ilością pit-stopów.

@ 45.. hehe Wentyl aka Paluch zmienił swój znak firmowy, jak powiedział w wywiadzie "środkowy palec jest trochę dłuższy i dlatego będzie lepiej widoczny z daleka" ///żart

bez obrazy, ale pieprzycie głupoty.. często było tak, że niektóre zespoły decydowały się na inny termin i miejsce testów, np. Bahrain (gdzie teoretycznie miel zagwarantowaną lepszą pogodę, choć nie zawsze..). Teraz tego nie ma ze względu na koszty i sytuację polityczną. Zespoły nie muszą testować razem. Mają ustalone limity dni, kilometrów, opon.. Po co ich zmuszać do tego?

ale tylko 12 000 rpm?

@ 6. kempa007 niby kiedy Robert testował R29?

@13 ok, ale Hulkenberg nie miał przedniego skrzydła.. a to duża różnica

ale w czasie GP ten pasek będą miały oba rodzaje opon, czy tylko te bardziej miękkie (jak u Bridgestone'a)?

niech teraz zajmą się RBR i spróbują rozgryźć ich przedni spojler - ugięcie podczas wyscigu jest większe niż 3-5 mm !

np w Renault też mają podobne rozwiązanie

Ferrari było też w TV. Szkoda że Renault tak tego nie zorganizowało.. ;-/

jak już wypuścili SC to powinni ustawić kierowców wg zajmowanych pozycji a nie kolejności w jakiej się znaleźli przypakiem za SC. Nie było by takiego bałaganu i zamieszania. kierowcy walczyli o ostatni pukntowane miejsca i musieli jednocześnie przepuszczać tych co ich dublowali.. bałagan. nagrywałem wyścig i nawet jak oglądałem powtórki to ciężko się połapać kto kogo wyprzedza a kto dubluje..

@3 na oficjalnej stronie jest info że będzie "Hyundai Series" kliknij sobie z prawej strony na "Event Timetable"

a co masz do wankla? kojarzysz Mazdę RX8?

gratulacje dla zespołu.. ale nie zapominajmy, że to Williams przywiózł chyba największe poprawki.. Renault i Mercedes już znacznie skromniej..

ha.. pamiętam bolidy 6-kołowe to była jazda

o sorry.. nie wdziałem że owy link jest podany.. tak to bywa jak się nie zamknie zakładki i się zapomni ją odświeżyć.. oba posty do usunięcia

jak to mówi mój brat: srutu tutu, majtki z drutu..

bo Hamilton nie blokował Pietrowa tylko opony dogrzewał ;-b

28. jim to był joke.. ale niektórzy się nie połapali.. a co do opon i ich wytrzymałości to niestety: obecnie mamy Super Hiper Mega Niezniszczalne Bridgestony i tyle.. IMHO miękka nie powinna wytrzymać więcej niż +/- 15 okrążeń w szybkim tempie a później powinna się 'szybko skończyć' - nie tak, że można na nich cały wyścig przejechać. A twardym dałbym z 20 - 25 okrążeń. Wtedy kierowcy by więcej wyprzedzali, więcej razy odwiedzali pit lane i było by ciekawiej.. A tak - mamy nudne wyścigi, bo to co się działo w Australii było zasługą deszczu/wody na torze. Wyścig Hamiltona mógł się podobać, mnie jedynie śmieszyło jak niemal 'błagał o opony' - i tyle

czas Kubicy niestety nie jest rewelacyjny.. ale pamiętajcie: został wykręcony na miękkich oponach, które miały za sobą 44 okrążenia

też to słyszałem.. kwiatki Borowczyka ;-)

@ 14 - który to był odcinek, której serii?