Po sukcesie z Australii, Robert Kubica przyznał, że wiele zawdzięcza nietypowym warunkom na torze Albert Park. Polak stwierdził też, że aby regularnie walczyć o podium, zespół Renault musi wykonać jeszcze wiele pracy. Polak przed GP Malezji zauważył jednak, że wysoka temperatura może sprzyjać jego zespołowi.
„To był całkiem idealny wyścig i wspaniały rezultat dla zespołu. Mój start był niezły, a w pierwszym zakręcie udało mi się uniknąć sytuacji z Bahrajnu. Potem odrobiłem kilka pozycji dzięki wcześniejszej wizycie w boksach i muszę podziękować mechanikom za świetną robotę. Reszta wyścigu polegała na utrzymaniu tempa i unikaniu błędów, co przy zmiennych warunkach na torze i degradacji miękkich opon było trudne. Musiałem pokonać na miękkiej mieszance 50 okrążeń i utrzymać szybsze bolidy za mną, co nie było łatwe”.
Z zewnątrz był to wypełniony akcją wyścig. Jak wyglądało to z kokpitu?
„Dla mnie był to całkiem przystępny wyścig, ponieważ po moim postoju musiałem po prostu skoncentrować się na powtarzalności i dbać o opony. Powalczyłem z Hamiltonem i Massą, myślę jednak, że większość manewrów wyprzedzania i wypadków miała miejsce za mną”.
Jak według ciebie rozwija się R30 z nowymi poprawkami?
„Nadal trudno o ocenę, ponieważ Albert Park jest zupełnie innym obiektem niż tor w Bahrajnie. Oczywiście jest trochę pozytywnych stron jeśli chodzi o bolid z których jestem zadowolony, a to dlatego, że jest on stały w osiągach i łatwy w prowadzeniu. Są jednak nadal pewne obszary, gdzie brakuje nam osiągów i gdzie musimy się poprawić, jeśli chcemy dogonić czołowe zespoły. Melbourne ze względu na pogodę nie było normalnym wyścigiem i mimo że wspaniale skończyć na podium, to nadal musimy pozostać realistami odnośnie poziomu naszych osiągów. Takie nietypowe warunki nie zdarzają się często i potrzebujemy ciężkiej pracy aby mieć pewność, że możemy stanąć na podium w każdych okolicznościach".
Myśląc już o Sepang, to tor z wolnymi, średnimi i szybkimi zakrętami. Jak według ciebie spisze się tam R30?
„Jeszcze raz powiem, że trudno przewidywać, ponieważ odbyły się tylko dwa wyścigi. Nie sądzę, żeby ten tor był dla nas idealny, choć z drugiej strony, w Australii zauważyliśmy, że bolid lepiej spisuje się w wyższych temperaturach, więc malezyjskie upały mogą nam pomóc. To wymagający obiekt, ponieważ jest dużo różniących się od siebie zakrętów, jest również bardzo szeroko, co daje pewność siebie i pozwala naprawdę naciskać i szukać granic. Ostatnio szybkie zakręty nie były szczególnym wyzwaniem, myślę jednak, że tegoroczne większe obciążenie paliwem uczyni je bardziej wymagającymi. Jest także spore ryzyko deszczu i burz, a w związku z rozpoczęciem wyścigu późnym popołudniem, możemy spodziewać się kolejnego deszczowego wyścigu”.
30.03.2010 00:19
0
Właśnie oglądam powtórkę wyścigu i mam pytanie odnośnie wyprzedzania na prostej startowej.Czy poza startem można przekraczać linię wyjazdu z pit line??Ponieważ Ham... wyprzedził Masę właśnie przekraczając linię wyjazdową, wiadomo ze rzadko się wyjeżdża w tym roku z pitów,ale z tego co pamiętam to w zeszłym roku były za to rożne kary.Czy ktoś może pomóc mi to wyjaśnić?
30.03.2010 03:03
0
Przekraczać a nawet najeżdżać nie wolno, ale tylko jeśli się z PL wyjeżdża. Jestem prawie pewny, że ta linia jest nieistotna dla zawodników na torze, bo jest notorycznie przekraczana, zarówno wjazd jak i zjazd, ale jakoś sobie takich kar nie potrafię przypomnieć. Natomiast jeśli ktoś wyjeżdża z PL to na końcu wyjazdu stoi taki pan i macha niebieską flagą, która raczej jest widoczna zarówno dla tych na torze jak i opuszczających aleję. Dodatkowo sądzę, że w takich sytuacjach 'na styk' zawodnik na torze będzie poinformowany przez radio, o tym co mu ewentualnie grozi.
30.03.2010 09:24
0
Widok Roberta ze stabilną trakcją i dwie ferrarki za nim walczące z przyczepnością to miód na serce :)
30.03.2010 09:48
0
Jestem głupi.
30.03.2010 12:19
0
39. Janosoprano...: Co cię skłoniło do takiego wyznania?
30.03.2010 13:12
0
36. Linia ta jest gł dla bolidów wyjeżdżających z pit stopu i wtedy nie wolno jej przekraczać.. Dla kierowców będących na torze jest niedozwolone jej przekraczanie w czasie gdy wyjeżdża inny bolid z PL. i jest to tak jak dodatkowo sygnalizowane jak napisał szerter
30.03.2010 13:33
0
37. szerter, 41. Anteaus Dzięki za info. A już myślałem że sędziowie nie zauważyli. Mozliwe że w zeszłym sezonie chodziło właśnie i wyjazd.
30.03.2010 17:44
0
renault startuje jak rakieta ponieważ jest dużo mniej obciążone paliwem poprostu ma go mniej niż inni a czemy bo jak wszyscy obserwatoży F1 wiedza ze silniki reni mało żrą paliwa więc potżenują mniej takie jest moje zdanie na temat dobrych startów reno
30.03.2010 18:18
0
Owszem renault jest bardzo aerodynamiczny dzięki czemu tak jak mówił 43. matidj a poza tym myŚlę że to zaprocentuje pzdr.XD:) Jak sądzicie Kubica będzie na podium ???
30.03.2010 20:02
0
Z tego co wiem, tor w Malezji ma swoje plusy i minusy , w odniesieniu do charakterystyki bolidu Renault. Plusy to: ciepło oraz ciepło + deszcz (należy zauważyć , że deszcz jest raczej dobry również dla Kubicy, nie tylko dla bolidu, choć ryzyko zawsze jest, tak że i Robert też może odpaść przy niesprzyjających okolicznościach). Minusem jest to, że renault posiada bolidy słabsze pod względem aerodynamiki, przez co nie będzie miał szybkosci na szybkich łukach, o ile nie pomogą poprawki aero, które właśnie mają być wprowadzone na najbliższy wyścig. I mam nadzieję, że podciągną one wyraźnie prędkości Renault. Wtedy jest szansa na bardzo dobre tempo w kwalifikacjach i w wyścigu. Jest jednak jedna rzecz, która mnie nieco niepokoi: mianowicie dodatkowa regulowana dziura bodajże w tylnym skrzydle Mc Larena. Widać bowiem było po Australii ogromną szybkość bolidu Hamiltona na prostych (na szczęście kosztem dramatycznego zużycia opon). I ciekaw jestem , co na to odpowie Renault, które zarzeka się , że nie wprowadzi tego rozwiązania do swoich samochodów F1. Oby nie okazało się to złą decyzją.
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się