Kwalifikacje przed GP Turcji udowodniły, że zespół BMW Sauber robi małe postępy. 10 i 11 pozycja nie są być może powodem do świętowania sukcesu, jednak pokazuje, że F1.09 zmierza w dobrym kierunku.
„Start z P10 jest zdecydowanie lepszy niż z P18, jak to było w Monako. Niemniej, nadal brakuje nam trochę tempa w porównaniu do czołowych bolidów. Tor pasuje bardziej do naszego bolidu niż Monako. Niemniej jutro będziemy musieli walczyć. Mimo, że strata do liderów jest całkiem mała, jest między nami a pierwszym rzędem sporo bolidów. Będzie ciężko.”
Nick Heidfeld
„Mam mieszane uczucia dotyczące kwalifikacji. Z jednej strony przykro jest przeoczyć awans do czołowej dziesiątki z tak małą stratą, ale z drugiej jestem zadowolony z postępu jaki wykonaliśmy. Bolid był wystarczająco szybki na awans do Q3. Byłem siódmy przed moim ostatnim wyjazdem w Q2, ale natknąłem się na ruch w ostatnim sektorze okrążenia wyjazdowego. Biorąc pod uwagę charakterystykę opon na sezon 2009, to wystarczyło, żeby uniemożliwić im właściwe dogrzanie i w konsekwencji zrujnowanie szybkiego okrążenia. Nasz nowy pakiet aerodynamiczny z podwójnym dyfuzorem jest krokiem do przodu. Nie tylko porównując do Monako, ale także do Barcelony, gdzie zdobyłem dwa punkty po starcie z 13 pola.”
Mario Theissen, szef zespołu
„Mieliśmy solidne osiągi w kwalifikacjach. Oczywiście naszym celem było dowiezienie do Q3 obu bolidów, ale nie udało się. Dzisiaj ponownie cała stawka była bardzo blisko siebie. Nick przestrzelił Q3 o zaledwie 0,05 sekundy, a Robert ostatecznie był 10. Co to oznacza pod kątem wyścigu będziemy wiedzieli dopiero jak poznamy strategie konkurencji. Z pozytywnych rzeczy, w Q2, gdy wszyscy jeździli w takich samych warunkach, przewaga liderów wynosiła tylko 0,4 sekundy. To potwierdza, że nowy pakiet aerodynamiczny ma pozytywny efekt.”
Willy Rampf, koordynator techniczny
„Dzisiejszy wynik potwierdza, że wykonaliśmy krok w dobrym kierunku. Niemniej, jeżeli chcemy walczyć o czołowe pozycje musimy przywieźć kolejne poprawki o takiej samej skuteczności na następne wyścigi. Wczoraj byliśmy w stanie znaleźć podstawowe ustawienia nowej aerodynamiki, co było również ważne dla rozwoju bolidu. Robertowi i Nickowi jutro nie będzie łatwo zdobyć punkty.”
06.06.2009 23:24
0
a co ze sprzęgłem...?
06.06.2009 23:57
0
26 leo_ Ferrari - jak BMW Sauber - zrobiło dyfuzor i aero na doczepkę do niezbyt udanego bolidu, tyle że miesiąc wcześniej niż Niemcy i miało szanse już wcześniej nad nimi popracować. BMW Sauber próbuje w ciemno - to będzie pierwszy wyścig z podwójnym dyfuzorem, wcześniej pierwsze treningi. Inni mają to już za sobą, mają co analizować i mają dane, aby się poprawiać. Konkluzja: za wolno, bez polotu, z typową raczej dla Anglików, niż dla Niemców FLEGMĄ!
07.06.2009 10:33
0
Bardzo cieszę się z powrotu do środka stawki BMW Sauber. Z pewnością głównym powodem tego jest nowy dyfuzor, ale na pewno inne poprawki też dały poprawę. Oby tak dalej!!! Walki o tytuł nie można już oczekiwać, ale liczę na świetny występ pod koniec sezonu. Coś w stylu Renault przed rokiem.
17.02.2010 20:11
0
Ciekawe malowanie kasku. POWODZENIA W SEZONIE
17.02.2010 22:42
0
i nowe elementy podwozia :)
17.02.2010 23:41
0
DUżOOO miejsca na reklame A może coś z Polski ...
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się