Formuła1 w końcu wycofała się z ograniczeń w liczbie zmian malowania kasków przez kierowców F1 w trakcie sezonu.

Przepisy ograniczające zmianę malowania kasku miały pierwotnie poprawić rozpoznawalność kierowców przez kibiców. Szybko okazało się, że wielu z nich otwarcie krytykuje taką zmianę, a dodatkowo wykorzystując zapis w przepisach i tak zmienia malowania swoich kasków tyle, że w mniejszym stopniu.

Do tej pory przepisy w tym temacie stanowiły: "W celu łatwego rozpoznawania kierowców, gdy są na torze kask każdego musi, za wyjątkiem jednego wyścigu w sezonie, prezentować znacząco podobne malowanie podczas każdego wyścigu."

"Zmiana malowania kasku będzie także możliwa, gdy kierowca zmieni zespół w trakcie sezonu."

Zespoły zgodziły się wykreślić ten zapis z regulaminu na sezon 2020, a podczas wczorajszego spotkania Światowa Rada Sportów Motorowych zatwierdziła tę decyzję dodając, że od teraz kierowcy "będą mieli nieograniczone możliwości zmiany malowania kasków."

Podczas wczorajszego posiedzenia potwierdzono również wzrost minimalnej wagi bolidu F1 z 745 do 746 kg i wyjaśniono, że odbywające się po GP Abu Zabi testy opon będą przeznaczone na sprawdzanie nowego, 18-calowego ogumienia.

Wprowadzono również kilka zmian do przepisów technicznych na sezon 2021, które od czasu opublikowania w październiku minionego roku znalazły się pod baczną obserwacją zespołów.

Wśród nich znalazły się zapisy dotyczące aerodynamiki, które powinny przyczynić się do dalszej eliminacji "brudnego powietrza" generowanego za bolidami oraz dające więcej przestrzeni reklamowej zespołom.

FIA zaostrzyła również obowiązkowe testy zderzeniowe na co po części duży wpływ miał ubiegłoroczny, śmiertelny wypadek F2 na torze Spa-Francorchamps.

Światowa Rada Sportów Motorowych potwierdziła również, że na lata 2021 - 2023 jako dostawca standardowego czujnika ciśnienia i temperatury układu napędowego wybrana została amerykańska firma Kulite Semiconductor.